راي هارون انديانابوليس
in

أنا أحبأنا أحب

المرآة التي فازت بإنديانابوليس

[su_dropcap style = »light» size = »2] T [/ su_dropcap] شهد التاريخ تقلبات في المصير مثل تلك التي عاشها الطيار الأمريكي راي هارون. كان متسابقًا منتظمًا في سباقات المضمار ، وكان الفائز الجديد في أول سباق إنديانابوليس 500 ميل وأيضًا أول من استخدم مرآة الرؤية الخلفية المركبة على السيارة. لكن ربما ، كمفارقة في مصيره ، لم يفز بأي سباقات أخرى في حياته الرياضية. أو هل فازت مرآة الرؤية الخلفية حقًا؟

في عام 1910 ، طيار شاب يبلغ من العمر 32 عامًا ، راي هارون ، قبل التحدي الذي واجهته شركة تصنيع السيارات Howard C. Marmon بالاشتراك في تصميم سيارة يمكن قيادتها بعد عام في سباق جديد كان من المقرر عقده في مدينة إنديانابوليس بولاية إنديانا بأمريكا الشمالية.

حتى ذلك العام ، كانت السيارات المخصصة للسباق تصنع بمقعدين ، أحدهما للسائق والآخر بجواره للميكانيكي. رصد الأخير تطور السيارة أثناء الطيران ، بينما كان ينظر من جانب إلى آخر ، ينبه الطيار إلى موقع السيارات الأخرى من حولهم. ولكن كان لدى Marmon Wasp رقم 32 الجديد خط أكثر انسيابية وضيقًا من سابقيه ، لذلك يمكن تركيب مقعد واحد فقط.

بسبب هذا التصميم المفروض ، ابتكر هارون وبنى دعامة لوضع مرآة يمكن من خلالها رؤية السيارات التي ستدور خلفه. وبفضل هذا الملحق الغريب ، تعتبر Marmon أول سيارة في التاريخ تحتوي على مرآة رؤية خلفية مثبتة على أساس ثابت.

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

أول إندي 500

دعنا نعود إلى عام 1911. في العاشرة من صباح يوم الثلاثاء 10 مايو ، بدأ ري هارون من المركز 30 من إجمالي 28 مشاركًا. كحكاية ، حتى اليوم يحمل الرقم القياسي مع لويس ماير (40) في الفوز بالسباق الكلاسيكي لمسافة 1936 ميل من أكثر موقع تأخر في البداية. ومع ذلك ، في اللفة رقم 500 ، كان لدى هارون بالفعل سيارته الصفراء Marmon Wasp في المركز 8. كان يعرف سيارته تمامًا ، ومنذ بداية السباق كان يعلم أنه فقط من خلال الحفاظ على إطاراته ومحركه ووقوده ، سيبقى في حالة جيدة. مواقع الرأس.

التغيير المتكرر لإطار المرشح المفضل ، رالف مولفورد ، مشاكل بقية الطيارين الذين كانوا في الصدارة ومثابرة هارون الخاصة جعلت ذلك بعد 6 ساعات و 42 دقيقة و 8 ثوان ، وبمتوسط ​​74,59 ميل في الساعة لإكمال 200 لفة ، أي ما يعادل 500 ميل ، حصل ثلاثي المرآة Marmon-Harron-back-view الخلفي على علم النهاية الأول كفائزين جدد في السباق الأسطوري. و 5,8 ميل قبل مولفورد ...

[/ su_note]

[su_youtube_advanced https = »نعم» url = »https://youtu.be/ReLJ7UZdG9Q» width = »700 ″]

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

براءة اختراع واحدة ، عدة مخترعين

لم يكن تركيب مرآة في السيارة لاستبدال الميكانيكي خالي من الجدل على الرغم من أنه تم السماح به أخيرًا ... على أي حال ، إذا كرمنا التاريخ ، فإن أول ذكر معروف لاستخدام مرآة الرؤية الخلفية يظهر في الكتاب كتبه المؤلف دوروثي ليفيت عام 1906 بعنوان "المرأة والسيارة".

يقال ذلك في نص ليفيت يمكن للمرأة أن تجلب مرآة صغيرة في مكان ما بحيث يمكنهم ، ممسكين به في متناول اليد ، النظر إلى الوراء أثناء القيادة. ولكن على الرغم من حقيقة أن راي هارون استخدمها بعد سنوات مثبتة على جسد مارمون الخاص به ، فقد أعلن هو نفسه المستفيد الأول من "الاختراع" من خلال الادعاء بأنه اختبره في عربة تجرها الخيول في عام 1904. مرة أخرى حتى عام 1911 ، وفقًا لسنوات لاحقة ، الاهتزاز المستمر الناتج عن تمرير العجلات على أحجار الشوارع. منطق واضح.

التأليف لا يأتي أبدًا بمفرده ، وفي الواقع ، لطالما اعتبر إلمر بيرغر مخترع مرآة الرؤية الخلفية. حصل على براءة اختراع في عام 1921 وطورها في شركته Berger and Company بغرض تركيبها في إنتاج السيارات المصنعة في ذلك الوقت.

[/ su_note]

مهما كان الأمر ، فإن الدليل الموثوق به على استخدام مرآة الرؤية الخلفية في عام 1911 هو مارمون الذي قاده هارون ، والذي تعرض في حالة ممتازة للاستخدام في متحف قاعة مشاهير Indianapolis Motor Speedway. قد يكون السبب الأكثر ترجيحًا لبقاء السيارة على قيد الحياة حتى يومنا هذا هو إزالة السيارة من الحلبة مع سائقها ، حيث لم ينافس هارون مرة أخرى بعد هذا الانتصار الأول.

أعلن العداء تقاعده في نفس اليوم الذي حصل فيه على جائزة 14.000 دولار لفوزه بإنديانابوليس. ومع ذلك ، لم يترك صناعة السيارات: لقد عينه مارمون لعدة سنوات كمهندس ، وفي النهاية طور المكربن ​​لـ 48 Marmon 1913. منذ ذلك الحين ، وحتى وفاته في عام 1968 ، كان دائمًا مرتبطًا بالسيارات ؛ ظلت نشطة إما في تصنيع المركبات تحت علامتها التجارية Marmon-Haxwell أو توزيع الملحقات لأطراف ثالثة.

سيبقى هارون دائما في الذاكرة لثلاثيته الأولى والأخيرة: أول فائز في إنديانابوليس ، وأول مستخدم لمرآة الرؤية الخلفية المركبة على السيارة ، والفائز الأول في سباقه الأخير. تركت مسيرته الرياضية القصيرة والمكثفة اسمه مكتوبًا في تاريخ رياضة السيارات كرائد ولكن أيضًا كمروج لشيء تعتمد عليه سلامتنا في كل مرة نقف خلف عجلة القيادة. طالما أننا نستفيد منه ، بالطبع ...

ما رأيك؟

ألبرتو فيريراس

كتبه ألبرتو فيريراس

طور ألبرتو فيريراس (مدريد ، 1968) مسيرته المهنية في الصحف البايس منذ عام 1988 ، حيث عمل كمحرر جرافيك ومحرر للملحق محرك حتى يناير 2011. تخرج في التصوير الفوتوغرافي ، وكان أحد المرشحين لجائزة Ortega y Gasset من ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك