وأوضح الهندسة
على الرغم من أنه يتحدث بوتيرة شيطانية ، إلا أن مقدم الفيديو يبني الأفكار بوضوح. المصدر: شرح Engeenering.
in

10 نصائح لتجنب فقدان الطاقة في محرك سيارتك

أولئك الذين يحبون السيارات الكلاسيكية منا يعرفون أنها ليست أشياء مبعثرة ، مُقدَّر لها حياة قصيرة. العكس تماما. الكلاسيكية هي سيارة تدوم مع مرور الوقتولذلك الصيانة على المدى الطويل ضرورية بحيث تؤدي أعمالنا الكلاسيكية مثل اليوم الأول حتى بعد عقود. في إطار صيانة المحرك ، فإن إحدى النقاط التي تهمنا أكثر هي تلك المتعلقة بفقدان الطاقة.

وللتصفح بحثًا عن إجابات لفقدان الطاقة في المحركات وجدنا هذا الفيديو التعليمي الخاص بـ شرح الهندسة. يقدم قائمة من عشرة عناصر يجب مراعاتها بحيث تستمر في الدوران مثل اليوم الأول. عشر آليات ذات صلة بالفعالية يجب الانتباه إليها. نذهب معهم من خلال أربعة أقسام: الهواء ، والاحتراق ، والضغط ، والشرارة.

AIRE

  • مرشحات الهواء. يمكن أن تساعد إيماءة بسيطة في الحفاظ على القوة من أن تنخفض: تغيير مرشحات الهواء في الوقت المناسب. يؤدي انسدادها بسبب تراكم الأوساخ إلى فقدان التهوية: يعمل المحرك بشكل أكثر اختناقًا وفقدان الطاقة فوريًا. تخيل نفسك تركض بفم وأنف مسدود ...
  • كابل تسريع. يمكن أن يتسبب التآكل أو التوتر المنخفض في عدم فتح دواسة الوقود بشكل كامل ، وعدم القدرة على إدارة كل الهواء اللازم في الوقت الذي نطلب فيه السيارة أكثر من غيرها. التحقق من ذلك هو عمل بسيط للغاية سيساعدنا أيضًا على عدم فقد القوة التي نحتاجها فجأة في مواقف القيادة المختلفة.
  • عامل حفاز. عمر خدمة هذا العنصر من نظام العادم محدود. في حال كان لدينا youngtimer يحتوي على محفز ويتم انسداده بمزيج من المخلفات المختلفة من المحرك ، مما يجعل الغازات لا تتدفق بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة.
  • كاتم صوت. مثل المحفز ، يمكن أن يسد هذا الجزء من نظام العادم. يمكن أن تصبح متعفنة وتتحلل حرفيًا أنبوبًا تلو الآخر. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال إعاقة عادم الغازات ، يزداد الضغط ، ويزداد سخونة النظام ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة في المحرك الذي ، من خلال عدم قدرته على طرد الغازات بشكل صحيح ، يمكن أن يعمل بطريقة أثقل وحتى ينفجر.
وأوضح الهندسة
إذا قمنا بتطبيق كاميرا حرارية ، فسنرى بشكل أفضل درجات الحرارة التي يجب أن تتحملها سيارتنا. هنا القسم الأخير من الهروب. المصدر: شرح Engeenering.

الإحتراق

  • المكربن ​​والحاقن. بمرور الوقت يمكن أن تصبح مسدودة ، لأنها تعمل في سياق مليء بالحرارة والوقود ، وعرضة للغاية لظهور البقايا. لا يقوم المكربن ​​أو الحاقن المتسخ بإيصال الوقود بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للجسيمات المختلفة أن تدخل غرفة الاحتراق وتتسبب في حدوث تصدع ، مما يؤدي مرة أخرى إلى فقدان الطاقة. من المريح جدًا أن تكون أجزاء المحرك هذه نظيفة وضمن عمرها الإنتاجي.
  • مضخه وقود إذا عانى هذا الجزء من تآكل شديد ، فإننا نواجه حقيقة أنه لن يضخ الوقود بالقوة اللازمة لبقية نظام الوقود. لن يمر هذا مع ضغط كافٍ على المكربن ​​أو الحاقن ، مما يتسبب في تأثير الدومينو لفقدان الطاقة في الصمام ، الأسطوانة ... ستلاحظ أن المحرك لا يستجيب جيدًا لك عند صعود المنحدرات أو تشغيله في دورات عالية. يبدو الأمر كما لو كنت ذاهبًا للركض بعد اختبار الدم ، لقد نفد الغاز منك.

ضغط

وأوضح الهندسة
حلقات المكبس. صغيرة بقدر ما هي ضرورية. المصدر: شرح Engeenering.
  • حلقات أو حلقات المكبس. هذه الأجزاء البسيطة ذات أهمية كبيرة: فهي تحافظ على الاسطوانة مغلقة وتتحكم في دوران مادة التشحيم. في حالة التآكل أو التمزق ، لا يمكنهم ضمان الضغط الصحيح لحرق خليط وقود الهواء ؛ ولن تسمح بالتشحيم الفعال للأسطوانات ، مما يؤدي إلى تآكل المكابس والجدران وحتى غرف الاحتراق. لكل هذا من المهم جدا احتفظ بها في حالة جيدة ودللها بالمستويات المناسبة والزيت ، لأنها يمكن أن تسبب انهيارًا كبيرًا.
  • الصمامات له أهمية خاصة فيما يتعلق بفقدان الطاقة إذا كان محرك سيارتك حقنًا مباشرًا ، حيث يكون من الأسهل إنتاج البقايا التي ينتج عنها نقص في الضغط. فشل الصمام ، عند ارتدائه أو وجود حطام ، في الجلوس تمامًا ، مما قد يؤدي إلى: تغيير المزيج أو عادم الغازات ، اعتمادًا على ما إذا كان صمام السحب أو العادم.
وأوضح الهندسة
احترس من الصمامات. المصدر: شرح Engeenering.

تشيسبا

  • المقابس. إذا كانت قذرة من مخلفات الاحتراق والزيت والوقود والغبار ... يمكن أن تسبب شرارة غير متناسقة. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي التآكل إلى تآكل المسامير مما يضعف أدائها. من المؤكد أن الشرارة الضعيفة أو غير المنتظمة ستؤدي إلى فقدان القوة.
  • تقرع ، عام. نعم ، الضربات التي تتعدى تلك التي يسببها اهتراء الشرائح. لا يوجد جسم أو آلية تعمل بشكل جيد ليتم ضربها باستمرار. لكن في حالة المحرك ، لا نتحدث عن الضربات ضد الأعمدة ، فهذه بالأحرى ستلحق الضرر بجماليات السيارة وأي صفائح معدنية يمكنها إصلاحها. نحن نتحدث عن ضربات أكثر دقة ، تلك التي تحدث داخل المحرك. خاصة إذا كان هناك أوساخ أو نقص في التزييت بين جدران الأسطوانة والمكابس ، مما قد يتسبب في تآكل بين الآليات. تسبب هذه الضربات تدهورًا في المحرك ، فضلاً عن ثغرات في التنسيق بين العناصر المختلفة التي ستؤدي حتماً إلى تغيير القدرة والاشتعال.
وأوضح الهندسة
المقابس. جديد و قديم. الفرق واضح. والاختلاف في فوائده ايضا. المصدر: شرح Engeenering.

كما رأيتم، غالبًا ما يعتمد الحفاظ على قوة سيارتك على التفاصيل الصغيرة. مثل فحص أجزاء معينة أو الحفاظ على التزييت المناسب وسحب الهواء في السيارة. والأكثر من ذلك ، إذا كانت سيارتنا كلاسيكية ، حيث تكون الصيانة طويلة المدى والاهتمام بالتفاصيل أكثر من الضروري لإطالة عمرها لعقود عديدة أخرى.

ومع ذلك ، على الرغم من أنه في الكلاسيكيات عليك أن تكون أكثر وعياً بهذه التفاصيل ... نحن نعلم أن الساعات التي نضعها في شغفنا هي متعة خالصة.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50kمراوح
1.6kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك