صورة Sergio Calleja
النص: جوردي ريبول ميراليس / الصورة: سيرجيو كاليجا
حتى الرياح العاصفة المعتادة التي تضرب عادة حلبة كالافات لم تكن قادرة على تشويه سمكة هذه رحلة محببة مثل الشخص الذي عاش في 13 مايو في المسار المخضرم لـ L´Ametlla de Mar. الجمعية صيغة خمر اختارت هذا التاريخ للاحتفال بأول اجتماع وطني لها ، حيث انتهى صباح اليوم بحضور سيارات من الفورمولاس 1430 ، 1800 ، فورد ... إلى جانب السائقين والبنائين والميكانيكيين والداعمين السابقين. في شيء يصعب نسيانه من أجل المحترقين حقًا والحنين إلى الماضي الذين سافروا إلى الحلبة على الرغم من كونه يوم عمل.
وعلى الرغم من أن تدفق أعداد كبيرة من الجمهور لم يكن مقصودًا نظرًا لطبيعة الفعل "الحميمة" إلى حد ما ، حوالي 150 شخصا لقد شوهدت من قبل منصة حيوية من مضمار شهد اختبارات لا حصر لها تنافست فيها هذه المركبات نفسها قبل أربعين عامًا.
أصبح التجول في ذلك اليوم عبر الساحة الملحقة بالحفر مفاجأة مستمرة لعشاق رياضة السيارات في السبعينيات ، حيث كان نفس الشيء مع أبطال سابقون من إسبانيا في الصيغة 1430 التي طال انتظارها - لم يُشاهد أقل من أربعة: سلفادور كانيلاس ، فيديريكو فان دير هوفن ، بيري نوجيس وميكيل مولونس- هذا مع طيارين آخرين من مختلف الألقاب ، مثل بطل جبال كاتالونيا السابق ألفونسو تورميز أو سائق الفورمولا XNUMX السابق لويس ألمينارا.
حتى البنائين مثل ميغيل مولونز ، صانع Selex المعروف لصيغ 1430 أو 1800 وصبي كامل يبلغ من العمر 96 عامًا ، أو لويس لاكاستا ، مبتكر سيارته الخاصة في F1985 في عام 1430 ، لم يقاوم إغراء الاقتراب الدائرة إما.
فكرة صيغة خمر بدا الأمر بسيطًا ولكنه فعال: نفض الغبار عن السيارات وانطلق على المسار بلا ذريعة ولكن المرح والحصول على أفضل وقت ممكن. لا توجد صراعات ضد الموقت أو المضايقات الشخصية ، حتى لا تمر السنوات سدى. وفي ظل هذا الافتراض تم تحقيقه أكثر من نقش محترم ، مع ما يقرب من عشرين مالكًا غير صبور على استعداد للانغماس في أجهزتهم التاريخية. يظهر الدليل على وجود "جوع" حاليًا لمسار هذه السيارات من خلال أصل الفرق ، النازحين من أماكن بعيدة مثل برشلونة ، جيرونا ، لاكورونيا ، مدريد ، سان سيباستيان ، توليدو ، فالنسيا أو زامورا .
تقريبًا مع كل المقطورة في القطر كما كانت في الأيام الخوالي ، على الرغم من وسائل النقل "المستوية" مثل تلك الموجودة في سيارات سيات التاريخية أن تقديم دعمه غير المشروط للفعل انتقل إلى حلبة إحدى شاحناته الحديثة مع شحنته الثمينة: قرطبة بواسطة F1430 التي كان يرتديها سلفادور كانيلاس في الصباح.
صيغة Vintage: ردود فعل إيجابية ومساعدة من الدرجة الأولى
انتهى الأمر بأن تكون "شبكة البداية" غير الرسمية هي الأكثر تنوعًا وملونة ، حيث تم ضم Selex ST3 أو ST5 أو Martini MK12 الوفيرة نسبيًا بنماذج أكثر حصرية ونادرة لتراها في هذا البلد مثل صواني Lola T492 و T70 ، أو مفردة - مقاعد بمفهوم وتصميم أكثر حداثة مثل كولوني فورمولا نيسان ومايجيل فورمولا رينو. باستثناء مرور اللحظة الأخيرة لـ Tommy Castañer ، الذي لأسباب تتعلق بالجدولة لم يتمكن من الحضور مع Lola T-250 الحصري ، أو التغيير لأسباب فنية لسيارة Sergio Yborra - فقد استبدل Geri RB-10 من عام 1977 والذي كان في البداية دخلت من قبل Martini MK-6 الفضولي من فورمولا رينو الفرنسية - ظهر باقي المشاركين بسياراتهم المؤكدة مسبقًا وجاهز لأكل الإسفلت.
استمتع جميعهم مثل الأطفال خلال الساعات الخمس التي كان لديهم فيها حرية الوصول إلى المسار ، وعلى الرغم من ذلك لم تكن الأعطال المنطقية تفتقر أيضًا ، تم تحويل معظمها إلى أغطية موزعة متصلة ، وشمعات احتراق مدهونة ، وبطاريات فارغة ، وتوقف بسبب نقص الوقود ... أو الرحلة غير المتوقعة لبعض الهدايا المرفقة بشكل سيئ. على أي حال ، تم حل الدعم الفني للطيارين تمامًا ، منذ طلاب مدرسة ميكانيكا المنافسة مجموعة RS ، مع أنطونيو وسيرجيو إيبورا على رأس الفريق ، نفذوا عمل رائع للمساعدة. صورة جديرة بالثناء لبعض الفتيان والفتيات الصغار جدًا الذين بذلوا قصارى جهدهم للمساعدة في حل مشاكل السيارات التي بنيت قبل عشرين أو ثلاثين عامًا من ولادتهم. لذلك قيل لاحقًا أنه لا يوجد تغيير في الأجيال.
بعد انتهاء الاجتماع - مع شكر من المنظمة للسائقين والحلبة والمشجعين ووسائل الإعلام وسيارات سيات التاريخية - وحتى بعد جلسة التصوير الأخيرة عند سفح الشبكة ، اللفة الأخيرة من التشكيل بعد سيارة السلامة. وفي مأدبة الوداع التي أقيمت في بار الحلبة ، تم تقديم تذكار تذكاري جميل لجميع المشاركين لهذا الحدث ، تم التبرع به من قبل شخصية أسطورية أخرى من عالم الصيغ الوطنية مثل رامون لوبيز ، مؤسس Hispakart وباني مختلف F1430 و IVF. يواصل رامون نشاطه الكامل مع سياراته وترميماته ، وهو أيضًا نصير آخر له صيغة خمر. على الرغم من أنه لم يتمكن من حضور الحدث لأسباب خارجة عن إرادته ، إلا أنه متأكد من عدم تفويت الموعد التالي.
بعد تناول القهوة بعد العشاء ، بدا الأمر وكأنه هناك لا أحد يريد المغادرة. علاوة على ذلك ، كان الجميع تقريبًا سيبدأ تشغيل المحركات مرة أخرى لتدوير خمس ساعات أخرى مع أجهزتهم. وبما أن مكونات Vintage Formula المضطربة تدرك ذلك ، فقد وضعوا بالفعل البطاريات لعلاجه: وسيعقد اجتماع ثان يومي 29 و 30 أكتوبر الاستفادة من إطار رائع آخر ، مثل مهرجان Motorland Classic للاحتفال في أراجون.
ولا يظن أحد أن الموضوع سينتهي هنا: في عام 2017 ، يحضرون "حزمة" من الاجتماعات تتكون من خمسة اجتماعات يوجد لها بالفعل العديد من الدوائر المؤكدة: لا يمكن أن يغيب جاراما وكالافات - من الواضح -نظرًا للحمل الذي يمثلونه للعديد من هذه السيارات ، ولكن سيكون من الممكن أيضًا التصوير في Cheste (فالنسيا) و Castellolí (برشلونة) و Alcarrás (Lleida).
قطع غير معروفة من التاريخ الوطني
لن يكون الفوز من جانب المالكين مفقودًا: فقد شوهد بالفعل "الجمعة 13" الماضي. وهم من جانب صيغة خمر إما. ولكن ... هل سيكون هناك ما يكفي من سيارات السباق لإعداد جدول ثابت أكثر أو أقل للمباريات؟ حسنًا ، حتى في هذا الجانب ، هناك مستقبل واعد ، لأن المزيد والمزيد من الصيغ يتم إحياءها. وهي أخبار رائعة: من المناسب إعطاء حياة ثانية لهؤلاء الصغار سيارات السباق - والأصلية -. الجهد الشخصي الذي يبذله صانعوها وسائقوها ومدربونها في يومهم "تركيبات" إنها تستحق التقدير حتى لو تأخرت سنوات عديدة.
لهذا السبب ، من دواعي السرور أن ندرك أنه لم يتم استرداد عدد كافٍ من السيارات فقط لإعادتها إلى الطريق - فبعضها يتمتع بترميمات لا تشوبها شائبة "الدولة 1" - ولكن هناك أيضًا عدد كبير من الوحدات التي يتم تجديدها حاليًا. لذلك ، ليس من غير المعقول الوصول إلى رقم تقريبي لـ أربعين مركبة من أجل التشغيل في المستقبل القريب.
العلامة التجارية الأكثر إنتاجًا للشاسيه سيليكس يبدو أن الحمض النووي الخاص به آمن في ضوء الوفرة النسبية للعينات الباقية. ومع ذلك ، ومن أجل الذاكرة التاريخية ، من الضروري ذلك Hispakart ، Lince ، ETCO وغيرها من السيارات المماثلة المبنية في سلسلة محدودة - أو حتى في نماذج أولية فريدة - سترتفع من رمادها لتُعرض في الأماكن العامة كما كانت.
أحيانا لن تكون مهمة سهلة: كانت المواسم النشطة الأخيرة للعديد من هذه السيارات في سباقات الجبال ، وسعر الشراء المنخفض عندما كانت بالفعل في عمر معين ، والتراخي في اللوائح الإقليمية ، ويجب أن يقال ، "المستوى" التقني للميكانيكيين. ، جعلهم ينتهي بهم الأمر مثل خنازير غينيا الحقيقية o "سيارات المختبر" حيث تم إدخال تعديلات لا حصر لها ، وتغييرات في المحركات أو الجنيحات أو المفسدين محلية الصنع مما شوه مظهره الأولي. أن تترك هذه السيارات كما هي متصورة أو بزخارفها الأصلية "الحرب" التي تنافست معها في المواسم الأولى على الحلبة ، ليس هناك من خيار سوى اللجوء إلى البحث والبحث عن البيانات وتحديد الصور القديمة لألبومات العائلة….
ألعاب الصيغة خمر
كما قيل: مهمة معقدة ولكنها محفزة في نفس الوقت. وعلاوة على ذلك ، اتضح تاريخيا ضرورية. لأن معادلاتنا يجب أن تعاد إلى المنحدرات. عليهم أن يستيقظوا من سباتهم والحمد لله أن الكثير منهم قد فعل ذلك بالفعل. من يشارك في ترميم إحدى هذه السيارات من الآن فصاعدًا يعرف بالفعل أنه يمكن أن يحصل على مكافأته: استمتع بوقت رائع في اجتماعات صيغة خمر.
قامت جمعية Fórmula Vintage بترتيب بريد إلكتروني لأي نوع من الاستعلام: خمر (في) gmail.com
