جافي مارتن
النموذج المبدئي. نعلم جميعًا ، أو نعتقد على الأقل أننا نعرف ، ما هو النموذج الأولي ، أليس كذلك؟ حسب التعريف الدقيق للكلمة ، النموذج الأولي هو نموذج أول ، مثال ، يعمل كعرض تقديمي أو محاكاة للمنتج النهائي. مع إنشائه ، نريد التحقق من التصميم والتأكد من أنه يحتوي على الخصائص المخطط لها في البداية.
بمعنى آخر ، النموذج الأولي هو الخطوة الأولى في إنشاء شيء ما ، تمثيل متطلبات المشروع في شكل مسودة، لاستخدام تشبيه يسهل فهمه. من هناك ، سيتم تطوير التفاصيل وتحسينها حتى يتم الوصول إلى المنتج النهائي ، والذي سينتهي به المطاف في أيدي المستهلكين.
تُستخدم النماذج الأولية في جميع فروع الصناعة ، على الأقل في جميع تلك التي تتطلب تطويرًا قبل تسويق المنتج المعني. ولكن مع ذلك، جعلت صناعة السيارات (والدراجات النارية) النماذج الأولية تقريبًا فنًا، ابتكار سيارات مذهلة حقًا لن تصل إلى مرحلة الإنتاج أبدًا ، بهدف بسيط هو جذب الانتباه.
صحيح أنه بشكل عام ، النماذج الأولية لمصنعي السيارات تخفي الكثير، العديد منها يتجاوز مجرد الرغبة في جذب الانتباه. يعد بناء نموذج أولي أمرًا مكلفًا للغاية ولا يبدو استثمار الأموال مع فكرة النظر إليه أمرًا منطقيًا للغاية. ولكن ليس من الصحيح أيضًا أنه في بعض المناسبات ، تم تصنيع "سيارة مفهوم" بهدف تحقيق هذه الغاية.
تقود الطريق
عادة ما يكون النموذج الأولي أو "مفهوم السيارة" ، كما يطلق عليها أيضًا (مفهوم السيارة باللغة الإنجليزية) الطريقة التي تستخدمها ماركات السيارات لقياس رد فعل الجمهور، قبل أقسام مختلفة. وبالتالي ، فإن النموذج الأولي ، إذا جاز التعبير ، مقياس حرارة ، طريقة لقياس القبول سيكون لها لغة تصميم جديدة ، أو مجموعات من الألوان والمواد ، أو التقنيات أو نوع معين من السيارات.
جميع الشركات المصنعة تستخدم النماذج الأولية ، لكنها لم تصنع "إلى الأبد". حتى الثمانينيات من القرن الماضي ، لم يكن المصنعون مسرفين للغاية في تصنيع وتقديم هذه الإبداعات. كانت هناك ، لكنها كانت تجارب داخلية لم تظهر دائمًا. في الثمانينيات ، بدأ هذا النوع من النشاط يكتسب شعبية ، وكانت بيجو واحدة من المحرضين على طريقة العمل هذه.
بيجو 208 أ تشينريل 
بيجو 402 أندرو 
سيارة بيجو بمحرك 
بيجو 404 ديزل ريكورد كار
في الثمانينيات ، قدمت الشركة الفرنسية سيارة فاجأت السكان المحليين والغرباء بسبب طبيعتها المذهلة. سيارة بيجو 80 T205 Quasar (المعروفة باسم Peugeot Quasar) ، والتي يعتبر الكثيرون النموذج الأولي الأول للعلامة التجارية ، على الرغم من أنه غير صحيح في الواقع. قدمت بيجو بالفعل العديد من المركبات التي يمكن اعتبارها نماذج أولية ، مثل بيجو 402 "أندرو" عام 1936 ، أو المركبات الغريبة التي صنعتها في عامي 1925 و 1934 ، وسيارة بيجو للمحركات ، وبيجو إيه تشينريل على التوالي. وهذا دون احتساب سيارة بيجو 404 ديزل ريكورد الشهيرة من عام 1965 أو بيجو 104 بيجو من 1976.
ما يمكن أن ننسبه إلى Peugeot Quasar هو حقيقة أنه تمرين في الأسلوب كما نعرفه اليوم.، وهو أقرب شيء إلى "عرض السيارة" ، والذي تم إنشاؤه بهدف وحيد هو أن تكون بمثابة عينة من قدرات العلامة التجارية. كانت هذه هي المرة الأولى التي يحصل فيها المصممون والمهندسون على تفويض مطلق لإنشاء سيارة دون قيود الإنتاج المتسلسل.
مجموعة مستقبلية ب ، مع أعضاء بطل العالم
كان بمناسبة معرض باريس للسيارات عندما كشفت بيجو عن هذا الجهاز الذي تم تصميمه بواسطة Gérard Welter ، الذي شكل بيجو 205 والذي كان مستوحى من العديد من الرسومات التي رسمها إريك بيرثت. كانت المقصورة مسؤولية بول براك ، الذي استمر في الاتجاه الذي تم استخدامه لمظهره الخارجي المذهل والذي لا يزال حتى اليوم ، بعيدًا عن المألوف ، على الرغم من أنه من الواضح أنه في الثمانينيات.
تم تنفيذ جميع الأعمال في مركز تصميم بيجو في "لا غارين"، في فرنسا ، تسعى إلى المفاجأة بشيء مستقبلي وقوي للغاية. تم تصنيع المقعدين مع محرك مركزي خلفي وهيكل السيارة من ألياف الكربون والكيفلار ، وهي مواد لم تكن مستخدمة في تلك السنوات. خذ على سبيل المثال فيراري ، التي استخدمت في تلك السنوات فقط هذه المواد في 288 GTO الخاصة جدًا.
إذا كنت مغرمًا بالفيزياء الفلكية ، فربما يمكنك "التعرف على سبب اسمها سريعًا". جاء الإلهام لتصميم Peugeot Quasar ، وفقًا لما قيل في ذلك الوقت ، من الحوسبة (في تلك السنوات كانت هناك لحظة مهمة مع تسويق أول أجهزة الكمبيوتر الشخصية) ، من الخيال العلمي ومن الفيزياء الفلكية المذكورة أعلاه ، لأنه عندما تم عرض هذا النموذج الأولي المذهل ، كان ضغط النجوم الزائفة قد تحقق للتو، ظاهرة الكون صادمة للغاية مع تفريغ كبير جدا للطاقة (عادة ما تتشكل من اصطدام المجرات أو الثقوب السوداء).
يوجد أسفل الهيكل اللافت للنظر لسيارة بيجو كوازار ، والجزء الخلفي منها مكشوف بالكامل تقريبًا ، هيكل بيجو 205 T16 ونظام الدفع الرباعي ، بينما المحرك عبارة عن كتلة سعة 1.6 لتر مع توربوين ومبرد داخلي ، أي حوالي 600 حصان و 420 نيوتن متر من عزم الدوران. التغيير يدوي (نعم ، يدوي ، مع دواسة القابض) وخمس علاقات. وفي الوقت نفسه ، فإن عمليات التعليق مشتقة من الصيغة 1.
إنها ليست "سيارة صالون" ، إنها ليست موديل ، إنها كذلك سيارة تعمل بكامل طاقتها الذي يوجد اليوم في متحف Peugeot Adventure.
إظهار مستقبل السيارات
تتمثل إحدى وظائف النموذج الأولي ، التي لم نذكرها من قبل ، في توقع مستقبل محتمل، إظهار الاتجاهات أو المشاريع التي هي قيد التطوير والتي ستصل عاجلاً أم آجلاً إلى الإنتاج. أشياء مثل الأجهزة الرقمية أو الملاح ، شائعة جدًا اليوم ، في الثمانينيات كانت أكثر نموذجية للمركبات الفضائية وكانت حلول الأجهزة الرقمية بعيدة عن ما لدينا في أي سيارة اليوم.
وبغض النظر عن اللون المختار للمقصورة ، والذي يمكن أن يكون ممتعًا أو فظيعًا (كيف ستكون الرحلة في منطقة داخلية كهذه؟) ، فهناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حقًا. على سبيل المثال ، كانت الأجهزة الرقمية (من الثمانينيات ...) ملونة وشاشة كبيرة جدًا حقيقية. في وسط لوحة القيادة ، تعرض شاشة فيديو CRT خرائط أو رسائل تحذيرية أو حتى تجعل من الممكن استشارة النص التليفزيوني أو تلقي رسائل Telex عبر الاتصال اللاسلكي.
لا يمكننا مقارنة الأنظمة الحالية مع أنظمة Peugeot 205 T16 Quasar ، لكن اتصالهم واضح ، لأنهم في الثمانينيات كانوا يعملون بالفعل على التطوير من أنظمة مختلفة مماثلة ، والتي تطورها هو ما لدينا اليوم حتى في سيات إيبيزا.
