بيجو 205
in

الاجتماع 205: تاليسمان بيجو

التصوير الفوتوغرافي بيجو 205 التركيز: الدرع

لقد قلنا من قبل أنه في تاريخ رياضة السيارات ، لا يتم أخذ المحاسبين دائمًا في الاعتبار. وكن حذرًا ، لأن كلمته لا تقل أهمية عن كلمة أي كبير المهندسين. في نهاية اليوم ، لا تنجح السيارة فقط من خلال قهر المروحة بجمالياتها أو سلوكها. كما يجب أن تملأ خزائن الشركة. حسنا ، في نهاية السبعينيات ، كانت بيجو في خطر شديد.

غير متحرك بين Citroën المبتكرة ونجاح Renault مع R5 ، كانت بيجو في بعض الأحيان تفقد مكانتها في رياضة السيارات الفرنسية. لقد تطلبت نقلة جادة في الدفة قادرة على دفع حساباتهم إلى الإقلاع في الثمانينيات. لأن مع تم بيع ما يقرب من خمسة ملايين ونصف المليون وحدة على مدار 16 عامًا، 205 كان نعمة إنقاذ بيجو.

أداة مصممة على أساس التنافس مع R5. صغيرة ولكن مع قابلية كبيرة للسكن. مرح ولكن مع استهلاك أقل. عملي ولكنه قادر على قهر جيل كامل من الشباب. نفس الشيء الذي تخيله خلال الثمانينيات حول إصداراته الرياضية. تلك مثل GTI أو Rally ، المجهزة ب مزيج من النبل والرشاقة قادر على جعل أي شخص يشعر وكأنه طيار متمرس. متعة خالصة خلف عجلة القيادة.

أيقونة من الثمانينيات وجزء من التسعينيات تقف اليوم كواحدة من تلك الكلاسيكيات الشابة القادرة على جذب العديد من الجماهير. شيء تمكنا من التحقق منه السبت الماضي 28 سبتمبر في تركيز Club 205 في تشانو مدريد. من الأحداث الأخرى التي أقيمت في هذا الفضاء التفكير في الاستمتاع بعالم السيارات وذلك في كل جديد تقويم الأنشطة، يثير تركيزات مثيرة للاهتمام.

داخل السر الأعلى: مشروع M24

إذا سمعت شيئا يسمى مشروع M24 وفوق ذلك يقولون لك ما هو "سري للغاية"، ما رأيك؟ حسنًا ، على الأقل سنضع في الاعتبار بعض أجهزة MI6 البريطانية الجديدة على غرار أفلام جيمس بوند. ولكن مع ذلك كان هذا هو الاسم الذي بدأت به بيجو في العمل على فكرة السيارة الخدمية الجديدة 104.

مشروع استمر من عام 1977 إلى عام 1982 تحت أقصى درجات السرية. خطوة تجارية طويلة الأجل ، وفيها كانت بيجو تلعب دورًا كبيرًا في الانتقال إلى عصر جديد كما الصرف الصحي المحاسبي. انطلاقاً من فكرة ابتكار سيارة صالحة للعيش واقتصادية ومتوافقة قدر الإمكان ، سعى مهندسو بيجو جاهدين للحصول على تصميم مبتكر وديناميكي هوائي.

ومع ذلك ، فليس جديدًا أن نقول إن بيجو في السبعينيات لم تبرز على وجه التحديد بسبب مزايا تصميمها. في الحقيقة، كانت آخر بيجو الرائعة من الناحية الجمالية هي سيارة 504 كوبيه تم الانتهاء من قبل بينينفارينا. وهكذا ، بدأ الفرنسيون في صنع نموذج أولي في نفس الوقت الذي طلبوا فيه نموذجًا آخر من الشركة الإيطالية.

الشيء المضحك هو أن بينينفارينا لم يكن مسؤولاً في النهاية عن 205 تم تتبع الخطوط الديناميكية الهوائية لنموذجها الأولي تقريبًا بواسطة مصممي بيجو في محاولتهم الثانية. تم تقديمه في عام 1981 تحت اسم PTS (Peugeot-Talbot Sport) ، وكان ظهوره هو الإعلان عن أن Peugeot لم تكن ترمي المنشفة في معركة قيادة الثمانينيات.

سيارة جديدة ، ولكن ليس دائمًا بمحركات جديدة

في عام 1983 ، رأت بيجو 205 أخيرًا النور ، ونعم ، كانت مفاجأة حقًا. على الأقل أن تكون منتجًا لعلامة تجارية متحفظة مثل هذا. وضعها مفهومها في طليعة المرافق الحضرية القابلة للبيع في الثمانينيات.لكن لم يكن كل شيء عنه جديدًا حقًا. وهو أن أول بيجو 205 ما زالت تُركب محرك Douvrin DU من 104 القديم.

شيء مختلف قليلاً في إسبانيا ، لأسباب تتعلق بالتعريفة ، تم تركيب 205 في فيلافيردي على ميكانيكا تالبوت. المواصفات التي جعلت من الضروري زيادة ارتفاع غطاء المحرك ، وتوليد كمية جيدة من بيجو 205 مع التعديلات المقدمة فقط في بلدنا. ومع ذلك ، بعد عام واحد من إطلاق 205 ، تم تجهيزها بالفعل في جميع سلسلتها بمحركات الجيل الجديد.

ل عرض المحركات التي تم توسيعها إلى 24 خيارًا مختلفًا في البنزين واثنان في الديزل. بالطبع ، سيطرت عليهم جميعًا بنية مكونة من 4 أسطوانات مع شوكة في الإزاحة التي تراوحت من 954 سم مكعب لإصدارات GE أو Junior المتواضعة إلى 1769 من محرك الديزل التوربيني أو 1775 من Turbo 16 4 × 4 المسعور. ومع ذلك ، إذا كانت هناك بعض عمليات التهجير السحرية لأتباع Peugeot 205 فهي 1'6 و 1'9 لترًا. نعم ، لقد وصلنا إلى أراضي GTI.

صغيرة ورشيقة وممتعة للغاية: 205 رياضة

بالنسبة لملايين العائلات الشابة ، كانت بيجو 205 السيارة المثالية ليومهم. أحد تلك النماذج التي توفر استجابة فعالة واقتصادية لاحتياجات النقل على أساس يومي. لكن حقا… ما هي النسخة التي تدوم الأطول في رؤوس الجماهير؟ في الواقع ، سيارة GTI.

ولها كل شيء. على أي حال ، في هذه المرحلة ، لن نقوم بتحليل سبب المزيج الناجح بين المنفعة والروح الرياضية الذي تم تحقيقه من خلال تشغيل سيارة مدمجة ولكن ... نشير إلى أنه في حالة Peugeot 205 GTI كان ناجحًا بشكل خاص. أصغر حجمًا وأقل تكلفة من سيارة غولف GTI القياسية تمكنت النسخة الرياضية من 205 من أسر جيل الشباب بفضل الأمان الذي يوفره سلوكه حتى لو أراد دفعه إلى أقصى حد في المنحنيات.

من الواضح أن هذا لم يحدث بفن الدوامة ، لأنه على الرغم من أنها كانت لا تزال سيارة GTI ... الحقيقة هي أن الإصدار الأول - المجهز بمحرك سعة 1 لتر - لم يكن لديه مخلب منافسيه. شيء تم تعديله عندما في عام 1987 ظهر الجيل التالي من سيارة GTI بمحرك سعة 1 لتر و 9 سي في قادر على تحريك 900 كيلوغرام من المجموعة بقوة. بالطبع ، بنفس ليونة السلوك بفضل التغييرات في الإطار.

أبعد من أسطورة الثمانينيات هذه ، أعطتنا Peugeot 205 أيضًا إصدارات مثل Rallye. على الرغم من أنه إذا كان ما تريده هو أن ترى تطوره أكثر وحشًا ... فلا شك أنه هو توربو 16 4 × 4. ولدت الوحشية للتنافس في المجموعة الأسطورية ب ، والتي كان لابد من تصنيع 200 وحدة منها من أجل التجانس من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. لا يزيد ولا يقل عن الشخص المسؤول عن إعادة بيجو للمنافسة التي جاءت مباشرة من رئيس جان تود.

بيجو 205 تشانو

ليس سيئًا على الإطلاق إنهاء النطاق الواسع لسيارة بيجو 205. أسطورة من الثمانينيات عرفت كيفية الجمع بين الاقتصاد والتطبيق العملي مع خفة الحركة والشخصية الرياضية. على أي حال ، نحن لسنا مندهشين من أن هذا الشاب الكلاسيكي له خاصته ناد المعجبين ، على الرغم من أنهم ما زالوا يفتقرون إلى Turbo 16 لفضح 😉

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين