مع فلسفته "وراء كل شيء"، تمكنت بورش من أن تكون واحدة من العلامات التجارية الأكثر شهرة على الساحة الأوروبية. تتميز محركاتها الخلفية المميزة بسلوك حاد ورياضي وعصبي في المنحنيات ، مع ميل إلى المبالغة في التوجيه وصوت خاص جدًا نتيجة تبريد الهواء.. ليس من المستغرب أن العديد من الفرسان دافعوا دائمًا عن فكرة ذلك "بورشه ليست مدفوعة ، إنها تجريبية".
وفجأة ، عندما يتم تحديد هذه الهوية بالكامل ... تظهر علامة شتوتغارت التجارية مع 928. سيارة GT أنيقة ذات 4 مقاعد ، بمحرك أمامي ، وجميع وسائل الراحة في الصالون وحتى إمكانية تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي. من الواضح أن السيارة كانت - ولا تزال - ممتازة. إنها ممتازة بقدر ما هي بعيدة عن هوية بورش الأكثر نقاءً.
ماذا حدث؟
من ألمانيا ترى أمريكا
في أوائل سبعينيات القرن الماضي ، جلس مديرو بورش وهم يحملون آلات حاسبة في أيديهم وبدأوا في إجراء العمليات الحسابية. كان الاستنتاج بسيطًا: على الرغم من أن العلامة التجارية كانت موضع تقدير في أمريكا من قبل عشاق السيارات الرياضية الأوروبية ، لم يكن لدى بورش مبيعات كافية في هذا السوق المهم للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت بنية المحرك الخلفي قديمة إلى حد ما وكانت الولايات المتحدة تدرس قوانين جديدة تتعلق بالبيئة والسلامة. تخشى بورش - بحق - من أن 911s "المتوحشة" ستبدأ في مواجهة صعوبات تسويقية خطيرة في القارة الجديدة. وبالتالي ، كان لابد من تطوير سيارة أكثر حضارة وحداثة إلى حد ما.
لكل هذا ، في عام 1971 ، بدأ المصنع الألماني العمل على GT بمحرك أمامي يقع خلف المحور - مما يجعل 928 سيارة ذات محرك وسطي - تجمع أفضل ما في العلامة التجارية ، على الرغم من أنه ليس بالضرورة هويتها. أكثر كلاسيكية. كانت الفكرة بسيطة ، لكن التنفيذ كان جريئًا حقًا أنشئ نطاقًا مختلفًا تمامًا من البداية عن النطاق الحالي. دوران 180 درجة. ومع ذلك ، تقدم العمل بوتيرة ممتازة: في عام 1972 ، كانت النماذج الأولى جاهزة ، وفي عام 1974 كانت النماذج الأولية تتداول بالفعل.
1977: عام النزاع
بعد ست سنوات من التطوير ، تم تقديم بورش 928 أخيرًا في معرض جنيف للسيارات. بالطبع كانت النتيجة لا تشوبها شائبة: 2 + 2 مع محرك V8 90 درجة وما يزيد قليلاً عن 4 لتر ، قادر على إنتاج 5 حصان، مزودة بتوجيه ممتاز للجريدة المسننة والجريدة ، ودليل بخمس سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بثلاث سرعات ، ومبرد بالمياه ، وتكييف هواء ، ووحدة تشخيص على لوحة التحكم ، وتشطيبات دقيقة وتصميم مستقبلي مع أول مصدات من المواد الاصطناعية مدمج في نفس لون الجسم.
باختصار ، واحدة من أفضل ألعاب Gran Turismo في الوقت الحالي. سيارة قوية تتمتع بالثبات بفضل التوزيع الذكي للوزن حيث يتم تثبيت علبة التروس أمام المحور الخلفي مباشرةً.
بالإضافة إلى ذلك كانت النتيجة التجارية ممتازة: وحدات 60.000 خلال 18 عامًا في الإنتاج على مدى سبع تطورات مختلفة. سبعة تطورات على الرغم من أنها حافظت دائمًا على محرك V8 عند 90 درجة ، فقد زادت من 4.474 سم مكعب و 240 حصان من الإصدار الأول إلى 5.397 و 350 من GTS عام 1991. نفس الشيء حدث مع هيكل السيارة والمعدات.
كانت بورش ناجحة للغاية في تطوير سيارة جي تي رائعة كانت قوية بقدر ما كانت مريحة ، واستجاب المشتري بإنفاق ما يكفي من الشجاعة وفاز 928 بجائزة سيارة العام في عام 1978. ومع ذلك ، لم يكن الجميع سعداء ...
كما نعلم ، الأصوليون لا يفهمون دائمًا التغييرات. أكثر صانعي الفرسان صدقًا ، عشاق التفاعلات النشطة للمحرك الخلفي وتهوية الهواء ، تنصلوا بحكم طبيعة الحال 928. التناقض بين حسن الاستقبال العام والرفض الذي تسبب فيه معجبو العلامة التجارية خلق صورة 928 على أنها بورش "الملعونة" ، البطة القبيحة التي لن ينظر إليها على أنها متساوية على الرغم من نجاحاتها. حدث الشيء نفسه ، وإن كان بدرجة أقل ، مع إخوته 924/ 944.
نهاية القرن والعودة غير المتوقعة
تم استدعاء 928 لإجراء انعطاف بمقدار 180 درجة في مسار بورش ، تاركًا فلسفة "كل شيء وراءك" في الخلفية. ومع ذلك ، تم إطفاء شعلة 928 تدريجياً بشكل غير متوقع مقارنة بسابقتها. وهذا هو ، في ذروة عام 1995 ، بدت سيارات بورش ذات المحرك الأمامي وكأنها شيء من الماضي وما نجا كان 911 ، رمز العلامة التجارية بلا منازع.
يتحمل الأمريكيون أيضًا الكثير من اللوم ، خاصةً بيتر شوتز المتوفى مؤخرًا ، وهو أول رئيس تنفيذي لشركة بورش أمريكا الشمالية. كما اتضح ، 911 لم تكن كذلك بالضرورة قديم الطراز.
تسببت "الخطيئة الأصلية" لعام 928 في تخفيض سعرها بما يتجاوز القيمة الحقيقية للجودة. إذا أضفنا إلى ذلك الإنتاج الرائع لهذا النموذج فيما يتعلق بنطاق جي تي الحصري الذي يشغله ... فإنه ينتج عنه أسعار منخفضة حقًا سمحت لهواة الجمع "المشهورين" بالوصول إلى هذا الطراز.
بعد 40 عامًا فقط من إطلاقه ، يُعد الطراز 928 كلاسيكيًا بتصميم مستقبلي يسهل الوصول إليه نسبيًا: على الرغم من أنه يتعين عليك مراعاة تكلفة قطع الغيار الخاصة به وصيانتها ، لذلك إذا كنت تفكر في الحصول على واحدة ، فإننا نوصيك بإجراء حساباتك نحن سوف.
من السهل رؤيته في مناطق التركيز والطرق السريعة ، ولكن من الأسهل "رؤيته" تحت الهيكل الأكثر حداثة والذي يتم تقديمه فيه الآن. وهذا ، على الرغم من أن هذا رأي خاص للغاية ، باختصار ... المحرك الأمامي ... 4 مقاعد صالحة للسكن ... Sporty Gran Turismo ولكن سهل الاستخدام ... ألا تعتقد أن 928 قد عادت تحت ستار بورش باناميرا الحالية؟ يبدو أننا لسنا الوحيدين الذين يعتقدون ذلك.