راي هارون انديانابوليس
in ,

مرآة الرؤية الخلفية التي فازت بسيارة Indianapolis 500

لقد شهد التاريخ أهواء القدر مثل تلك التي عاشها الطيار الأمريكي راي هارون شخصيًا. كان عداءًا منتظمًا في مسابقات الحلبة ، وكان الفائز الجديد في أول سباق إنديانابوليس 500 ميل وأيضًا أول من استخدم مرآة الرؤية الخلفية المثبتة في السيارة. لكن ربما ، كمفارقة في مصيره ، لم يفز بأي سباقات أخرى في حياته الرياضية. أو هل استحوذت مرآة الرؤية الخلفية على إعجابها حقًا؟

في عام 1910 ، طيار شاب يبلغ من العمر 32 عامًا ، راي هارون ، قبلت تحديًا من شركة تصنيع السيارات Howard C. Marmon لتصميم مركبة بشكل مشترك. كان من المقرر أن يتم ذلك بعد عام في سباق جديد كان من المقرر عقده في مدينة إنديانابوليس بولاية إنديانا بأمريكا الشمالية. سيكون الأول إنديانابوليس 500 وبفضل بطل الرواية ، فإن أول مرآة الرؤية الخلفية.

حتى ذلك العام ، كانت السيارات المعدة للسباق تصنع بمقعدين ، أحدهما للسائق والآخر بجواره للميكانيكي. وقد أشرف الأخير على تطور السيارة أثناء الطيران ، بينما كان ينظر إلى جانب والآخر ، محذرًا الطيار من موقف السيارات الأخرى التي تحيط بهم. لكن الجديد دبور مارمون كان رقم 32 أكثر ديناميكية هوائية وخط ضيق من سابقيه ، لذلك يمكن تركيب مقعد واحد فقط.

بسبب هذا الفرض للتصميم ، ابتكر هارون وبنى دعامة لوضع مرآة يمكن من خلالها رؤية السيارات التي ستدور خلفه. وبفضل هذا الملحق الغريب ، تعتبر Marmon أول سيارة في التاريخ تم تركيب مرآة الرؤية الخلفية فيها بطريقة مستقرة.

أول 500 ميل من إنديانابوليس

دعنا نعود إلى عام 1911. الساعة 10 صباحًا يوم الثلاثاء 30 مايو بدأ راي هارون من المركز 28 من إجمالي 40 مشاركًا. كحكاية ، حتى اليوم يحمل الرقم القياسي بالاشتراك مع لويس ماير (1936) في الفوز بسباق 500 ميل كلاسيك من أبعد مركز في البداية. ومع ذلك ، في اللفة 8 ، كان هارون قد حصل بالفعل على Marmon Wasp الأصفر في المركز 17. كان يعرف سيارته تمامًا ، وكان يعلم منذ بداية السباق أنه فقط من خلال الحفاظ على إطاراته ومحركه ووقوده ، سيبقى في حالة جيدة. .

إن التغيير المتكرر للإطارات للمفضل ، رالف مولفورد ، ومشاكل السائقين الآخرين الذين كانوا في المقدمة ومثابرة هارون هي التي أحدثت المعجزة. بعد 6 ساعات و 42 دقيقة و 8 ثوانٍ وبمتوسط ​​74,59 ميلاً في الساعة لإكمال 200 لفة ، أي ما يعادل 500 ميل ، تلقى الثلاثي المرآة Marmon-Harron-rearview أول خط النهاية كفائزين جدد في السباق الأسطوري. و 5,8 ميل قبل مولفورد ...

براءة اختراع واحدة ، مخترعون متعددون

لم يكن تركيب مرآة في السيارة لاستبدال الميكانيكي خالي من الجدل ، على الرغم من أنه سمح أخيرًا ... على أي حال ، إذا كرمنا التاريخ ، فإن أول ذكر معروف لاستخدام المرآة يظهر في كتاب مكتوب عام 1906 من قبل المؤلف دوروثي ليفيتبعنوان المرأة والسيارة.

يقال ذلك في نص ليفيت يمكن للمرأة أن تجلب مرآة صغيرة في مكان ما بحيث يمكنهم ، وهم يمسكون به في أيديهم ، النظر إلى الوراء أثناء القيادة. ولكن على الرغم من راي حرون استخدمها بعد ذلك بسنوات مثبتة على جسد مارمون الخاص به ، وأعلن نفسه هو المستفيد الأول من "الاختراع" بالقول إنه اختبره على عربة تجرها الخيول في عام 1904. ولم يستخدمه مرة أخرى حتى عام 1911 لأنه ، وكما صرح بعد ذلك بسنوات ، فإن الاهتزاز المستمر الناتج عن تمرير العجلات فوق أحجار الشوارع. منطق واضح.

لا تأتي المؤلفات بمفردها أبدًا ، وفي الواقع تم دائمًا النظر فيها إلمر بيرجر مخترع المرآة. حصل على براءة اختراع في عام 1921 وطورها في شركته Berger and Company بغرض تركيبها في إنتاج السيارات المصنعة في ذلك الوقت.

قطعة المتحف

مهما كان الأمر ، فإن الدليل الموثوق به على استخدام مرآة الرؤية الخلفية في عام 1911 هو مارمون الذي قاده هارون ، والذي تعرض في حالة ممتازة للاستخدام في متحف قاعة مشاهير Indianapolis Motor Speedway. قد يكون السبب الأكثر ترجيحًا لبقاء السيارة على قيد الحياة حتى يومنا هذا هو إزالة السيارة من الحلبة مع سائقها ، حيث لم ينافس هارون مرة أخرى بعد هذا الانتصار الأول.

أعلن السمسار انسحابه في نفس اليوم الذي استلم فيه جائزة 14.000 دولار مُنحت للفوز بإنديانابوليس. ومع ذلك ، لم يتخلى عن صناعة السيارات: فقد عمل لدى مارمون لعدة سنوات كمهندس ، وفي النهاية طور المكربن ​​لـ 48 Marmon 1913. منذ ذلك الحين وحتى وفاته في عام 1968 ، كان مرتبطًا دائمًا بالسيارة. ظلت نشطة إما في تصنيع المركبات من خلال علامتها التجارية Marmon-Haxwell أو توزيع الملحقات لأطراف ثالثة.

مرآة الرؤية الخلفية إندي 500
Marmon Wasp 32 معروض في متحف Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame (الصورة: IMS)

سيظل هارون دائمًا في الذاكرة بأول وآخر ثلاثية له- الفائز الأول في إنديانابوليس ، وأول مستخدم لمرآة الرؤية الخلفية المركبة على السيارة ، والفائز الأول في سباقه الأخير. لقد تركت مسيرته الرياضية القصيرة والمكثفة اسمه مكتوبًا في تاريخ رياضة السيارات كرائد ، ولكن أيضًا كمروج لشيء تعتمد عليه سلامتنا في كل مرة نقف فيها خلف عجلة القيادة. طالما أننا نستفيد منه ، بالطبع ...

ما رأيك؟

كتبه ألبرتو فيريراس

طور ألبرتو فيريراس (مدريد ، 1968) مسيرته المهنية في الصحف البايس منذ عام 1988 ، حيث عمل كمحرر جرافيك ومحرر للملحق محرك حتى يناير 2011. تخرج في التصوير الفوتوغرافي ، وكان أحد المرشحين لجائزة Ortega y Gasset من ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين