انطونيو سيلفا
رفعني صوت أجش من سباتي. كانت الساعة الرابعة مساءً في يوم دافئ من أيام مارس عندما اقتحمت "ويسبرز" سفينتي مع زئير إيلان. من السطح العلوي شعرت تمامًا بكل ضربة لميكانيكا السيارة.
نهضت على الفور من الكرسي ، وبعد ذلك توقفت الموسيقى. كنت مترددًا للحظة (هل كان حلمًا؟ فكرت) ، عندما اقتربت من النافذة الداخلية التي تسمح لي برؤية السفينة. لا ، لم يكن حلما ، كان هناك لوتس إيلان +2 الأخضر الجميل. إنه أمر مثير للفضول ولكن من الأعلى يمكنك تقدير الحجم المثالي للسيارة.
عند النزول ، يرحب بي «سوسوروس» بابتسامة عريضة بينما يعطيني مفاتيح جبلنا للأيام القليلة القادمة ... والشيء هو ، أيها السادة ، أنني محظوظ بما يكفي لأتمكن من إجراء مسيرة منتظمة عبر أراضي غاليسيا مع هذا الطفل الصغير لا أكثر ولا أقل. في الوقت الحالي ، يجب أن أعتني بنقلها إلى الميدان حيث سيتم تحميلها بواسطة شاحنة متجهة إلى فيجو. أذهب لأراقبه عن كثب. الحقيقة هي أنني أعرف خطوطه عن ظهر قلب ، هناك العديد من التجمعات التي تسابقت ضده ، مما سمح لي بفحصه عدة مرات.
الجبهة قرفصاء ، مسطحة للغاية ، وحتى مدببة ؛ تحت غطاء محرك السيارة المتعمد مع اثنين من المكربن الضخمين Dellorto. الخط الجانبي جميل جدًا وكلاسيكي ، لطالما أحببته أكثر من خط أخيه ذي المقعدين ، مع قاعدة عجلات طويلة تفوز بأعداد صحيحة (بالنسبة لي ، إيه؟). الجزء الخلفي مع مخرج العادم في المنطقة المركزية يبدو رياضيًا بشكل لا يصدق بالنسبة لي. الشيء الوحيد الذي أضعه على الكل هو اللوحة التي كونها مصنوعة من الألياف ، من المستحيل إبقائها مثالية.
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
الثورة البريطانية
[اقتبس الخاص]
سيارة "ويسبرز" صاحبةها هي قصة حلم. لقد أراد كلاسيكيًا حقيقيًا من شأنه أن يسمح له بالمشاركة بانتظام مع ملاءة معينة ، وفي نفس الوقت يخدمه في القيام بنزهات صغيرة مع عائلته ... لقد أسره خط وتاريخ لوتس ، خاصةً أنه قرأ الرومانسية التي كانت موجودة بين جيم كلارك وسيارته الرياضية الصغيرة ...
[/ su_quote]
في عام 1960 ، قرر فريق اللامع كولن تشابمان إعطاء لمسة جديدة لمفهومه الأولي للسيارة الخفيفة ، مع نسبة مواتية للغاية من القوة إلى الوزن ، لتوسيع نطاقها ؛ أو بالأحرى ، لتحل محل Elite (1957-63) الذي تم بيعه كأول قطعة قماش أحادية مصنوعة من الألياف الزجاجية - بوليستر - والتي كانت فضلتها الرئيسية هي الوزن المنخفض البالغ 640 كجم إلى جانب ميكانيكا Coventry Climax الصغيرة.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
وبالتالي ، سيكون رون هيكمان مسؤولاً في نهاية المطاف عن فريق تصميم السيارة الرياضية الجديدة ، والتي كان تصورها الأولي عبارة عن سيارة خفيفة ذات مقعدين ومجهزة بمحرك بسيط للأغراض العامة غير مكلف للحصول عليها وصيانتها. للقيام بذلك ، يصمم فريق Ron هيكلًا فولاذيًا على شكل "Y" ، أرخص في التصنيع من Elite monocoque والذي سيصلحون حوله هيكلًا بسيطًا من الألياف يتكون من خمسة أجزاء رئيسية فقط.
في أكتوبر 1962 ، تقدم شركة لوتس سيارة Elan في معرض لندن للسيارات ، والتي ستكون ميكانيكاها محرك Ford 166 E (1558 cc) الموثوق به مع رأس أسطوانة لوتس مزدوج عمود الحدبات. كانت القوة الأولية 106 Cv ، ولكن في التطورات اللاحقة ستصل إلى 160 Cv. بوزن أقل من 700 كجم -على وجه التحديد 688- ، كان صاروخًا حقيقيًا قادرًا على القيام بـ 0-100 في أقل من 8 ثوانٍ وبسرعة قصوى أولية تبلغ 175 كم / ساعة.
[/ su_note]
لليمبيت مريح إلى حد ما
في اليوم التالي ، استقل السيارة حوالي الساعة 11 صباحًا للسفر في جزء من الطريق السريع ، وآخر من الطريق الثانوي ، وأخيراً ، أحمله في الشاحنة. لقد تأخرت ، على ما أعتقد ، بينما أتقدم على القابض وأدير المفتاح ؛ تدب الحياة على الفور في الأسطوانات الأربعة بترحيب مدو. دون التسرع ، تركته يسخن لبضع دقائق بينما أتلقى مكالمة هاتفية. أغلقت المكالمة ، وكأنني قدتها طوال حياتي ، أمشي من المضلع على الطريق السريع.
أتجول وأدرك مدى سلاسة حمله والإقامة الممتازة التي تتمتع بها ؛ لا رعشة أو يشكو. أرى أن مقياس درجة الحرارة موجود بالفعل ، لذا بدخول المسار المزدوج أضع قدمي اليمنى على دواسة الوقود: يصبح صوت المحرك من أجمل الألحان. سباق لقد سمعت. ثانيًا ، ثالثًا ، رابعًا ، خامسًا ... أنظر إلى عداد السرعة ولا أصدق ذلك ، في أقل من 10 ثوان ، أوشك على الخروج من القانون. أرفع قدمي وضبطتها على 120 ، حوالي 3.200 دورة في الدقيقة. يتغير اللوتس ، لم يعد يبدو ، بل إنه مريح ؛ في الواقع ، أنا أسافر في هذا الطريق لمسافة 40 كيلومترًا ولا أعرف حتى عنها.
[su_youtube_advanced https = »نعم» url = »https://youtu.be/axohBp2nxPQ» width = »700 ″ rel =» no »]
عندما غادرت المسار ، أسرعت في التغيير بالطريقة التقليدية ، وتسلقت ما يصل إلى حوالي 7.000 لفة. من خلال الاستفادة من اثنين من الممرات الدائرية للتحقق من قبضة السيارة الممتازة ، أجد أنه من الصعب جدًا جعل المحور الخلفي ينزلق. أقوم بربط المنحنيات بسهولة لا تصدق ، ولا شك في أن إحدى نقاط القوة في هذه السيارات الرياضية هي ردود الفعل السريعة لمجموعة التوجيه الحركي ، ولكن بطريقة جيدة: إنه ليس عصبيًا ، ولكنه حلو ، استجابة أعضائهم الميكانيكية بشكل فوري. الحقيقة هي أن فارق الانزلاق المحدود يساعد كثيرًا.
تصميمات داخلية جميلة ، أليس كذلك؟
وصلت إلى وجهتي ومرت 40 دقيقة فقط. في النهاية كنت في الموعد المحدد ، لذلك أوقفت المحرك وأحدق في لوحة القيادة الخشبية الرائعة. إذا كان هناك شيء ما يحددها ، فهي عبارة Deportivo و Británico. عجلة قيادة مكسوة بالجلد مريحة بشكل لا يصدق ، مع شعار Lotus في الوسط ، تكشف عن مقياسين كبيرين ، RPM وعداد السرعة ...
إلى يميننا وفي وسط لوحة العدادات ، مقاييس الوقود ودرجة الحرارة وضغط الزيت والماء وما إلى ذلك ، وأسفلها عدد كبير من الأزرار الانضغاطية التي يعود تاريخها إلى السبعينيات. في لوحة العدادات المأهولة توجد مساحة لنوافذ كهربائيتين ، وهي رفاهية في ذلك الوقت. إنه لمن دواعي سروري أن أراها ، أحبها ، إنها أنيقة ورياضية في نفس الوقت.
تعد إمكانية العيش والحياة على متن السفينة من بين نقاط القوة في Elan + 2. الوصول جيد حقًا بفضل بابه الواسع وعلى الرغم من انخفاض ارتفاع الجسم. في المنطقة الخلفية ، يكون المدخل أكثر صعوبة إلى حد ما ، وستتمكن من السفر براحة نسبية إذا لم يتجاوز ارتفاعك 1,70 متر.
داخل يعطي إحساسًا غير عادي بالرحابة ، ربما يرجع السبب في ذلك إلى أن نفق ناقل الحركة يقسم بوضوح مساحة السائق والراكب ، ولكنه على أي حال ممتع للغاية. المقاعد التي تراها في الصور ليست هي المقاعد الأصلية ، التي يحرسها "Whispers" بغيرة ، ولكن بعض المخازن المؤقتة التي تحمل المزيد في المسيرات ...
