رينو 5 توربو 3
in

رينو 5 توربو 3 ، عبقري أم تدنيس المقدسات؟

رينو 5 توربو ، "فات الحمار" ، هي أسطورة ، سيارة عبادة يتم دفع ثروات حقيقية مقابلها اليوم. حلم للعديد من المعجبين لا يجرؤ سوى عدد قليل جدًا على الحصول عليه ، وعدد قليل جدًا ، مثل أفراد شركة Legende Automobiles. لقد ألقى هؤلاء الفرنسيون المنزل من النافذة وطوروا مطعمًا يسمى Turbo 3 تمامًا. تدنيس المقدسات أم العبقرية؟

الأصدقاء الأصحاء ، محبو القديم والعتيق ، المدافعون عن السيارات الكلاسيكية بأي ثمن ، لا يواصلون القراءة. من الآن فصاعدًا ، سوف نوضح لك ما هو ، ربما للعديد من أعظم تدنيس المقدسات في السنوات الأخيرة. صحيح أنه بالنسبة للعديد من الآخرين ، بالنظر إلى البانوراما التي تنتظرنا بعد أكثر من عقد بقليل ، فإنهم يرون في هذا الإبداع القليل من العقل أو ، على الأقل ، لمحة عن الشغف الذي تفتقر إليه العديد من السيارات. إنها لا تمطر أبدًا بما يرضي الجميع ، لكن كما يقولون ، من يحذر ليس خائنًا. 

لا يمكننا أن ننكر ، لأنه سيكون من غير المنطقي ، أننا نواجه حلمًا للعديد من المستخدمين وإبداعًا مذهلاً حقًا. لكن الحقيقة هي أنهم اختاروا عمل باقي Renault 5 Turbo ، من السيارة الشهيرة "Fat Ass" ، السيارة التي تبدو غير قابلة للمس بسبب غموضها، على الرغم من أن العديد من الهواة الذين لديهم واحد في مرآبهم قد حولوها إلى قنبلة ذرية بمجموعات إعداد مختلفة.

ومع ذلك ، فإن Restomod أكثر حساسية إلى حد ما ، لأنه يتعلق بتحديث ، إلى حد ما ، سيارة ربما لا تحتاج إليها. أيضًا ، إلى أي مدى يذهب ريستومود وأين يبدأ التصنيع من نقطة الصفر؟ أين هو الحد؟ لماذا ا في الحالة الحالية ، التي يستجيب اسمها لـ Renault 5 Turbo3 ، تسير الأمور بعيدًا جدًا. للوهلة الأولى ، يبدو الأمر وكأنه سيارة رينو 5 توربو عادية ، مع بعض التفاصيل الحديثة والحديثة ، ولكن "Fat Ass" بعد كل شيء ، ولكن إذا قمنا بتحليل الجهاز بالتفصيل ، فسنرى أن هناك تغييرًا مهمًا بما يكفي للنظر فيه إنه شيء أكثر من مجرد راحة. 

ألياف الكربون ، مسار أوسع ...

يجب أن ندرك أننا نحب restomods ، خاصة تلك المصنوعة بذوق وجودة ، سيارات مثل تلك التي تخرج من ورش Emory و Singer و Eagle و Alfaholics ... تم تحسينه حيث يكون من الضروري التحسين ولكن قبل كل شيء ، دون فقدان جوهر النموذج الأصلي. في كثير من الأحيان ، يمكن اعتبار إبداعات هذه الشركات سيارات جديدة تمامًا ، ولكن هذا في أيدي كل عميل ، لأنه يمكنك الذهاب إلى أقصى الحدود أو ببساطة تغيير "أربعة أشياء". 

مع Renault 5 Turbo التي تهمنا ، عمل الشركة الفرنسية سيارات ليجيند، تذهب إلى أقصى الحدود ، وتغير الكثير من الأشياء. لكن قبل المتابعة ، تذكر بعض خصائص النموذج الأصلي ، لتتمكن من المقارنة مع أساس معين. وهكذا ، على سبيل المثال ، كان المحرك الخلفي المركزي عبارة عن محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1,4 لتر (1.397،160 سنتيمترًا مكعبًا ليكون أكثر دقة) ينتج 6.000 حصانًا عند 221 دورة في الدقيقة و 3.250 نيوتن متر من عزم الدوران عند 80 دورة في الدقيقة. الأرقام التي تفوقها أي سيارة مع النمو اليوم ، ولكن ذلك في الثمانينيات كان شائنًا لمثل هذه السيارة تم تصنيع ملحقات الجسم من البوليستر ، مع مآخذ هواء لتزويد المحرك بالهواء ، وكانت أشياء مثل الأبواب أو السقف أو الباب الخلفي مصنوعة من الألومنيوم.

كان الوزن هو العدو الرئيسي ، كما هو الحال دائمًا مع أي نسخة رياضية. و حينئذ، اختارت Legende Automobiles صنع جسم بألياف الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، تختلف أبعادها ، حيث تم توسيع العرض لاستيعاب عجلات أكبر. تم الاهتمام بالنسب للحفاظ على الاتساق في التصميم والصورة الكلاسيكية للنموذج الأصلي.

تحتوي هذه العجلات على عجلات جديدة مقاس 16 بوصة أمامية و 17 بوصة (الأخيرة بها الكثير من الحلق) ، ومصابيح أمامية مزودة بتقنية LED وتصميم داخلي مذهل ، والمصابيح الخلفية مقسمة بواسطة مخرج الهواء ولا تبدو متشابهة .لا شيء على النسخ الأصلية ، المصد الأمامي جديد والخلفي كان كذلك مدمج ناشر صغير مع محطتي عادم كبيرتين. إنه ليس قبيحًا ، وليس أقل من ذلك بكثير ، ولا يزال معروفًا على أنه Renault 5 Turbo من أي زاوية ، لكن صحيح أن هناك شيئًا مختلفًا في المجموعة بأكملها ، خاصة إذا نظرنا إليها من الأمام. 

مقصورة رقمية والمزيد من القوة

من المحتمل أن يكون الجزء الذي سيخلق أكبر قدر من النقاش هو الجزء الداخلي ، حيث يتم الحفاظ على بعض ميزات الأصل ، ولكنه يتغير بشكل ملحوظ. أكثر بكثير من صورتها الخارجية. من الواضح أن عجلة القيادة ، بدون الوسادة الهوائية ، مستوحاة من عجلة القيادة التي كانت تمتلكها بعض طرازات رينو توربو في الثمانينيات ، لكنها ليست دائرية حتى. خلف تلك العجلة ، تعمل شاشة ضخمة كأجهزة ويمكنك أن ترى كيف اختفت أكبر الأزرار المادية ، على الرغم من أن رينو 5 توربو الأصلية لم يكن بها الكثير أيضًا. تم الاحتفاظ على الأقل بالمقابض الدوارة لنظام التدفئة ، وهو مكيف هواء على أحدث طراز لهذه المناسبة. 

ألواح الأبواب جديدة ، المقاعد ، على الرغم من أنها تتظاهر بتقديم صورة مماثلة للأصول ، إلا أنها جديدة تمامًاs ، فائق النحافة وأكثر راحة من النسخ الأصلية. وبالمثل ، يمكنك رؤية قفص ملفوف يضمن الصلابة الهيكلية. 

أما بالنسبة لقلب الوحش ، فنحن لا نعرف الكثير ، رينو 5 توربو 3 لا يزال مشروعًا لا يحتوي حتى على وحدات مادية للسيارة ، فهي مجرد إبداعات رقمية للمصمم ستيفن هيس. ولكن مع ذلك، نعم يمكننا أن نؤكد أنه سيحتوي على محرك احتراق داخلي (بدون كهرباء ، لأنه أصبح عصريًا) وسيكون مزودًا بشاحن توربيني (مفقود ...). يقال أن القوة ستكون حوالي 400 حصان ، لكنها شائعات ومن يقال إلى الحقيقة ، كما هو معروف ، هناك امتداد. على الأقل سيحتوي على علبة تروس يدوية بثلاث دواسات. من ناحية أخرى ، ستكون أنظمة التعليق مستوحاة من تلك المثبتة في Renault 5 Maxi Turbo. 

لا توجد تواريخ إطلاق ، ولا أسعار ، قد لا يتم ذلك أبدًا.

ما رأيك؟

كتبه جافي مارتن

إذا سألتني من أين يأتي حبي للمحركات ، فلن أعرف كيف أجيب. لقد كان دائمًا هناك ، على الرغم من أنني الوحيد في العائلة الذي يحب هذا العالم. عمل والدي رسامًا في شركة تعدين مع الكثير من إنتاج قطع غيار السيارات ، لكن لم يكن هناك أبدًا شغف مثل ما يمكنني الحصول عليه.

أحب حقًا تاريخ السيارات وأقوم حاليًا بإنشاء مكتبة شخصية مخصصة حصريًا لتاريخ السيارات في إسبانيا. لدي أيضًا مجموعة ضخمة من المواد الممسوحة ضوئيًا وقد كتبت كتاب "600 ، حلم على عجلات" (دار لاروس للنشر).

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين