رالي r12
in ,

رينو 12 بريك سينبار 4 × 4 ، عربة ستيشن التي فازت بسباق رالي كوت كوت الصعب 1977

يعتبر R12 نموذجًا قويًا. لكن الإصدار 4 × 4 الذي أعدته Sinpar لـ Rallye Côte-Côte يتجاوز كل التوقعات.

لنبدأ بتذكر نموذج سويدي ، على وجه التحديد فولفو 850. نموذج من العلامة التجارية السويدية سيتم تذكره دائمًا لصفاتين. بادئ ذي بدء ، اختراقها في السلامة ، ولكن أيضًا أداء غير متوقع على الدوائر.. ومع ذلك ، فإن الشيء المثير للفضول حول هذه السمة المميزة الثانية هو أنها صنعت في شكل هيكل جسم غير رياضي للغاية بداهة. صالون الأسرة ، وتسمى أيضًا عربة ستيشن أو ستيشن واغن. لهذا السبب ، عندما أعلنت فولفو في عام 1994 أنها ستذهب إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية مع سيارتين من طراز واغن 850 ... اعتبرها الكثيرون مجرد مزحة.

رالي r12

بعيدًا عن ذلك ، حقق الفريق الرسمي للعلامة التجارية إعلانها. يبرر نفسه ليس فقط في خطوة ترويجية جريئة ، ولكن أيضًا في بعض القدرات الديناميكية التي انتهى بها الأمر إلى إكمال موسم لائق. في الحقيقة، على الرغم من أن فولفو غيرت سيارتها ستيشن واغن في العام التالي لصالونين لتحقق النصر لاحقًا في عام 1998 بسيارتها S40 ، بفضل هذه بذرة مجموعة سيارات ستيشن واغن الرياضية. وهكذا ، في عام 1996 ، تم إطلاق نسخة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي. الآلية التي تمت إضافتها إلى 240CV التي تم تقديمها بالفعل من خلال إصدار 850 5 T1994-R ، جعلت Volvo Station Wagon واحدة من أكثر السيارات الرياضية المرغوبة في التسعينيات.

نموذج تم إقرانه مع 2 Audi RS1994 Avant ، تم تطويره مع Porsche لإنتاج أكثر من 310CV. لا شك في أن الصالونين الرياضيين الأكثر شهرة في الآونة الأخيرة ، هما المسؤولان عن تغيير جذري في تصور هذه المركبات. ومع ذلك ، مثل كل شيء في الحياة ، هناك سوابق رائدة لا يعرفها الكثيرون. وهذا هو ، في هذه سيارات السيدان العائلية المزودة بمحركات تعمل بالطاقة والدفع الرباعي ، كانت رينو رائدة مع شركة التحول الحركي Sinpar. شيء يوضح Renault 12 Break 4 × 4. فائز غير متوقع في رمال إفريقيا.

رينو 12 بريك 4 × 4 سينبار ، من العمل إلى الرالي

كانت المرة الأولى التي عرفنا فيها عن رينو 12 بريك 4 × 4 بسبب حكاية من علماء الآثار. قيل لنا ، في منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، أن وزارة الثقافة الفرنسية خصصت وحدتين من هذا النموذج لفريق أثري يعمل في منطقة ريفية يصعب الوصول إليها. لدرجة أنه ، في إحدى السيارتين ، تمت إضافة عارضة مبطنة أمام المصد مع وظيفة دفع الأخرى عند تحميلها بالمواد. نشاط يتطلب سيارات قوية مثل رينو التي تم تحويلها إلى الدفع الرباعي من قبل شركة Sinpar.

تأسست في عام 1946 لتعديل علب التروس والشاحنات للتحويل إلى نماذج الدفع الرباعي ، وبدأت في جذب انتباه جمهور أوسع إلى حد ما عندما بدأت في عام 1965 في إنتاج R4 4 × 4 سينبار. في البداية ، لفت هذا النموذج انتباه الجيش ، على الرغم من طلبه سريعًا من قبل عدد كبير من المزارعين وسكان الجبال. إضافي من 4 × 4. النجاح الذي دفع سينبار للتركيز على تعديل طرازات رينو والعمل على موديلات مثل R6 أو R12 أو Rodeo.

في الواقع ، كان مسار العمل هذا فعالاً للغاية لدرجة أنه في عام 1975 اشترت رينو نفسها شركة Sinpar لدمجها في قسم الشاحنات والمركبات التجارية. لحظة نشأت فيها فكرة الاستفادة من مزايا القيادة لسيارة Renault 12 Break 4 × 4 من خلال زيادة قوتها إلى محرك إصدار Gordini. بهذا الشكل، في حوالي عام 1976 ، صنعت شركة Sinpar وحدتين على الأقل مع نظام الدفع الرباعي ، حيث تم دمج المحرك رباعي الأسطوانات مع مكربن ​​مزدوج الجسم قادر على توصيل 113CV. بالطبع ، ليس لديك أداء مذهل بقدر ما تتحمل ما لا يوصف في التضاريس الوعرة. ولدت آلة لتتدحرج في مسيرة. لكن اي واحدة؟

RALLY CÔTE-CÔTE ABIDJAN-NICE ، المفاجأة تصل

يعرف عشاق الرالي أنه ربما لا يوجد شيء متطرف في هذا النوع من المنافسة مثل تلك التي تقام في إفريقيا. مع مراحل واسعة من خلال مناطق مهجورة وغير مأهولة ، تتطلب المهارة خلف عجلة القيادة جرعات عالية من المقاومة الميكانيكية ومهارة في التوجيه. تتناوب مسارات الحصى مع الكثبان الرملية ودرجات الحرارة القادرة على وضع أي نظام تبريد للمحرك إلى أقصى حد. إنها ملحمة مسابقات مثل رالي سفاري. ومع ذلك ، في أواخر الستينيات كانت هناك محاولة لجعل مسيرة أفريقية أكثر صرامة.

جاءت الفكرة من الفرنسي جان كلود برتراند ، الذي بدأ ، منافساً لسفاري ، رالي بانداما في عام 1969 ، والذي عُرف فيما بعد باسم رالي ساحل العاج. اختبار صعب للغاية لدرجة أنه في نسخته الرابعة ، لم يتمكن أحد من الوصول إلى خط النهاية. حقيقة زادت من الأسطورة حول هذا الحدث ، حيث لم تستقطب عددًا قليلاً من الفرق الأوروبية عالية المستوى. ومع ذلك ، في عام 1975 قرر تجعيد الحلقة عن طريق رفع Rally Côte-Côte. مستفيدًا من حقيقة أنه بعد أسابيع قليلة من الاحتفال بمونت كارلو بانداما ، قرر أن يقترح مسيرة من ساحل العاج إلى الريفيرا الفرنسية.

مغامرة جذرية ضاع فيها راكب الدراجة النارية تييري سابين لمدة ثلاثة أيام وفيها في عام 1976 ، انضم جان كلود بريافوين إلى عناصر التحكم في سيارة رينو 12 بريك 4 × 4 سينبار.

رغم كل الصعاب ، كان ثالثًا خلف سيارتي لاند روفر. بتشجيع من النتائج الجيدة والموثوقية الممتازة لـ R12 Sinpar 4 × 4 ، دخل نفس الفريق وحدتين في إصدار 1977 بدعم من رينو. قرار جيد ، حيث تمكن كلاهما من إنهاء السباق ... وفوز بريفوين به!

إنجاز يسلط الضوء على مشكلتين على الأقل. أولا وقبل كل شيء متانة ميكانيكية ممتازة لـ R12 ومتغيره Sinpar 4 × 4. وثانيًا ، حقيقة أنه على الرغم من أن الأمر قد لا يبدو كذلك للوهلة الأولى ، إلا أن عربة ستيشن واغن يمكن أن تقدم الكثير من اللعب في المنافسة كما يتضح من 850 TR-50 AWD و RS2 Avant وبالطبع رينو 12 استراحة 4 × 4 سينبار.

الصور: رينو كلاسيك / سيارات فولفو

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين