كلاسيكيات الرجعية: من شتوتغارت إلى الجنة

[alert type = 'info'] إذا كنت لا تزال لا تعرف Retro Classics ، انقر هنا للحصول على سياق أكثر تفصيلاً ... [/ تنبيه]

تقدم مدينة شتوتغارت أكبر الحوافز لجذب الآلاف من محبي رياضة السيارات من جميع أنحاء العالم ، وذلك بتأسيسها في بلديتها لاثنين من أشهر مصانع السيارات في ألمانيا ، مثل مرسيدس بنز وبورشه. مع المتاحف الخاصة بهما في ضواحي كانسستات وزوفنهاوزن ، تتنافس العلامتان التجاريتان على التواجد في الكلاسيكية الرجعية الأفضل والأكثر رعاية من تراثها التاريخي.

على الرغم من أن الأحداث الخاصة تُقام على مدار العام حول الذكرى المئوية لعلامة مازيراتي ، إلا أن العنوان العام للنسخة الأخيرة من Retro Classics الذي أقيم في الفترة من 13 إلى 16 مارس 2014 كان شديد الوضوح حول ما ينتظر الزائر: "سباق لومان الأسطوري و 120 عامًا من رياضة السيارات".

العنوان الذي يفتح الستار على العروض التقديمية لبورشه ، وتاريخها في لومان ومرسيدس بنز ، التي احتفلت بتاريخ 120 عامًا في المنافسة. يولي كلا المجلسين اهتمامًا خاصًا لتطوير المنافسة كوسيلة لتحسين نماذج الإنتاج من خلال التقنية والابتكار الضروريين في سيارات السباق.

احتوت القاعة رقم 7 على معرض مرسيدس-بنز ، بينما احتلت بورش مساحة جيدة في القاعة رقم 4. تمت تغطية المدرجات الرسمية للعلامتين التجاريتين بشكل جيد من قبل ممثلي الأندية في المنطقة المجاورة لها والتي احتلت مساحة أكبر أو أكثر من المساحة. الشركات الأم.

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان نجوم عالم السيارات هم طرازات Mercedes-Benz S و SS و SSK و SSKL ، مع اسمها العام Silver Arrows. ومع ذلك ، فاجأت العلامة التجارية الألمانية جميع المراقبين من خلال عدم الذهاب إلى Retro Classics بسيارة من عصرها الذهبي وما هو أكثر من ذلك ، مع عدم وجود سيارة كلاسيكية.

في هذه المناسبة ، فضل أن يكون لديه الأصالة للتأكيد على أصغر سيارات السباق الخاصة به والإصدارات الرياضية من سياراته المنتجة ، AMGs. وبهذه الطريقة ، يتم توجيهها نحو جمهور أصغر سناً كعملاء في المستقبل.

تم تمثيل العلم الإسباني في جناحه في سيارة AMG C كوبيه 204 (C 2012) بقيادة Juncadella في بطولة DTM. محرك V ذو 8 أسطوانات بسعة 4 لترات من الإزاحة لديه قوة 500 حصان ويسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة 310 كم / ساعة.

كجزء من عرضه في Retro Classics ، أخبر مدير متحف بورش الصحافة بذلك

[su_quote] "تميزت بورش في تاريخ حلبة سباق السيارات البالغ طولها 13,65 كيلومترًا في سباق لومان 24 ساعة ، حيث تقدمت على فيراري وأودي في قائمة الفائزين في اختبار التحمل. بعد غياب طويل ، مهمة بورشه في عام 2014 هي: العودة ". [/ su_quote]

وهكذا ، فإن متحف بورش كانت فخورة بإحضار العديد من السيارات المشاركة في المعرض خلال 24 ساعة من لومان ، بما في ذلك "الخنزير الوردي" الشهير اشتهر برعايته من قبل أحد الصناعيين في قطاع اللحوم الذي رسم سيارته بورش 917 لمحاكاة الأجزاء المقطعة من خنزير.

تتميز السيارة المعنية بكونها النسخة الوحيدة من سلسلة 917 التي هي هجين بين الذيل القصير والذيل الطويل ، مع وجود خط ديناميكي هوائي في منتصف المسافة بين الإصدارين. بفضل محركها المخيف المعروف والمخيف سعة 5 لترات 600 حصان ، وصلت إلى 360 كم / ساعة على مضيق
لومان.

سائقي ASC رائعون واحتفال Alfa-Romeo Giulietta بالذكرى الستين

يرمز الاختصار إلى Allgemeine Schnauferl-Club ، الذي تأسس في نورمبرج عام 1900. نظم نادي الحفاظ على السيارات كمنتج ثقافي معرضًا للصور لـ Pietsch و Caracciola و Herrmann في علية الجناح رقم 1. كما عرضت أيضًا سيارة مرسيدس-بنز SSK من عصر Caracciola وسيارة Porsche Carrera Abarth ، التي شارك بها هيرمان في عدة سباقات. اكتمل المعرض بعروض مليئة بأشياء الفترة ، مثل الجوائز ، والخوذات ، والقفازات ، والنظارات ، وزرة الطيارين المذكورين.

من ناحية أخرى ، إنها مناسبة مناسبة لتذكر أن اسم Alfa هو في الواقع الأحرف الأولى من Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ، والتي تمت كتابتها في البداية باسم ALFA. تزامنت الاحتفالات مع الذكرى الثلاثين لإنشاء النادي.

في القاعة رقم 4 ، برزت العديد من التطورات في النموذج ، والتي لوحظت في تعديلات هيكل السيارة ، من واحدة من النسخ الأولى لعام 1954 إلى Sprint المعروفة لعام 1959 و Sprint Veloce عام 1961 ، مروراً Turbodeltas عام 1983 حتى الوصول إلى آخر Giuliettas. MY من 2014. على الرغم من أن Zagato 1900 من عارض خاص كان أكثر إثارة للإعجاب.

1- بورش 356 Abarth لهانز هيرمان
2- نيس الفا روميو 1900 زاغاتو

يُعرف Retro Classics Pavilion No. 4 أيضًا باسم Porsche Pavilion ، بعد مصنع شتوتغارت.

وبالمثل ، كان أحد أهم الأندية في ألمانيا وأوروبا حاضراً في Porsche Pavilion ، AvD ، الذي يجب أن نبحث عنه منذ عام 1899.

تشريح الجرار

لقد كان معرض الجرار الذي أشاد بدور الجرار في تقدم الإنسانية ، مع عينات مختارة خصيصًا من بين الأقدم التي نجت. برز نموذج أولي لانديني من عام 1925 في موقف جيد الإعداد للغاية ، والذي من شأنه أن يفسح المجال لإنتاج جرارات من العلامة التجارية الإيطالية بين عامي 1927 و 1932 ، بمحرك تقدر قوته بين 25 و 30 حصان. إلى جانبه ، برز لانز بولدوج عام 1926 ، أسطوانة واحدة من 15 حصانًا.

كان الجناح رقم 8 مليئًا بالشاحنات والحافلات وكذلك الدراجات النارية ، لكن يجب تخطي هذه التخصصات نظرًا للعدد الكبير من الحوافز دون مغادرة السيارات. سنذكر بشكل عابر أن الممثلين الكلاسيكيين للعالم البحري لا ينقصهم أيضًا ، ولا سيما قوارب المتعة الفاخرة ريفا ، والتي تعتبر رولز رويس البحار.

1- شاحنة مرسيدس لنادي أداك
2- موازين جرار لانديني للفئة الكلاسيكية

بمساحة 100.000 متر مربع متاحة لـ 1.428 عارضًا محليًا ودوليًا ، يمكن أن يعلن كارل أولريش هيرمان عن رضاه في المؤتمر الصحفي الافتتاحي لـ Retro Classics ، والذي نظمته بالفعل شركة مستقلة تمامًا عن Messe Stuttgart ، على الرغم من التعاون الجيد بينهما بالتأكيد. عند إغلاق أبوابه ، استقبل العرض 80.000 ألف زائر ، تركوا أكثر من مليون يورو في شباك التذاكر. 11٪ من الحضور جاءوا من دول أخرى غير ألمانيا ، وكان السويسريون الأكثر تمثيلاً ، يليهم الفرنسيون والنمساويون.

من المبيعات التي تمت ، 4٪ تجاوزت قيمة 100.000,00،XNUMX يورو.

في الردهة المشرقة لمرافق Messe Stuttgart الحديثة ، مع المساحات الزجاجية الكبيرة التي تسمح بدخول الضوء الطبيعي للحديقة المركزية التي يمر من خلالها شلال اصطناعي ، رحبت Delahaye 135 المذهلة بالزوار الذين دخلوا المنطقة الغربية منذ عام 1938 باستخدام هيكل Figoni et Falaschi ، تابعة ل مجموعة كاليفورنيا مولين.

بوجاتي رويال ، من بين عدد لا يحصى من عوامل الجذب

على بعد خطوات قليلة ، كان هناك معرض خاص للسيارات الفرنسية التي احتل مركز بوجاتي رويال المهيب جوهرها. لكن ليس فقط أي شخص.

في محادثة حيوية وغنية ، شرح دانيال لاب ، مؤرخ علامة بوجاتي التجارية وأمين السيارة ، بالتفصيل تاريخ هذه السيارة الفريدة من نوعها لهذا المؤرخ.

إنه ليس أقل من النموذج الأولي Royale بناها Ettore Bugatti في عام 1926 لجذب العملاء المختارين من بين الممالك الأوروبية ؛ ومن هنا جاء اسم Royale ، حيث كان من المقرر أن يكون مخصصًا للملوك. بهذه السيارة ، سافر بوجاتي مع ابنه جان لتقديمها إلى مختلف المحاكم الأوروبية ، مثل الإسبانية أو السويدية.

كانت رحلات العروض التقديمية فاشلة ، لأنهم فشلوا في بيع أي سيارات لملوك أوروبا ، وكما نعلم ، لن يتم عمل نسخ قليلة جدًا. قال لاب إن المشروع فشل بسبب أزمة عام 1929.

سيكون للنموذج الأولي Royale حياة مزدحمة ، حيث نام إيتوري بوجاتي على عجلة القيادة واصطدم بشجرة ، مما أدى إلى تدمير مقدمة السيارة والتسبب في أضرار جسيمة ليس فقط لهيكل السيارة ، ولكن أيضًا للميكانيكا. لطالما شعرت بوجاتي بالخجل من تلك الحادثة ودفنت السيارة المحطمة في ركن من أركان المصنع.

بعد عدة سنوات ، تم الحصول عليها من قبل جامع أمريكي. أو بالأحرى ما بقي منها ، حيث تم تفكيكها للاستفادة من قطعها في Royale الأخرى.

ومع ذلك، الإطار أصلي ، وكذلك جزء من الميكانيكا. من ناحية أخرى ، فإن الجسم جديد تمامًا ، ولكن أعيد بناؤه بدقة وفقًا للخطط الأصلية.

الاسم الكامل للسيارة هو Bugatti Type 41 Royale Packard Prototype. يبلغ وزنها 3.200 كجم فقط ويشير ذكر باكارد إلى أول جسم لها. كان السيد لاب لطيفًا بما يكفي لعرض صورة للنموذج الأولي علنًا مع إيتوري بوجاتي على ظهور الخيل ، برفقة ابنه جان على عجلة القيادة في رويال.

على سؤالي المباشر والشائك ، أجاب السيد لاب بشكل موجز ومباشر:

[su_quote] - ما هي النسبة المئوية المتبقية للسيارة من أصالتها الأصلية؟

- 60٪ [/ su_quote]

واحدة من عوامل الجذب في Retro Classics هي المشي عبر الميزانين ، والتي تتيح لك اكتشاف مناظر بانورامية رائعة للأجنحة المليئة بالبضائع الأكثر تحديدًا.

يلقي بعض المعلقين باللوم على الصالون في وفرة سيارات مرسيدس بنز وبورش للبيع. إنه عتاب ، في الواقع ، هو مجاملة لأن العينات وفيرة بقدر ما هي استثنائية. إذا كان هناك من يعتزم شراء Mercedes-Benz SL أو Porsche 911 ، يجب عليك أولاً التنزه في قاعات Retro Classics.

1- من اليسار إلى اليمين ، ست ميجابايت 300 SL أصعب الاختيار
2- من الصعب أيضًا الاختيار بين Gullwing 300 SL أو قابل للتحويل

مرسيدس وبورش في كل مكان

ربما لا أبالغ في التقدير أنه في الإصدار الحالي من Retro Classics ، كان هناك اختيار لأعلى جودة في عالم Mercedes-Benz SL ، سواء في الإصدار المغلق "Seagull Wings" أو في الإصدار القابل للتحويل ، تفضل الاتصال مثل رودستر.

من الغريب أن نلاحظ أنه قبل بضع سنوات فقط ضاعفت أجنحة النورس سعر سيارة رودستر ، بينما اليوم المسافات القابلة للتحويل هي الكوبيه. يشرح العديد من العملاء التغيير بسبب الحرارة في الجزء الداخلي للسيارة المغلقة ، وأحيانًا لا يطاق ، في حين أن السيارة المفتوحة أكثر برودة ويمكن تكييف السقف الصلب إذا لزم الأمر.

سنذكر فقط عددًا قليلاً من المتخصصين الذين عرضوا لوحة لا مثيل لها من SL: HK Engineering و Kienle و Stickel و Mechatronik Trade. لم يتم الإشارة إلى الأسعار في عرض السيارات لأنه كما نعلم ، من يحتاج إلى السؤال عن السعر لن يتمكن من شرائها.

على سبيل المثال ، نسخة حمراء من نوع W198 في مرأى ومسمع للقراء ، مع سطح صلب أسود ، إنها سيارة جديدة تمامًا لأنه يبلغ طوله 11.954 كم فقط.

لن تملأ مرسيدس-بنز هذا السجل بشكل شامل فحسب ، بل تملأ أيضًا موسوعة ، لذلك سنودعها بطراز استثنائي ، 300 1955b بينينفارينا كوبيه الذي يمكنك رؤيته أعلاه ، والذي تم منحه في مسابقة Pebble Beach of Elegance لعام 1992.

في مقال حصري ، اكتشفنا أولاً قراء الاسكوديريا النموذج الأولي بورش 918 الهجين. في شتوتغارت ، يمكنك بالفعل الإعجاب بإصداراتها الخاصة بالشوارع ، والتي تسمح لنا باكتشاف الاختلافات في نهاية النموذج النهائي ، وأكثرها وضوحًا هي مرايا الرؤية الخلفية وأنابيب العادم الخارجة من أعلى المحرك.

تم الكشف عن بورش 918 جنبًا إلى جنب مع منافستها المحتملة ، مرسيدس-بنز AMG Vision Gran Turismo ، التي أمامها الكثير من التطوير قبل الوصول إلى الوكلاء.

مع محتوى كثير ومتنوع للغاية ، في تمرين تركيبي ، يتم فرض جولة قصيرة في جميع الأجنحة حتى لا ننسى أيًا منها:

[su_quote] → Atrio: سيارات ذات علامة تجارية فرنسية ، ولا سيما Bugatti Royale.

← الجناح رقم 1: التجار العالميون المرموقون ، والمطاعم ، والإكسسوارات ، وقوارب ريفا السريعة

← الميزانين: التجار الوطنيون ، معرض بيتش وهيرمان

→ القاعة رقم 2: مركز المؤتمرات

→ القاعة رقم 3: الترميمات والملحقات [/ su_quote]

[اقتبس الخاص]

← الجناح رقم 4: الأندية الوطنية والدولية. متحف بورش

→ القاعة رقم 5: السيارات والاكسسوارات الأمريكية

← الجناح رقم 6: العتامة ، النماذج ، الأدب الحركي

→ القاعة رقم 7: مرسيدس بنز والنوادي

← القاعة رقم 8: دراجات نارية ، شاحنات ، حافلات. (سنسلط الضوء على طراز مرسيدس-بنز خاص لـ ADAC)

→ القاعة رقم 9: 10.000 متر مربع لقطع الغيار والملحقات [/ su_quote]

1- عدد قليل من العلامات التجارية التي تتباهى بقدرتها على تحمل قرن مثل مازيراتي
2- كلاسيكي من Zagato ، خفيف Lancia Apia

في كل ركن وفي كل ركن من أركان Retro Classics ، سيكتشف الزائر السيارات التي تجذب انتباهه. نذكر بعض الأمثلة:

[su_quote] ♦ Fiat 850 Abarth Spider with Allemano bodywork ، من 1958 ، للبيع 59.000,00 يورو ؛

♦ مازيراتي 300S من عام 1955 مع هيكل السيارة Fantuzzi ، والهيكل 3051 ؛

♦ Lancia Apia من 1962 مع هيكل من Zagato ، للبيع بسعر 98.000,00،XNUMX يورو أو

♦ Lamborghini Countach LP 400 ، السلسلة الأولى لعام 1974 [/ su_quote]

توفر التذاكر بسعر 16,00 يورو للبالغين و 12,00 يورو للشباب من سن 6 إلى 15 عامًا (حتى 6 سنوات مجانًا) الكثير من التعويض. موقف السيارات المبني على جسر فوق الطريق السريع هو بحد ذاته مشهد رائع ومساحة كبيرة محجوزة عند بوابات المعرض للزوار القادمين بسيارات كلاسيكية.

يبقى فقط بالنسبة لي أن أوصي القراء بالامتناع عن زيارة Retro Classics. تدفق الجمهور هائل لدرجة أن القيادة عبر الممرات تتطلب الصبر ، ومن الصعب التقاط صور للسيارات التي لا يخفيها المد البشري ، وعلى الرغم من تعدد المطاعم ، فمن الضروري الوقوف في طوابير. أمنيتي الوحيدة هي أن ينخفض ​​عدد الزوار من أجل الاستمتاع بالعرض بشكل أفضل ، لكنني مقتنع بأن العكس سيستمر في الحدوث.

تقدير

الفائدة من وجهة نظر ...

السيارة التاريخية:	10/10
سوق قطع الغيار والاكسسوارات:	10/10
النمذجة:	10/10
راحة المرافق:	10/10
الاتصالات والوصول والمرافق الفندقية:	10/10
انتباه عام:	9/10
العرض والإعداد والوصول إلى المدرجات:	10/10

سلبيات: عدد كبير من الزوار خاصة يوم السبت. ممرات داخلية مزدحمة في بعض النقاط. شاقة التقاط الصور دون عائق.
 
 
 
 

قيم هذا السجل وعلق!