جافيلاك
في نهاية الستينيات في الولايات المتحدة، اندلعت حرب بين كبار المصنعين في البلاد، معركة لمعرفة من يمكنه بناء أقوى سيارة، وإذا أمكن وبسعر مناسب.
هذه الموجة الجديدة من سيارات العضلات القوية والجذابة أثارت إعجاب الجمهور الأمريكيوخاصة للسائقين الشباب، مما يجعل في كثير من الأحيان تأمين إحدى هذه السيارات بقوة أكبر من 300 حصان مهمة مستحيلة.
على الرغم من أن بليموث قد بدأت بالفعل في بناء سيارات العضلات بفضل محركات كرايسلر القوية V8 Hemi، إلا أنها لم تطلق سيارتها الأكثر شهرة في هذه الفئة حتى عام 1968، بليموث رود رنر.
سيارة قوية بموافقة شركة WARNER BROS
لتسمية النموذج جاء كرايسلر ووارنر صفقة بقيمة 50.000 دولار في ذلك الوقت لترخيص Roadrunner، شخصية محبوبة جدًا تمثل السرعة بشكل مثالي بطريقة غير رسمية، واستراتيجية تجارية مثالية. 
ومن الجدير بالذكر أن الرسوم الكاريكاتورية Coyote و Roadrunner تم بثها منذ عام 1949 لقد أصبح الجيل بأكمله الذي نشأ معهم الآن كبيرًا بما يكفي لقيادة السيارة وشراء سيارتهم الأولى رأى Roadrunner كوجه مألوف.
ظهر Road Runner في المواد الإعلانية والكتالوجات الخاصة بالسيارة.بالإضافة إلى استخدام الشخصية في الملصقات والجناس الناقصة التي تزين السيارة. بدءًا من عام 1969 أيضًا، ظهرت سيارة Coyote مع غطاء محرك السيارة لأسفل، مع ملصق على مرشح الهواء مكتوب عليه "القيوط ذئب خرقة".
انتصار السيارة العضلية ذات الأسعار المعقولة
برزت Roadrunner لكونها واحدة من أكثر سيارات العضلات بأسعار معقولة في السوق، وشاركت السيارة في منصة مع Plymouth Satellite وBelvedere، و ميكانيكا الوصول هي محرك V8 سعة 6,3 لتر بقوة 335 حصانًا.
كانت المعدات القياسية للسيارة عبارة عن علبة تروس يدوية بأربع سرعات.وكإضافة يمكن تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات، لكن الخيار الأول كان المفضل لدى أولئك الذين يبحثون عن قيادة رياضية والأكثر رواجًا بين هواة الجمع. 
السبب وراء كون السيارة رخيصة جدًا هو كانت معداتها بسيطة وبسيطة للغاية.، مع كون الأداء أولوية في Roadrunner على أي نوع من الفخامة والراحة. صحيح أن السيارة كانت تحتوي على قائمة كبيرة من الإضافات التي تضمنت وسائل الراحة مثل التوجيه المعزز وفرامل قرصية أمامية وراديو AM وتكييف الهواء.
أيضًا مقابل نفقات إضافية قدرها 714 دولارًا محرك هيمي V8 سعة 7 لترات بقوة 425 حصانوهو رقم محترم حتى اليوم، رغم أن هناك من يقدر القوة الحقيقية لهذا المحرك بحوالي 500 حصان.
تم بيع السيارة فقط في هيكل ببابين، في البداية كسيارة كوبيه وسقف صلب، و في عام 1969، تم إطلاق سيارة مكشوفة، وتم تصنيع 2.128 وحدة منها فقط في ذلك العام.، منها 10 سيارات فقط مزودة بمحرك هيمي سعة 7 لترات، مما يجعل هذه السيارات أندر سيارات Roadrunners وأكثرها رغبة. سيتم إيقاف السيارة المكشوفة في عام 1970.
أيضا في عام 1969، بدأ تقديم المحرك سعة 440 بوصة مكعبة أو 7,2 لتر. والمكربن بستة أسطوانات الذي تم تطويره 390 حصان، مع تجهيز حوالي 1.400 فقط بهذه الآلية في عامها الأول في السوق. 
كان نجاح المبيعات مدويًا. وتوقعت كرايسلر أن تبيع حوالي 20.000 ألف وحدة في عام 1968، لكن النتيجة كانت 45.000 ألف سيارة.، مع بيع 84.000 وحدة أخرى في عام 1969. أدت المشاكل التي نشأت مع شركات التأمين إلى انخفاض المبيعات في عام 1970 إلى 41.000 وحدة، وهو ما ساهم فيه ظهور سيارة بلايموث داستر، وهي بديل لامتلاك سيارة عضلية أكثر سهولة وبأسعار معقولة.
دفعت هذه الشعبية دودج إلى تقديم نسختها الخاصة من السيارة المشابهة لسيارة Roadrunner، والتي أطلقوا عليها اسم Dodge Superbee.
بيب بيب
كانت رسومات Coyote وRoadrunner تفتقر إلى الحوار، لكن الصمت لم ينقطع إلا عندما سخر الطائر من صياده المحبط بخاصيته "Beep Beep". 
كإشارة إلى الشخصية التي كانت بمثابة مصدر إلهام للسيارة في كرايسلر، فقد أمضوا أكثر من 10.000 دولار لتطوير بوق يبدو مشابهًا إلى الصوت الذي أحدثه Road Runner الودود.
وعلى عجلة قيادة السيارة يمكنك رؤية وجه الشخصية مصحوبا بنص "Beep beep"، وقد أصبحت هذه الأبواق عنصر جامع حقيقي. لا يمكننا إلا أن نتخيل مقدار المتعة التي كان يتمتع بها تجاوز سيارة عضلية أخرى بينما أطلق السائق صوت البوق مرتين.
سوبر بيرد، مستحضر قيادة مدعم بالفيتامينات
في عام 1969 تم إطلاق دودج دودج دايتونا، سيارة ذات جمالية خاصة مع مقدمة بارزة وجناح خلفي ضخم. تم تطوير هذه السيارة لتحقيق النجاح في سباقات NASCAR، وهي المهمة التي أنجزتها أكثر من اللازم.
لعام 1970 قدمت بليموث SUPERBIRD، نسختها الخاصة من السيارة المزودة بجناح والتي كانت مبنية على طراز Roadrunner. اكتسح النموذج ناسكار في ذلك الموسم، وكان نجاحه كبيرًا حيث اضطروا إلى تغيير القواعد حتى لا تتمكن السيارات المميزة ذات المفسدات من المنافسة. 
لأسباب تتعلق بالموافقة، كان لا بد من بناء 500 وحدة شارع، ولكن صنعت بليموث 1.935 وحدة والتي كان من الصعب بيعها بسبب ارتفاع سعرها.
سيارة أقل إثارة على نحو متزايد
في عام 1971 تم تقديمه الجيل الثاني من Roadrunner، بتصميم عصري وجذاب للغاية. تم تقديم محرك جديد للمبتدئين، وهو محرك V8 سعة 5,6 لتر، بينما تم تخفيض قوة محرك V8 سعة 6,3 لتر إلى 300 حصان لتسهيل تأمينه. في عام 1972، تم تقديم محرك V8 سعة 7 لترات للمرة الأخيرة في هذا الطراز ولم يعد المحرك سعة 7,2 لتر يحتوي على مكربنات بستة أسطوانات. لعدم الالتزام بقواعد الانبعاثات.
في عامي 1973 و1974 حصلت السيارة على محرك V8 جديد سعة 5,2 لتر وقوة 170 حصان فقط. أصبح المحرك 440 سعة 7,2 لترًا بقوة 280 حصانًا ولا يمكن تجهيزه إلا بعلبة تروس أوتوماتيكية.
أدت بداية أزمة النفط إلى مقتل سيارة العضلات الأمريكية، وأجبرت لوائح التلوث الصارمة بشكل متزايد المحركات على أن تصبح أقل قوة. وكان هذا واضحا مع الجيل الثالث من الطراز، الذي تم تصنيعه فقط خلال عام 1975 والذي أصبح الآن يركز على الراحة أكثر من التركيز على الطابع الرياضي، على الرغم من أن المحرك سعة 7,2 لترًا يمكن أن يستمر في الوصول إلى سرعة 200 كيلومتر في الساعة على الرغم من تخفيض قوته بالفعل إلى 235 حصانًا.
أنهت Roadrunner حياتها في وقت مظلم للسيارات الأمريكية. وفي عام 1976 تم تقديم الجيل الرابع والأخير من رود رنر، والذي عرض حتى عام 1980 والذي لم تكن أكثر من مجرد حزمة جمالية لبليموث فولاري.
تم الاحتفاظ فقط بمحركات V8 الأصغر سعة 5,2 و5,6 لترًا باعتبارها الوحدات الميكانيكية الوحيدة، والتي تمت إضافتها في نهاية عمرها الافتراضي. كتلة ست أسطوانات مضمنة سعة 3,7 لترًا تم تجميعها في إسبانيا دودج دارت و 3700.
نهاية غير لائقة لما كانت واحدة من أكثر سيارات العضلات إثارة وتذكرًا في الستينيات والسبعينيات، والتي ولدت في حرب جامحة لزيادة القوة والتي اضطرت بعد سنوات إلى الانخفاض. 
الصور: كرايسلر
