ميغيل سانشيز
هناك شيء يقال في مدن كاستيلا أن حدوثه استمر حتى وقت قريب. فجأة ، أوقف رجل يرتدي بدلة جميلة سيارته وعليها لوحة أرقام مدريد في الساحة ، واستفسر عن أكثر المنازل فخامة في المنطقة ، وخاطب أصحابها على الفور. بلطف ، وحتى المساهمة ببعض المال ، عرض هذا المشتري إزالة كل هؤلاء "خردة قديمةمخبأة تحت الملاءات في السندرات وغرف التخزين.
بعد فترة وجيزة ، وجد أحد أفراد الأسرة العرضي الذي انتقل إلى العاصمة في نوافذ المتاجر العتيقة في وسط المدينة تلك الخزانة القديمة ذات الأدراج ، تلك الخزانة المتدهورة سابقًا ، طاولة البلوط القديمة التي تم نسيانها في الطابق الأرضي ... وكل ذلك بسعر لا يُضاهى . باختصار ، ما رآه شيوخ المكان "تلك الخردة المقطعة"... كانوا في الواقع قطع فريدة حقيقية.
يجب أن يكون الموظفون في مزرعة David Fairless هم نفسهم مع سيارة Land Rover القديمة المحطمة. تم نسيان تراكم المعدن الملتوي والصدأ المتسارع كخردة معدنية في أرض قاحلة بالمكان ، ولكن ... إنه ليس أكثر ولا أقل من أول سلسلة إنتاج لاند روفر. الشاسيه 860001.
عنيفة "جيب الإنجليزية"
بعد الحرب العالمية الثانية ، كان على صناعة السيارات في البلدان التي عانت من الحرب أن تتكيف مع الوضع. حالة كان فيها الحديد نادرًا وكان من الضروري إعادة بناء الصناعة. بعيدًا عن أن يكون وقتًا لنماذج أولية مذهلة ، والتي تم فرض تطوير سيارات رخيصة وفعالة وصناعية.
لكل هذه الأسباب ، في عام 1947 ، قرر الأخوان ويلكس - وكلاهما من المديرين التنفيذيين لشركة Rover - المراهنة على مركبة سبارتن للطرق الوعرة التي كانت في متناول المدنيين والعسكريين. تحت هذه الادعاءات الاخوة الجريئين كانت مستوحاة من هيكل سيارة جيب ويليس ودمجت تصميمها مع محرك البنزين Rover 1.6 رباعي الأسطوانات تحت هيكل صارم يتكون من ألواح ألومنيوم برشام.
طوال عام 1948 تم تطوير 48 وحدة ما قبل الإنتاج وفي عام 1949 ، تم تقديم النموذج أخيرًا في معرض أمستردام للسيارات. ولد القوي لاند روفر ومعه ... أولهم جميعًا ، الذي تم تحديده بعدد الشاسيه 860001 وهذا يُحدث تباينًا غريبًا بين صدأها الجرونج والداخلية الرائعة لنادي السيارات الملكي حيث يتم عرضها.
860001 ، تاريخ نموذج الإنتاج الأول
تم تجميع هذه الوحدة في عام 1948 ، وسقطت في أيدي أحد أعضاء تطوير النموذج في مصنع سوليهال -أين بالمناسبة لديك ملف متحف Motorcylce الوطني- التي لم تلتحق بها حتى عام 1950. لاحقًا ، تم بيعها إلى أستاذ في جامعة نيوكاسل ، الذي باعها بدوره إلى ديفيد فيليس.
كان Fairless المالك الأطول. الحصول عليها بينما في الواقع كان يبحث عن جرار لمزرعته. لا نعرف لماذا سيشتري هذه الوحدة أخيرًا بدلاً من أخذ الجرار ، لكن الحقيقة هي أنه تركها في حقل منذ سنوات ، فقط بعد أن أخرجها في عام 1998 لحضور عرض بمناسبة الذكرى الخمسين لتأسيس لاند روفر.
منذ عام 2017 ، أصبح لهذا الهيكل 860001 مالك جديد. مالك جديد ، على الرغم من حصوله على قطعة فريدة ومميزة في تاريخ المحرك الإنجليزي ... سوف يعطيه الكثير من المتاعب في عملية ترميم تتجاوز ضبط المحرك وإزالة الأكاسيد ... أنت تواجه هيكلًا يبدو منقسمًا إلى قسمين! هل ستتمكن من إعادته إلى حالته الأصلية؟
