r20 داكار
in

رينو R20 داكار ، الانتصار المفاجئ في داكار 1982

في هذه الأيام ، سيعود داكار إلى الخطوط الأمامية لشاشاتنا ومعلوماتنا. لحظة مثالية لتذكر كيف أنه ، على عكس الآلات المكررة اليوم ، قبل أربعة عقود ، احتلت سيارة R20 بسيطة مصنوعة من عناصر قياسية صدارة هذه المنافسة بفضل جرها 4 × 4 ومحركها التوربيني وشجاعة شقيقين. للنصر بعد محاولتين سابقتين.

وقريبًا ، لن ننتظر فقط تنفيذ قرارات العام الجديد سريعة الزوال ولكنها حازمة. كما سنتابع عن كثب اليوم الذي يمر فيه أحد أصعب السباقات في عالم السيارات بأكمله: سباق داكار. اختبار يحتوي الآن أيضًا على فئة من الكلاسيكيات. مبادرة رائعة. منذ عام 1978 ، يتميز داكار ببعض من أروع غارات المتصاعد في كل العصور. وبهذا المعنى ، فإننا لا نتحدث فقط عن المركبات مثل أداء الشاحنة DAF برأسين. ولكن بشكل خاص لأولئك القادرين على الوصول إلى القمة ، بدءًا من القواعد من أجل لا شيء متجهًا إلى رمال الصحراء.

إنجاز يمكن لرينو R20 أن يأخذه بعين الاعتبار. الصالون التي حلت محل R1975 في عام 16 في أعقاب تصور الحجم الثالث بباب خامس مع انخفاض سلس وطويل يدمج النافذة الخلفية. نموذج مصمم بلا ريب ليتم استخدامه بهدوء في الرحلات العائلية دون أي تلميح من الطابع الرياضي. حتى مهارات أقل على الطرق الوعرة. لذلك فإن رؤيته في قمة دكار 1982 كانت مفاجأة كبيرة ، وهو اختبار صعب للغاية أقيم في الفترة من 1 إلى 20 يناير من ذلك العام على أكثر من 10.000 كيلومتر يمر عبر فرنسا والجزائر ومالي والسنغال.

المناطق التي كانت بمثابة شاشة لـ 233 سيارة مسجلة. تمكن 94 منهم فقط من إكمال السباق ووصلوا إلى خط النهاية في داكار. الحقيقة التي تؤكد قوة أي مسابقة أفريقية تُلعب على الحصى كما يمكن رؤيتها قبل داكار في كوت كوت. في الواقع، النسخة الأخيرة التي عقدت في عام 1977 فازت أيضًا بنموذج عائلة رينو تم تكييفه مع 4 × 4. لا أكثر ولا أقل من أ R12 Sinpar مع جسم عربة ستيشن. وهو ما أظهر أنه ، نظرًا لعدم ولادتها للمنافسة ، تمتعت السيارات السياحية من ماركة Diamond بميزة واضحة لهذا النوع من الغارات. موثوقيتها المؤكدة والقوية.

r20 داكار

رينو R20 داكار. انتصار الخبرة

عند التفكير في علامة تجارية أساسية للسيارات الرياضية ، فإننا عادة ما ننظر إلى فيراري أو أستون مارتن أو ألفا روميو. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن رينو لديها العديد من الحجج لتكون من بينها. من الواضح أن سيارات هذه العلامة التجارية لا تتمتع بالحصرية من جانبها بسبب سلسلة الإنتاج الكبيرة. ولكن مع ذلك، يمكن لعدد قليل من الشركات أن تتباهى إلى جانب رينو بأنها كانت في قمة فورمولا 1 ، ورالي ، ولومان ، وداكار. كل هذا يدمج في رصيدها عمل المُعدين مثل Gordini و Alpine ، كونها أيضًا رائدة في تطوير تقنيات مثل الشاحن التوربيني.

في ظل هذه الإحداثيات ، لا ينبغي أن يكون انتصار رينو R20 داكار عام 1982 مثيرًا للإعجاب.حقيقة أن الكثيرين سيحاولون التقليل من شأنها من خلال الإشارة إلى أنها ليست سيارة إنتاج. أيهما صحيح. صحيح مثل ذلك جميع مكونات هذه الوحدة تأتي من طرز مختلفة تم تسويقها في سلسلة كبيرة من قبل رينو في ذلك الوقت. ترك بعض ألواح الهيكل المصنوعة من الألمنيوم بمثابة الاستثناءات الوحيدة لتقليل الوزن.

وبالطبع ، فإن الجر 4 × 4 الذي ، مع ذلك ، لا يزال نظام بسيط تم تكييفه بالفعل من قبل شركة Sinpar مع سيارات الركاب من رينو قبل أن يتم استيعابها في عام 1975. وبهذه الطريقة ، فإن رينو R20 داكار ليست مثل واحدة من سيارات السباق التي لا تتشابه إلا مع طراز السلسلة في بعض الميزات في هيكل السيارة وتشترك في نفس الاسم لأسباب دعائية.

حتى أن هناك عناصر بقيت عمليا دون تغيير. مثل التعليق الأمامي أو علبة التروس. تم تعديله فقط ليتم دمجه في نظام الدفع الرباعي. في الواقع ، من المدهش أن نرى كيف في قسم التعليق ، تم استبدال العديد من العناصر ليس بأجزاء سباق معقدة ولكن بعناصر مأخوذة من Renault Traffic. تم طرحه للتو في السوق عام 1981. ومنه تم استخلاص النوابض الورقية والمحور الصلب للتعليق الخلفي.

محرك توربو من R18

استبدال R12 ، في عام 1978 ، رأى R18 أن الضوء كسيارة صالون متوسطة الحجم تكسب بها صالح الطبقات الوسطى الجديدة في أوروبا وأمريكا اللاتينية. ومع ذلك ، على الرغم من مهنته عائلته استفاد هذا النموذج في الثمانينيات من فوائد الشاحن التوربيني. السمة المميزة غير المتنازع عليها للعلامة التجارية المعينية خلال ذلك العقد ، مما جعل من الممكن تعزيز هذا الطراز حتى 125CV في إصدار عام 1982. على أي حال ، كان R18 قد شمل بالفعل خيار توربو في نطاقه منذ عام 1980.

r20 داكار

الشخص الذي تم اختياره لتجهيز رينو R20 داكار. تم تعزيز القيادة بسعة 1 لتر إلى 5 حصانًا عند 133 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 5.000 نيوتن متر. تم إجراء تحسينات جزئية على نظام العادم الجديد الذي يمثل إحدى أبرز الميزات في هذه الوحدة. يتلوى أنبوبها من الغطاء إلى السقف عبر العمود الأيسر للزجاج الأمامي ، والذي يشبه مدخل الهواء للمكربن ​​ولكنه في الواقع عادم غازات الاحتراق.

آخر من خصائص هذا الجبل. بنيت بدعم رسمي من العلامة التجارية لقيادة الأخوين كلود وبرنارد مارو إلى النصر بعد محاولتين سابقتين على ظهر وحدات R4 4 × 4 Sinpar. واحد منهم مجهز بمحرك R5 Turbo. كلهم شاهد على براعة الوقت الذي عاش فيه داكار الحلقات الملحمية للسائقين ولكن أيضًا للميكانيكيين والمهندسين. أن تكون قادرًا على الوصول إلى القمة مزودًا فقط بالخبرة اللازمة لبناء سيارة رائعة من العناصر القياسية.

الصور: رينو كلاسيك

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين