in

بورش 356 SL Gmund كوبيه لومان. بداية بورش موتورسبورت

تعتبر بورش واحدة من أنجح العلامات التجارية في رياضة السيارات. رقم قياسي شهد ظهوره لأول مرة مع الفريق الرسمي عندما قدم في Le Mans 1951 Porsche 356 SL Gmund Coupé التي فازت بفئتها ، كما احتلت المرتبة العشرين في التصنيف العام قبل السيارات ذات الإزاحة أكثر بكثير. بداية بورشه موتورسبورت.

من الصعب جدًا اختيار ملف سباق بورش أكثر رمزية. في الواقع ، يمكننا القول إنه خيار مستحيل. وهي أن علامة Sttutgart التجارية كانت في جميع أشكال السباقات أو جميعها تقريبًا. على سبيل المثال ، على الرغم من أنها في F1 لم تلعب دورًا بارزًا مثل الشركات المصنعة الأخرى ... الحقيقة هي أنه من 1959 إلى 1962 كان لديها فريق رسمي. بالإضافة إلى ذلك ، كانت في مناسبات عديدة موردًا للمحركات لفرق ناجحة مثل مكلارين.

دور خفي وراء الكواليس يتناقض مع حضوره القوي في بطولة العالم للقدرة ، كانام ، الراليات والعديد من سباقات الصعود. كل هذا يتخللها سيارات مثل 909 "بيرجسبايدر" - من 384 كيلوغرامًا و 275 حصانًا - أو 917 ، والتي وصلت في تطورها لعام 1973 CanAm إلى 1580CV. مشهد من الأحلام حيث لم تكن العلامة التجارية للمنزل تتمتع بقدر كبير من القوة مثل الخفة ، وبالتالي تطوير سيارات منافسة بأساليب فعالة بقدر ما هي ذكية. لكن من منهم مسؤول عن بدء هذه القصة؟ ماذا كان الاول؟

حسنًا ، للإجابة على هذا السؤال ، فإن أول شيء يجب توضيحه هو مدى تعقيد علم الأنساب في بورش. شيء يزداد سوءًا عندما نعود إلى بداياته ، محددًا بسلسلة قصيرة جدًا وصناعة يدوية جعلت كل وحدة فريدة من نوعها. متاهة حيث حتى أكثر مؤرخي السيارات خبرة يكافحون من أجل إحلال النظام ، ولكن يتم فيها تأسيس محطتين أساسيتين. تمثل العلامات الأولى ما يمكن أن نسميه عصور ما قبل التاريخ للسباق في بورش. وقت تم فيه إلقاء الضوء على ما ستكون عليه العلامة التجارية ، على الرغم من أنها لم تكن موجودة بعد على هذا النحو. يتم تحديد كل شيء من خلال النوع 64 لبرلين-روما عام 1939.

مقدمة لما سيكون حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية ، مع سيطرة بورش بالفعل كعلامة تجارية خاصة بها مع 356 المشتقة من بيتل التي تسيطر على النطاق. اللحظة التي نشهد فيها معلمًا أساسيًا آخر: بداية فريق سباقات التحمل الرسمي بسيارة Porsche 356 SL Gmund Coupé.

بورش 356 SL GMUND COUPÉ. وزن أقل وديناميكيات هوائية أفضل

بين عامي 1948 و 1954 ، تم تصنيع أول سلسلة من طراز 356. سيارة رياضية متواضعة ، مع محركها الصغير رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر ، كان لابد أن تجعل الخفة هي فضلتها الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك أيضًا ساعدت بشكل كبير الديناميكا الهوائية والسلوك في المنحنيات ، حيث أصبح حجمها فضيلة مقارنة بسيارة GT الكبيرة. وهكذا ، بدأ عدد كبير من الطيارين الخاصين في المطالبة بالطائرة 356. الأمر الذي شحذ اهتمام بورش النموذجي بالفرق الخاصة التي تتحرك في مدارها.

نموذج يعارض الحماسة التي فرضتها فيراري تجاه كل شيء يتجاوز سكوديريا ، والذي أعطى نتائج ممتازة مع 917 في لومان. مع ذلك، كانت إدارة بورش تدرس بالفعل إمكانية المشاركة مع فريق رسمي في بطولة العالم للقدرة مع لومان كسباق النجوم. لهذا ، كان الإصدار المختار من 356 هو SL. سميت بجودتها "سوبر ليجيرا"، والتي تم بها تقليل وزن إصدار الشارع بإزالة أي زين أو زينة أو ملحق.

تم إجراء تحسين إضافي مع 356 SL Gmund Coupé ، والتي خفضت 90 كيلوغرامًا مقارنة بطراز السلسلة بفضل عدد كبير من الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم. أ) نعم ، كان الوزن 635 كجم فقط. وهذا على الرغم من وجود دراسة ديناميكية هوائية أجبرت إدراج لوحات جديدة للعناية بعجلات كلا المحورين. كل شيء للحصول على أفضل إمكانات ممكنة من محرك 1'1 لتر. مجرد التحدي الذي واجهته بورش في سباق لومان 24 ساعة في 1951 مع العرض الأول لفريقها الرسمي.

لو مان 1951. من عدم اليقين إلى النصر

الحقيقة هي أن بورش لديها القليل من العناصر للتفاؤل في لومان 1951. العرض الأول الذي بدأ بشكل سيئ عندما تحطمت واحدة من طائرتين بورش 356 إس إل جموند كوبيه قبل السباق ، تاركًا الفريق مع ممثل واحد فقط. أيضًا ، على الرغم من التحسينات في الوزن والديناميكا الهوائية التي قدمتها Gmund كوبيه كانت رائعة ... في السلطة ، تمكنوا فقط من خدش ما بين أربعة وستة أحصنة إضافية من محرك الملاكم من 356. هذا ترك القدرة الحصانية عند 46CV عارية.

رقم غير ملحوظ ، ولكن مع ما يزيد قليلاً عن 600 كيلوغرام وناقل الحركة مع التروس الطويلة ، فقد عززت بورش 356 SL Gmund Coupé حتى 160 كم / ساعة. أداء جيد ، على الرغم من أنه أقل من ذلك الذي يقدمه Jaguar C-Type. الفائز المطلق في إصدار ذلك العام وأكثر من ثلاثة أضعاف إزاحة بطلنا. السيارة التي تتحرك في فئات مختلفة تمامًا عن تلك المحددة بواسطة عمليات النزوح الصغيرة ، حيث 356 تحول إلى مهيمن ولد يفوز بفصله دون أي مشكلة ظاهرة.

بالإضافة إلى ذلك ، فقد حققت المركز رقم 20 في التصنيف العام ، متقدمًا على السيارات ذات الإزاحة الأكبر بكثير. نجاح غير محدود يمثل أول انتصار كبير لبورشه على الساحة الدولية. الدافع لبدء العمل مع 550 1953 Spyder. سيارة ثورية مصممة مباشرة للسباقات مع ابتكارات رائعة مثل أعمدة الكامات الأربعة المثبتة على المثقف ، مما أدى إلى زيادة سرعة المحرك إلى 7.800 دورة في الدقيقة لأداء 110CV.

طريق الفوز الذي بدأ في عام 1951 مع بورش 356 SL جموند كوبيه. بداية النجاحات للفريق الرسمي للعلامة التجارية.

الصور: متحف بيترسن للسيارات

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين