ميغيل سانشيز
مصور وميكانيكي والعديد من سيارات بورش وبطل رالي سابق. هذه هي الطريقة التي يمكنك بها تلخيص النص حيث يظهر أحد أكثر التعديلات إثارة للاهتمام التي رأيناها مؤخرًا: ملف بورش 356 / 930. بعد سنوات من النسيان ، قفزت هذه القطعة الفريدة التي تم إنشاؤها يدويًا إلى المقدمة بفضل الاستحواذ عليها والتر رورل. هذه هي الطريقة التي يتم بها إعداد الفصل الأخير من القصة التي تمتد جذورها بعيدًا عن أوروبا و 2020.
بعد 31 عامًا من العيش في منطقة الأضداد كميكانيكي لشركة Trans Australia Airlines ، عاد Viktor Grahser إلى موطنه النمسا في أوائل التسعينيات ، إلا أنه لم يفعل ذلك بمفرده. في عدة حاويات شحن ، ثلاثة بورش. في منتصف منزله توجد 356 Speedster قيد الترميم ، وتحديداً واحدة من الوحدات القليلة ذات المقود الأيمن. في هذه الأثناء ، في الحديقة ولا تزال في حاوية الشحن ، 356A كوبيه وأ 356B رودستر من 1959.
هذه الوحدة الأخيرة هي بطل رواية قصتنا ، حيث كان فيكتور جراسر مصممًا على ذلك قم بتغيير محرك سيارتك إلى 911/930 Turbo. نعم ، بالضبط الثلاثة لترات التي أدخلتها لأول مرة تكنولوجيا توربو إلى ملحمة 911. كل ذلك بهدف فتح متحف مخصص للعلامة التجارية الألمانية يعتمد على هذه المركبات الثلاث الأولى. وهم أحد عشاق سيارات بورش الذي سقط في النسيان بعد وفاته المفاجئة في عام 2008. ومع ذلك ، فقد أنقذت مكالمة هاتفية في عام 2012 ذكرى السيد جراسر.
المصور والجامع. بورش 356/930 على الهدف
على جانب واحد من الخط رافائيل دييز ، جامع بورش. إلى الجانب الآخر رودولف شميد، وهو صديق قديم لفيكتور ومسؤول عن التقاط شغفه بسياراته في تقرير حصل من خلاله على درجة التخرج في التصوير الفوتوغرافي. نشأت فكرة في عام 1996 ، عندما التقى رودولف الشاب بفيكتور في نزل حيث اعتادا على الاجتماع في عطلات نهاية الأسبوع. كان هناك ذلك اكتشف المصور أن الميكانيكي القديم عاش كناسك، مكرسًا كل مساحة منزله الريفي للهوس بسيارته بورش.
من الواضح أنه كان هناك فتات لتقرير جيد ، ولكن أيضًا كان هناك تاريخ طويل مخصص لبورشه التي ولدت عندما أصبح فيكتور في الثمانينيات من أكثر الشخصيات شهرة بين المشجعين الأستراليين. بعد وفاته ، كان رودولف هو من نقل الأخبار إلى أعضاء شركة Porsche 80 Register Inc. الأسترالية. ومع ذلك ، فقد تعقب السيارات الثلاث عندما باعها عشب الوصية لتاجر حيث حصل عليها أخيرًا رافائيل دييز منذ حوالي 8 سنة.
من بين الثلاثة ، كان مشروع بورشه 356 توربو هو الأكثر تميزًا. لم تترك أقواس العجلات الموسعة ولوائح الهيكل والتعليق الجديدة مجالًا للشك: كانت فكرة فيكتور هي إدخال محرك توربو سعة 3 لترات في 911/930. المحرك الذي تم الحفاظ عليه في حالة جيدة مع أجزاء أخرى من المشروع. لذلك ، وبوسائل أكثر احترافية من تلك التي أضافها فيكتور في ورشته المنزلية ، تولى رافائيل دييز مهمة تنفيذ المشروع. بمجرد تركيب المحرك واكتمال هيكل السيارة والتعديلات ، كانت بورش 356/930 جاهزة.
بورش 356 توربو: قطعة فريدة من نوعها WALTER RÖHRL
مع إبداعات الحرفيين والمتحمسين مثل بورش 356 توربو ، لا تسير الأمور دائمًا على ما يرام. في نهاية اليوم ، يمكن أن يكون تركيب محرك 260CV في هيكل السيارة 356 أمرًا بعيد المنال ، بل وأكثر من ذلك إذا أتى من ميكانيكي يعمل في عزلة في منزله. رغم ذلك، متى دعا رافائيل دييز والتر روهرل لاختبار قيادة السيارة 2018 الماضي ... كل شيء سار بسلاسة. وأن بطل الرالي نفسه يعترف بأنه كان حريصًا في البداية ، متشككًا في ما سيجده.
بعيدًا عن التوقعات القاتمة ، أغرت بورش 356/930 السائق بالقيادة "هادئ ودقيق ومضحك تمامًا". لدرجة أن السيارة دخلت للتو في مجموعة Walter Röhrl ، المعروفة الآن باسم بورش 356/930 3000 ر. اسم غريب حيث يشير الرقم الجديد إلى السعة التكعيبية والحروف الأولى RR اسم مستعار لـ Röhrl Roadster. الحقيقة هي أن خدمة بورشه الصحفية قدمت القليل من الصور ، لكنها كافية لإدراك أنك لا تنظر إلى أي 356 فقط.
كن على هذا النحو ، هذا إنها أفضل نهاية لقصة شغف للكلاسيكيات إلى أقصى الحدود. وهو أنه في الصور القليلة التي تمكنا من العثور عليها للتقرير الموقع من قبل رودولف شميد ، شوهد فيكتور تهيمن عليه الإيماءة المشتركة لجميع أولئك الذين يستهلكون أنفسهم في محرقة الهوس. لفتة رجل تمكن من إحضار ثلاث سيارات بورشه 356 صدئة من الجانب الآخر من العالم بهدف إنشاء متحف خاص به مخصص للشيء الوحيد الذي لا يزال يسحره حتى يوم وفاته.
صور بورش 356 توربو من غرفة أخبار بورش / رودولف شميد.
