انطونيو سيلفا
عصر النهضة. على عجلة 964 توربو
كان ذلك صباحًا مشمسًا في شهر مارس ، وكان عام 965 ، حتى بدون تركيب العادم ، قد بدأ في الزئير. صوته المعدني ، خشن ، مستدير ، مع خمول مرتفع إلى حد ما يجب علينا تصحيحه. ظهرت الابتسامة قليلاً في زاوية شفتي والدي ، بينما لم ير أكثر من واحد منا اللحظة لنضع أنفسنا تحت سيطرة السفينة.
بعد أسبوعين ، نزلت السيارة من المصعد لتشغيل خزان بين 1500 و 2500 دورة في الدقيقة في أشواط نصف ساعة. جميع المحافظين جدا. أولاً ، تجول حول الكتلة ، مع ضبط الفرامل لاحقًا ، وهي جديدة. في اليوم التالي لـ ITV ، 120 كم عند 2000-2500 دورة في الدقيقة.
يأتي نهاية الأسبوع وكلنا نرغب في الإمساك به ، على الرغم من عدم التعرف عليه من قبل أي واحد منا ، إلا أننا نبدو مثل الأطفال مع لعبة جديدة. هذا يذكرني بقول أحد الأصدقاء: "على مر السنين ، تغير سعر ألعابك فقط ..."
صباح السبت، تيروريعلى WhatsUpp ، أخبرني والدي أنه في مورسيا مع 911. يا له من cabrnxxx! ، على ما أعتقد ، ولكن ما بحق الجحيم! من أفضل منه أن يقوم بالتصوير. لاحقًا ، خلال الأسبوع سيمنعني العمل من لمسه. تأتي عطلة نهاية الأسبوع وتمطر أيضًا ، أوه.
في النهاية ، أعلم أن الطريقة الوحيدة التي سأجعلها خلف عجلة القيادة هي إجراء هذا الاختبار ، لذلك سأبقى مع Javier Romagosa و Paco Carrión لمساعدتي في الصور ومقاطع الفيديو. حددنا ظهيرة عادية من يوم يومي في أوائل أبريل.
كما لو كانت المرة الأولى التي أقود فيها السيارة ، أمشي إليها. داخل مستودعي ، مع الضوء الصناعي وبعد التنظيف الدقيق ، تتألق السيارة بشكل خاص. لا يترك خطها أي شخص غير مبال ، انظر إلى الصور ، فلن تكون قادرًا على التوقف عن الإعجاب بهذه المنحنيات مرارًا وتكرارًا. بالنسبة لي هو الأجمل والأكثر توازناً من بين المبردات بالهواء. لا يزال الخط هو نفس خط 911 الكلاسيكي ، ولكن الآن مع المصدات المدمجة أصبح أكثر ديناميكية وانسيابية. تم كسر الجزء الخلفي من قبل المفسد الضخم ، والذي يعمل على زيادة التماسك وتحسين تبريد المحرك المحكم.
أماميًا ، تلك العيون المنتفخة ... إنهم يذكرونني بمنشور من Pieldetoro عن سيارات "batrachian" ، لكن كم هو جميل هذا sapote. لو كنت أميرا ، لكنت أصبحت أميرة منذ سنوات.
التصميمات الداخلية عالية الجودة وتتحمل مرور الوقت جيدًا. بيئة العمل رائعة
داخل كل شيء في مكانه ، تم الانتهاء منه بطريقة صحيحة ، مع ما يقرب من 190.000،XNUMX كيلومتر خلفه ولكن كل شيء يبدو جديدًا حقًا ، وهذا شيء يتحدث كثيرًا وجيدًا عن جودة هذه السيارات التيوتونية. بالتأكيد كل شيء يناسبه ، من فتحة السقف إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، حيث يمكننا الاستمتاع برؤية كيف يصل مقياس ضغط التوربو إلى 0,7 بار - الحقيقة هي أنه حتى لو وصل إلى أكثر ، فلن نراه ، لأن البرنامج مسؤول عن إيقاف المؤشر عند 0,7 ، XNUMX.
تسمح المقاعد الكهربائية بتعديل دقيق. تعد صلاحية السكن في الخلف عادلة جدًا أو غير كافية بالنسبة لشخص بالغ ، ولكنها مناسبة للأطفال دون سن 12 عامًا.
على لوحة القيادة ، نجد جميع عناصر التحكم مع التخطيط التقليدي لـ 911: مؤشر Rpm في المركز ، عداد السرعة على اليمين ، ساعة بعد ذلك ، بينما الجانب الأيسر محجوز للضغوط ودرجات الحرارة والمستويات وما إلى ذلك. في وسط الداشبورد يوجد مكيف الهواء الكلاسيكي لبورشه في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. بجانبه ، أدوات تحكم في مصابيح الضباب القديمة ، ولاعة السجائر ، والمزيد.
دعنا نقول هذه 911 رائعة هندسيًا ، على الرغم من أنه يحتوي على عناصر معينة تربطه مباشرة بأسلافه وبعيدًا عن جعله يبدو قبيحًا ، إلا أنهم يمنحونه لمسة رجعية تبدو جميلة بالنسبة لي.
