إغناسيو ساينز دي كامارا
منذ نشأتها، اعتادت شركة تورينو على إنتاج السيارات ذات هيكل كوبيه، والتي تستفيد عادةً من المحركات والإطارات الخاصة بالنماذج الأكثر انتشارًا. وهذا هو الحال أيضا بطل الرواية في اختبارنا، فيات كوبيهومجهزة بنفس منصة فيات تيبو وتيمبرا.
بعد إطلاق سيارة الصالون فيات تمبرا في عام 1990، والتي وسعت النطاق الذي بدأته فيات تيبو منذ عام 1988، قررت العلامة التجارية ترانسالبين إنشاء سيارة كوبيه. كان على وشك المشروع 175 الذي استعاد تقليد شركة فيات في هذا النوع من هيكل السيارة. ركزت مباني الكوبيه المستقبلية على هيكل مصمم بشكل ملفت للنظر، والذي كان سيتضمن بعض التفاصيل المرتبطة بالتقاليد الكلاسيكية. بالإضافة إلى ذلك، محركات قوية وإطار فعال مصمم لمتعة القيادة.
من جانبها، تولت بينينفارينا مسؤولية تصميم المقصورة وصنعت لوحة قيادة مطلية بنفس لون الجسم. أسلوب يذكرنا بذلك النمط الشائع في السيارات الرياضية المصنعة في الستينيات. العرض الدولي لسيارة فيات كوبيه تم عقده في نوفمبر 1993، بينما بدأ تسويقه في إسبانيا في 20 مايو 1994. تم تقديمه في إصدارات سعة 2 لتر ذات 16 صمامًا بقوة 145 حصانًا و 195 حصانًا توربو..
El المصمم الأمريكي كريس بانجل كان مسؤولاً عن الدراسة التي أجراها مركز فيات ستايلوكانت النتيجة سيارة لا تترك أحداً غير مبالٍ. نبدأ من الأمام، حيث الشبك وشكل المصابيح الأمامية يثير الدهشة. ومن الملفت للنظر أيضًا الفتحات التسع السفلية في المصد الأمامي، والتي تهدف إلى توفير الهواء النقي لعلبة المرافق والرادياتير. بالإضافة إلى ذلك، يغطي غطاء المحرك الضخم المصابيح الأمامية والشبكة ويدمج النصف العلوي من الزعانف.
تباين التفاصيل
عند النظر إليها من الجانب، يتم جذب الانتباه في هذه الكوبيه إلى أخاديد ملحوظة على أقواس العجلات. وبطبيعة الحال، فإنهم يمنحونها شخصية، كما هو الحال مع الاتساع الذي بدأ في الثلث الأخير من الباب ويستمر حتى الخلف. وبالمثل، فإن الطريقة التي يتم بها فتح الأبواب مثيرة للفضول، مع وجود ثقب في العمود المركزي والمقبض فوق قفل الباب. وفي نفس السطر، غطاء خزان الغاز يسبب الاصطداممصنوعة من الألمنيوم و سريعة الفتح .
تُظهر المنطقة الخلفية أيضًا شخصيتها، سواء من خلال الانخفاض المفاجئ للخلف أو من خلال مجموعتين بصريتين دائريتين. في الأعلى توجد مصابيح الفرامل ومصابيح الوضع، بينما توجد في الأسفل إشارات الانعطاف وأضواء الضباب وأضواء الرجوع للخلف. وبالمثل، فإن الغرف جذابة وجيدة التهوية. عجلات معدنية، الذي يبدو قياسه 6,5 × 15 بوصة مناسبًا لقوة هذا الطراز. وينطبق الشيء نفسه على الإطارات مقاس 205/50 ZR 15، بما يتماشى أيضًا مع الأداء.
أما صندوق الأمتعة، فتبلغ سعته 305 لترًا، ويرتبط بتكوين قابل للاستخدام للغاية، دون أي مخالفات. تفتح من وضعية القيادة ولها فتحة على الجانب الأيسر لحمل الأشياء الطويلة. عند رفع غطاء المحرك، تسمح أبعاده الكبيرة وامتداده الجانبي السخي الوصول إلى جزء كبير من الأجهزة الميكانيكية. وبطبيعة الحال، حجرة المحرك مشغولة بالكامل، ولكن يمكن إجراء أي أعمال صيانة دون مشاكل.
سيارة فيات كوبيه المثالية للاختبار
تم تسجيله في عام 2000، وهو العام الأخير في الإنتاج، تم عرضه لأول مرة من قبل ماريا ديل كارمن، طبيبة وأستاذة علم الأمراض في جامعة قادس. وكان يقودها بانتظام لمدة عشرين عاما، حتى توقف عن استخدامها عندما كبر. ثم أعطاها لمانويل لوبيز دونيا، وهو أيضًا زميل له ومحب كبير للمركبات الكلاسيكية والعتيقة. وبهذه الطريقة، تأكدت ماريا ديل كارمن من ذلك كانت سيارة فيات كوبيه ستستمر في حالة جيدة.
يجري تخزينها داخل مستودع به العديد من السيارات القديمة، وكان من الضروري دفع ما لا يقل عن تسع سيارات أخرى حتى تتم إزالة بطل الرواية. وبعد ذلك، قم بتوصيل البطارية، وتشغيل المحرك، وغسل هيكل السيارة وتجفيفه بعناية. وبمجرد أن يصبح لامعًا، فقد حان الوقت لوضعه في منطقة مضاءة بنور الشمس وتصوير كل التفاصيل الخارجية. كيف هذه الكوبيه متشددة للغاية في الحلي، لم يستغرق الأمر منا سوى القليل من الوقت لتخليد العجلات والقوالب والتفاصيل الأخرى.
أثناء جلسة التصوير، يقرأ عداد المسافات الخاص بها ما يقل قليلاً عن 115.000 كيلومتر.. ومع ذلك، فإن وجودها خارجيًا وداخليًا لا يشير إلى أنها قطعت هذه المسافة خلال 24 عامًا تقريبًا من وجودها. وعندما نظرنا إلى ملصق MOT، رأينا أنه منتهي الصلاحية لمدة ثلاثة أسابيع. وفي مواجهة مثل هذه النكسة، فضلنا الركوب معه داخل الملكية الخاصة، حتى لا نخاطر بتلقي عقوبة.
نحن نصل إلى الداخل
كما هو الحال في معظم سيارات الكوبيه، الأرضية الداخلية منخفضة و يجبرك على ثني ركبتيك وظهرك قبل الجلوس. بمجرد الدخول، يبرز عرض المقصورة، في حين أن الارتفاع إلى السقف محدود إلى حد ما. تبدو عجلة القيادة الجلدية لطيفة الملمس ومن السهل الوصول إلى وضع القيادة المثالي. ويرجع ذلك إلى إمكانية تعديل ارتفاع عجلة القيادة، بالإضافة إلى تعديل المقعد من حيث المسافة وميل مسند الظهر.
وبالمثل، فإنه يترك انطباعا لطيفا لوحة القيادة مطلية بنفس لون الجسم. في الواقع، كان التوقيع بينينفارينا وهو المسؤول عن التصميم الداخلي وهذا ما يوضحه القالب المثبت في وسط لوحة القيادة. أما الأجهزة فتتكون من الفولتميتر ومقياس ضغط الزيت الموجود على الجانب الأيسر، بالإضافة إلى مقياس البنزين ومقياس حرارة سائل التبريد الموجود على الجانب الأيمن.
وبالإضافة إلى ذلك، توجد في المنطقة الوسطى من لوحة القيادة ساعة تناظرية. وبالمثل، تحتوي وحدة التحكم المثبتة بين المقعدين على نظام الصوت، وستة مفاتيح، وأدوات التحكم في المناخ وتكييف الهواء. وفي الأسفل، بالقرب من فرملة اليد وذراع ناقل الحركة، نجد النوافذ الكهربائية للنوافذ الأمامية، بالإضافة إلى عنصري التحكم اللذين يسمحان بالتعديل الكهربائي لكلا المرآتين الخارجيتين.
المقاعد الأمامية والخلفية
منجدة بمواد نسيجية، تتمتع مقاعد المقعد الأمامي تصميم تشريحي يعزز القيادة أثناء الراحة. كما أنها تتميز بإمكانية تعديل أسفل الظهر، مما يجعلها مثالية للسفر بشكل مريح وركوب الخيل دون الشعور بالتعب. بالإضافة إلى ذلك، فإن كلاً من المقعد ومسند الظهر مغلفان ويوفران الراحة، بالإضافة إلى الدعم الجانبي بما يتماشى مع الأداء والروح الرياضية التي يتميز بها هذا الطراز.
انتقلنا بعد ذلك إلى المقعد الخلفي، مع الحرص على عدم التعثر في المثبت السفلي لحزام المقعد الأمامي. بمجرد صعوده على متن الطائرة، يصبح من الواضح ذلك تم تصميم المقاعد الخلفية لاستيعاب شخصين بالغين بسهولة.. ومن الغريب أن هناك مساحة واسعة للأرجل ويوجد على كلا الجانبين مساند للذراعين تم تشكيلها في الزخرفة الجانبية. من ناحية أخرى، فإن الارتفاع محدود إلى حد ما، لأن الرؤوس قريبة جدًا من النافذة الخلفية.
ومع ذلك، فإن الشاغلين المحتملين لديهم رحابة سخية. يضاف إلى ذلك تشريح المقعد الذي يعزز الراحة، على الرغم من افتقاره إلى الدعم الجانبي الذي يميز المقاعد الأمامية.
ابدأ... ثم تدحرج
ثم يأتي الوقت لإعادة تشغيل محرك متعدد الصمامات سعة 1,8 لتر، التي انضمت إلى مجموعة فيات كوبيه في خريف عام 1998. وعندما ظهرت حلت محل المحرك الذي صممته شركة فيات كوبيه. أوريليو لامبريدي التي كانت تستخدم سابقا. أصبحت الآن سارة، ابنة مانويل، هي التي تقوم بتنشيط مفتاح الإشعال و يأتي المحرك إلى الحياة على الفور. وبالطبع تتسبب الإلكترونيات في رفع سرعة التباطؤ إلى 2.500 دورة في الدقيقة لمدة دقيقة، حتى تنخفض إلى 800 دورة في الدقيقة المعتادة.
تشغل سارة السرعة الأولى ونبدأ رحلة هادئة على الطرق المعبدة في المزرعة. ينتقل على الفور إلى السرعة الثانية ويتسارع في لحظة تصل إلى 50 كم / ساعة دليل على أن المحرك لديه قوة دفع كبيرة. وبسرعة ثابتة، يمكنك أن ترى أن نظام التعليق يضمن راحة الركاب. ومن المفارقة أنهم يحققون أيضًا سلوكًا فعالًا وتقدميًا، يسبقه انزعاج طفيف ومطمئن.
ومن هذا المنطلق نفسه، يتم تقدير سرعة ودقة التوجيه، حيث تساعد دورات عجلة القيادة البالغة 2,8 بين الأقفال على التعامل السريع. والمساعدة المؤازرة القياسية، والتي يضيف الراحة أثناء المناورات ويبرز الراحة المقدمة. فصل آخر ملحوظ هو انخفاض الضوضاء الميكانيكية التي يتم تحقيقها عند السرعات المتوسطة والمنخفضة، والتي يتم تحقيقها من خلال محرك مصمم بشكل حديث ومن خلال عزل الصوت بعناية شديدة.
اختبار فيات كوبيه على الطريق المفتوح
في اليوم التالي ومع مرور MOT بالفعل، أتيحت لنا الفرصة لركوب هذه الكوبيه مرة أخرى. الآن لقد حان الوقت للتحرك على طرق أسرع مع حركة مرور قليلةحيث يمكننا الوصول إلى سرعة أكبر ولدينا أحاسيس مختلفة. المثير للدهشة هو أن ميل الجسم يقارب الصفر عند الانعطاف بسرعة سريعة، وهو ما يشجعك على الحفاظ على وتيرة أسرع. تساعد المكابح أيضًا إلى حد كبير، حيث تجمع بين التباطؤ القوي والإحساس سهل التعديل.
على النقيض من ذلك، التحكم في التروس يفتقر إلى الدقة. إنه يجبرك على تحديد كل خطوة بهدوء ودقة. وفي المقابل، يعد تشغيل ترس الرجوع للخلف أمرًا صعبًا ويتطلب إجراءً لطيفًا باستخدام دواسة القابض ورافعة ناقل الحركة. نكمل الطريق على امتداد الطريق السريع، وهي البيئة التي توجد فيها هذه الكوبيه وتستفيد من ديناميكياتها الهوائية الجيدة. من ناحية، السفر دون الأصوات المزعجة التي يصدرها الهواء؛ ومن ناحية أخرى تحقيق أرقام استهلاكية محمودة لقوتها وإزاحتها.
ومن المثير للاهتمام أيضًا اللعبة التي يمكن لعبها باستخدام أعلى ثلاثة تروس. في الواقع، نستطيع وتمتد النسبة الثالثة حتى 120 كم/ساعة من القانوني التسارع بقوة، أو الدوران في الترس الخامس بنفس السرعة وبسرعة 3.800 دورة في الدقيقة فقط على إبرة عداد دورات المحرك. وبالمثل، فإن التدحرج على هذا النوع من الطرق السريعة ليس فقط تتميز برحلاتها المريحة وراحة الركوب. كما أنه يضيف متعة القيادة، والتي تتميز بسلاسة التحكم وإمكانية التحكم من عجلة القيادة.
في وقت مبكر من عام 2024 ، الوحدات الأولى من سيارة فيات كوبيه لديها أكثر من ثلاثين. ولذلك، يمكن دمجها في عالم المركبات التاريخية، حيث ستظهر الأمثلة الباقية تفردها الجمالي في التجمعات المعتادة. من ناحية أخرى، يتمتع هذا الطراز بميزات ملحوظة وإطار فعال من حيث المكابح والتوجيه والتعليق، مما يجعله مرشحًا جيدًا للاستخدام على حلبات السرعة بعد الإعداد المناسب.
باختصار
لقد حان الوقت لوضع حد لل اختبار فيات كوبيه. باختصار، نموذج مثير للاهتمام تم تصميمه في العقد الأخير من القرن الماضي، ومزود بمعدات كاملة تمامًا. كما أنها تتمتع بجاذبية وجود توقيع Pininfarina، الذي كان مسؤولاً عن تحديد النمط الداخلي. تم تطوير هذا الهيكل من قبل مركز فيات ستايل بالتعاون مع بينينفارينا، وهو عبارة عن هيكل كوبيه ذو أربعة مقاعد لديها جمالية غريبة وشخصية حصرية. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يحقق معامل Cx جدير بالثناء يبلغ 0,32.
أيضا، يحقق محركها متعدد الصمامات بقوة 131 حصانًا أداءً رائعًادون زيادة استهلاك البنزين. ويضيف إلى ذلك قيادة صامتة، طالما لم تتم قيادتها باستمرار فوق 4.500 دورة. وبالمثل، فإن تعليقها لديه حل وسط ناجح بين الراحة والسلوك، مما يجعله سيارة رياضية ممتعة للقيادة على أي نوع من سطح الطريق.
الدعم 1: فيات 124 سبورت كوبيه
على الرغم من تقاليد شركة تورينو، منذ عام 1975 حتى إطلاق الكوبيه تفتقر مجموعة فيات إلى أي إصدار بجسم كوبيه في مجموعتها. وكان سلفه فيات 124 سبورت كوبيه، تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات الذي أقيم في مارس 1967. تم إنشاؤها من سيارة الصالون الشهيرة Fiat 124، التي تم طرحها في السوق في عام 1966، وقد تم تصميم هذا الطراز ذو البابين والأربعة مقاعد بواسطة مركز Fiat Stile. وفي البداية، كان مدعومًا بـ أ محرك ثنائي العمود بطول 1.438 سم3 و 90 حصان.
وفي عام 1969، قدمت شركة فيات السلسلة الثانية من 124 سبورت كوبيهومتوفر منذ ذلك الحين بمحرك يبلغ طوله 1.608 سم3، رأس أسطوانة مزود بعمودي كامات ويتغذى بمكربنين مزدوجين. قوتها القصوى 110 حصان عند 6.400 دورة في الدقيقة. تم تصنيع هذه النسخة أيضًا بواسطة سيات وتتميز بأدائها العالي، حيث تبلغ سرعتها القصوى 180 كم / ساعة وتسارع لكل كيلومتر قدره 31,5 ثانية من حالة التوقف التام. وبالمثل، فقد ضمت علبة تروس بخمس سرعات.
آخر تغيير كبير حدث في خريف عام 1972، عندما تم تعديل هيكل السيارة حصل على شبكة معاد تصميمها، بالإضافة إلى شبكات التهوية على كلا الجانبين والجزء الخلفي الذي أدى غطاء صندوق السيارة إلى تحسين التحميل، بالإضافة إلى مجموعات المصابيح الأمامية الرأسية بمساحة سطح أكبر بكثير. كما أنها تضم محركًا بطول 1756 سم3 و 114 حصانحتى توقف إنتاجه عام 1975.
الدعم 2: الدراسة الفنية
بفضل المنصة المأخوذة من سيارة فيات تيبو، بقاعدة عجلاتها الكبيرة التي يبلغ طولها 2,54 مترًا، كان من الممكن إنشاء هذه الكوبيه المجهزة بكابينة تتسع لأربعة أشخاص. هدف يساعد فيه الوضع العرضي للمحرك أيضًا. وكذلك الهيكل الذي بنته بينينفارينا في مصانعها في تورينو وسان جورجيو كانافيزي لديه معامل Cx 0,32. وهذا الرقم، على الرغم من أنه ليس استثنائيا، يسمح باستهلاك معتدل وأداء جيد.
وهي مجهزة بمصابيح أمامية بيضاوية الشكل مغطاة ببروزتين شفافتين من البولي كربونات، كما أنها مزودة بنظام تعليق مستقل على كلا المحورين. أما المكابح فهي ذات أربعة أقراص، الأمامية منها مهواة. مزود برأس أسطوانة مزود بأربعة صمامات لكل أسطوانة بجميع إصداراتها، كانت هناك أيضًا إصدارات بشاحن توربيني تصل قوتها إلى 220 حصانًا.. وبهذه القوة، بلغت سرعتها القصوى 250 كم/ساعة.
وبنفس الطريقة، كان لسيارات الكوبيه ذات الميكانيكا المزودة بشاحن توربيني معيار نظام فرامل ABS ونظام قفل ذاتي Viscodrive. جهاز النقل هذا مسؤول عن تجنب فقدان المحرك، نظرًا للقدرة الحصانية الوفيرة.
صور كلاسيك لين.
الخصائص التقنية لسيارة فيات كوبيه 1.8 لعام 2000 |
|
| محرك | الجبهة المستعرضة |
| الإزاحة | ١٥ سم3 |
| اسطوانات | 4 في الخط |
| قطر × السكتة الدماغية | 82,0 X 82,7 مم |
| القوة القصوى | 131 CV to 6.300 rpm |
| أقصى عزم الدوران | 164 نيوتن متر عند 4.300 دورة في الدقيقة |
| تغذية | الحقن الالكتروني هيتاشي |
| نسبة الضغط | 10,3:1 |
| توزيع | عمودين كامات علويين |
| الوقود | الغازولين |
| جر | قيادة |
| علبة السرعة | دليل خمس سرعات + أماه |
| مخلب | قرص واحد جاف |
| CHASIS | أحادي الدعم الذاتي |
| هيكل السيارة | كوبيه (أربعة مقاعد) |
| التعليق الأمامي | نوع ماكفرسون المستقل، بأذرع مثلثة عرضية، وممتصات صدمات هيدروليكية تلسكوبية وقضيب موازنة |
| التعليق الخلفي | عجلات مستقلة يتم سحبها بواسطة أذرع طولية مرتبطة بمحور التوائي ونوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية وقضيب موازنة |
| عنوان | كريماليرا |
| فرامل | أقراص/أقراص مهواة |
| الطول العرض الارتفاع | 4.250 / 1.768 / 1.340 مم |
| المسارات | 1,485 / 1,470 م |
| بتالا | سماكة 2.540 ملم |
| الوزن | كغ 1.180 |
| الإطارات | 6,5J × 15 |
| الإطارات | 205 / 50 R 15 |
| الوديعة | 63 litros |
| استهلاك | 8,84 لتر / كم 100 |
| جذع | 305 litros |
| السرعة القصوى | 205 كم / ساعة |
| نسبة الوزن / القوة | 9,0 كجم / حصان |
| عام العرض | 1993 |
| سنوات من الإنتاج | 1993-2000 |
| وحدة سنة اختبارها | 2000 |
| الوحدات المنتجة | 72.762 |
