فرانسيسكو كاريون
بلا شك ، كانت عطلة نهاية الأسبوع في 20 و 21 و 22 سبتمبر احتفالًا جديرًا بأيام تراث السيارات التي نظمتها FEVA؛ جعلت الاجتماعات بجميع أنواعها والصالونات والتجمعات من المستحيل عمليا حضور كل ما أقيم في جميع أنحاء شبه الجزيرة.
من بين جميع الأحداث ، كان الأمر يستحق زيارة البسيط نظرًا لخصوصية ما يمكن رؤيته هناك: أكثر من 70 شاحنة كلاسيكية ، معظمها إسبانية. إنه ليس الاجتماع الأول من هذا النوع ، لأنه بفضل المنتديات والجمعيات ، تم عقد تجمعات الصناعيين الكلاسيكيين منذ ما يقرب من 10 سنوات ، ولكن حتى الآن لم يتم عقد أي من هذا الحجم.
في هذه الحالة ، يكون الاجتماع الثاني لجمعية Pegaso الإسبانية ، والذي حظي بمستوى عالٍ من المشاركة والتنظيم ، بالإضافة إلى قدرته على تعميم الشاحنات الكلاسيكية على حلبة حلبة Albacete ، مما سمح بمشاهدة السباقات الأصيلة بين هؤلاء قدامى المحاربين في مجال النقل.
إن عشاق هذا العالم محظوظون ، لأنه يتم إنشاء شبكة اجتماعات على المستوى الوطني عامًا بعد عام ، وكل طبعة بها عدد أكبر من المشاركين..
حاليا في التقويم يبرز الاجتماع السنوي للمنتدى Camionesclasicos.com ، "مهرجان عرض الشاحنات" في توريلافيجا ، في كانتابريا ، وتركز كلاسيكيات سباقات الشاحنات في جاراما ، ورالي حافلات برشلونة كالديس دي مونتبوي ، وأخيراً اجتماعات رابطة بيغاسو الإسبانية.
كل هذه الأحداث كانت بالفعل عدة إصدارات ناجحة ، تقريبًا أكثر من اللازم إذا أخذنا في الاعتبار البانوراما الحالية والقليل من الحب للمركبات الصناعية الكلاسيكية التي كانت تقليديًا في إسبانيا مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى.
مع التركيز على هذا الاجتماع ، تم إدارة المنظمة من قبل Parada Brothers ، الذين اعتادوا التعامل مع هؤلاء الغوغاء باستخدام عجلات لأنهم مكرسون مهنيًا لعالم النقل.
جاء المشاركون من مناطق مختلفة من إسبانيا ، غالبيتهم من مدريد والمقاطعات المتاخمة لألباسيتي مثل أليكانتي أو مورسيا أو سيوداد ريال ، رغم أن هناك أيضًا من سافر لمسافات طويلة من سيغوفيا أو أستورياس.
تجاوز العدد جميع التوقعات ، وتجاوز 70 مركبة مسجلة. كان تنوع وجودة الشاحنات لافتًا للنظر ، على الرغم من إغفال بعض طرازات Pegaso الأسطورية "Mofletes" أو "Barajas" ، وهي أول طرازين تم تسويقهما بواسطة العلامة التجارية الإسبانية.
من الصعب رؤيتها وتم الاحتفاظ بنسخ قليلة منها ، لكن حقيقة أن الحدث تم تنظيمه من قبل جمعية Pegasus الإسبانية قد خلقت توقعات. كما فقدت عارضات الأزياء الإسبانية مثل Ebro أو Nazar أو بعض من Barreiros المشهورين قبل عام 1968.
ومع ذلك ، حفظ هذه الغيابات المذكورة ، يمكنك أن ترى عمليا الحديقة الصناعية الإسبانية الكلاسيكية بأكملها ، وبشكل عام في حالة جيدة جدًا.
المشاركون بالتفصيل
تم التنافس على أقدم موقف للمركبة بين سيارة Ford AA لعام 1928 المملوكة لعائلة Savall و "Talbot-Hispano" التي يجب أن يكون هيكلها ومبردها حوالي عام 1926 ... بالطبع ، كل شيء آخر هو مزيج نموذجي بعد الحرب مع قطع الغيار . هنا وهناك لإنشاء شاحنة صغيرة من تلك التي كانت ضرورية جدًا في أوقات إعادة الإعمار ، ومدى ندرة رؤيتها مرممة.
لا نعرف ما إذا كان بصرف النظر عن هذا لديه شيء أكثر من العلامة التجارية الإسبانية الأسطورية
تبعًا للأقدمية ، كانت سيارة إسعاف Ford F1 عام 1948 التي تم ترميمها تمامًا وبها نقالة ومجموعة إسعافات أولية بداخلها أو دودج كيو من أوائل الخمسينيات. تم استيراد هذا الطراز الإنجليزي بأعداد كبيرة في بلدنا ، وفي ذلك الوقت كانت تُعرف باسم "دودج Vaca Seca "نظرًا للشكل الغريب لغطاء المحرك.
في نفس الوقت تقريبًا ، كان اثنان من مذنب ليلاند الثمينين حاضرين ، وقد تم ترميمهما تمامًا وبالعديد من التفاصيل "القديمة".
كانت هذه الشاحنات من بين أكثر الشاحنات التي تنقل الفاكهة والأسماك شيوعًا على الطرق الإسبانية حتى سبعينيات القرن الماضي ، وقد أيقظ صوتها البطيء المميز في الخمول ذكريات المشاهدين المسنين.
من بين شاحنات "الأنف" الكلاسيكية ، برز وجود علامة سكانيا التجارية ، مع 3 وحدات من تكوينات مختلفة ، ومن هنا ، كان كل شيء عمليًا هو Pegasos.
كان عدد وحدات نموذج Comet مفاجئًا ، وتم ترميمه تمامًا وفي تكوينات مختلفة. على الرغم من صعوبة الاختيار ، إلا أن رافعة النقل Mazo de Alzira جديرة بالملاحظة ، بألوانها المميزة والمحافظة عليها جيدًا من الأصل على الرغم من كونها نموذجًا من السلسلة الأولى.
من بين "Cabezones" كان هناك أيضا خيار ، ولكن بلا شك ، من الضروري إبراز وجود سيارة 2045 نادرة جدًا ، انتهت للتو من الترميم ومع بعض التفاصيل التي لم تنته بعد.
أدى تكوينه الغريب للجرار مع محورين أماميين اتجاهيين إلى ارتفاع تكلفته مما يجعل حوالي اثنتي عشرة وحدة فقط ، وحتى وقت قريب كان يُعتقد أنه لم يبق سوى واحد ، مملوك لشركة Transportes Municipales de Barcelona وتنتظر عملية الترميم.
ومع ذلك ، كان هناك ، 2045 أخرى خرجت للتو من المصنع. هناك قضية مثيرة للجدل حول هذه الوحدة وهي أنها تحتوي على حواف عنكبوتية مسطحة ، وهي أكثر حداثة من الحواف المقعرة التي ظهرت في جميع صور 2045s التي تظهر في الصور القديمة.
ثم هناك Pegasus Europa ، و "Cabina Cuadrada" ، و "Bocanegra" ، و Tecno ، و Mider ، وحتى عشرات من Troners ، والتي على الرغم من أنها ليست قديمة بما يكفي لاعتبارها كلاسيكيات حقيقية ، فقد تم الحفاظ عليها واستعادتها بالفعل.
في الدائرة
لا بد أن الباريروس الثلاثة الموجودين قد شعروا بأنهم محاصرون في هذه الأثناء ، لكنهم تمكنوا من الانتقام بسهولة خلال دورات حلبة الباسيتي حيث شوهدوا يتحركون بسرعات أكثر من مقبولة.
بهذا المعنى ، كانت الجرارات الأمريكية هي الأكثر إثارة في تخطيط الباسيتي ، وهو أمر متوقع لأنه على الرغم من مظهرها ، كانت جميع الجرارات الموجودة تقريبًا من صنع حديث.
لم يكن سائقو الشاحنات الكلاسيكية المحترمة والمُجددة تمامًا في طريقهم للتغلب على الحلبة وكانت هناك لحظات شيقة للغاية ، خاصة في الزاوية في نهاية المدرج على التوالي.
باختصار ، لقد كان حدثًا رائعًا بغض النظر عن المكان الذي تنظر إليه ، ويستحق أن يتبعه أي من محبي السيارات الكلاسيكية.
إن روعة رؤية المحاربين القدامى مثل Pegaso Comet أو Avia 3500 يكافحون من أجل تقدم مواقع على الحلبة في حدود احتمالاتهم هو تجربة يكاد يكون من المستحيل العثور عليها ، لذلك إذا كنت تريد أن تشعر بأنها حية ، فكن منتبهًا جدًا للإصدارات المستقبلية. يستحق.
[your_youtube_advanced https = ”نعم” url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = VwZS5TNWB0w']
صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)
شمس لامانشا القوية
من الأربعينيات والخمسينيات
استعادة لا تشوبها شائبة
النموذج الذي اشتُق منه ، Leyland Comet
من سنوات 60
جرار 2045
صندوق السمك
و «الطوابق»
منطقة الحفرة
بأقصى سرعة
"البقرة الجافة" من الخمسينيات
الدائرة بين أفيا 2500
وبيغاسو «أوروبا»
أن نرى: جرار 2020
منعطف المذنب
التي أتت من غرناطة
وبدا الأمر رائعًا
السيارات التي قدمها المنظمون رافعة بعناصر بيغاسوس
من عصور مختلفة
