Scootacar ، سيارة صغيرة مختلفة

في فترة ما بعد الحرب ، أدى التقدم الاقتصادي في المملكة المتحدة إلى خلق فجوة في السوق لأنواع جديدة من السيارات. مثال على ذلك هو Scootacar ، وهو عربة صغيرة متاحة للطبقات الدنيا ولكنها أيضًا ترضي أولئك الذين لا يرغبون في إضاعة الوقت في البحث عن موقف سيارات ، علاوة على ذلك ، لا يرغبون في التبلل عند هطول الأمطار.

في إنجلترا ، ذات ثلاث عجلات أصبح بديلاً مثيرًا للاهتمام منذ بداية القرن العشرين. كان سعر البيع أكثر سهولة ، وكان ذلك كافياً لدفعها مع رخصة الدراجة النارية ، التي يسهل الحصول عليها.

في الواقع ، بدأت الشركات المصنعة مثل Humber أو Lagonda أو Riley ، التي حققت لاحقًا مكانة كبيرة ، نشاطها بإنتاج الدراجات ذات العجلات الثلاث.

كان في صالحهم حقيقة أنهم دفعوا ضرائب أقل وتكاليف صيانة أقل. بالإضافة إلى ذلك ، وبفضل وزنهم الخفيف ، كانوا أكثر رشاقة وأسرع على الطريق مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي الأخرى وقوة أعلى.

ومن المثير للاهتمام أن الدراجات ثلاثية العجلات التي ساهمت في البداية في استخدام السيارات الإنجليزية ، توقفت حوالي عام 1910 عن جذب المشترين.

باستثناء العلامات التجارية مثل Morgan ، التي ظلت وفية للعجلات الثلاث ، فضلت معظم الشركات المصنعة إضافة عجلة أخرى. بالطبع ، مع أجسام خفيفة من النوع دراجة بحيث كانت كافية بمحركات ذات أسطوانة واحدة أو على الأكثر من أسطوانتين.

ومع ذلك، بعد أربعين عامًا ، كانت الدراجات ذات الثلاث عجلات تعود إلى إنجلترا. ومرة أخرى ، للاستفادة من بطاقتها السهلة وأسعارها المنخفضة لإقناع العملاء.

أول دراجة ثلاثية العجلات بعد الحرب

من بين هذا النوع من السيارات الصغيرة ، واحدة من تلك التي ظهرت من قبل كانت Bond Minicar. تم إطلاقه في السوق في عام 1949 وكان يحتوي في البداية على محرك أحادي الأسطوانة 122 سم مكعب ودورة ثنائية الأشواط.

في عام 1953 ، أفسح المجال لسلسلة ثانية ، مجهزة بالفعل بمحرك Villiers 197 سم مكعب. احتفظت بالسقف الناعم وبها مشغل كهربائي. و منذ عام 1954 امكانية استيعاب اربعة اشخاص داخل مقصورة صغيرة.

بالفعل في عام 1953 ، ولدت AC Petite في حضن شركة تصنيع السيارات الرياضية. وبهذه الطريقة ، وسعت مجال عملها إلى قطاع كان يكتسب زخماً.

1- سيارة بسيطة ذات مقعدين تبلغ سرعتها القصوى 65 كم / ساعة. ظهرت سيارة Bond Minicar في عام 1949 ووزنها 205 كجم فقط
2- دراجة ثلاثية العجلات AC Petite. ابتداءً من عام 1952 ، أصبح هذا النوع من العجلات الثلاث شائعًا في المملكة المتحدة. كيف تختلف عن AC Cobra!

مدعومًا بمحرك 346 سم مكعب أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، وصل بيتيت إلى 65 ميلاً في الساعة (225 كم / ساعة) وكان له بداية كهربائية. سعرها 1958 جنيه إسترليني ، إضافة إلى خفة الحركة في المدينة ، أبقى عليها في الإنتاج حتى عام XNUMX.

من جانبها ، قدمت شركة Reliant طرازها Regal في معرض لندن للسيارات في عام 1951. كان المحرك عبارة عن أربع أسطوانات 747 سم مكعب والصمامات الجانبية من أوستن سفن ، والتي وصلت سرعتها القصوى إلى 104 كم / ساعة.

تم بيعها للبيع بالتجزئة مقابل 299 جنيهًا إسترلينيًا وعرض جسمها القابل للتحويل مساحة لأربعة أشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طولها البالغ 3,25 متر جعلها بالفعل قريبة جدًا من المركبات ذات الأربع عجلات.

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

إبداع Scootacar

شركة Hunslet Engine هو اسم شركة تصنيع القاطرات ، التي تأسست في منطقة Hunslet ، جنوب مدينة Leeds الإنجليزية.

وبحسب القصة زوجة احد المديرين أراد سيارة أسهل في ركنها من سيارة جاكوار XK 120 كوبيه. على الفور تقريبًا ، ذهب المصمم هنري براون للعمل في المشروع داخل شركة Scootacar Ltd.

بدأ من فكرة جلوس شخصين فوق المحرك ، والذي كان من المقرر أن يكون محرك فيلير ذو شوطين سعة 197 سم مكعب. أي ، دافع مشابه لما كان لدى Biscuter في ذلك الوقت ، ولكن بدون رأس الأسطوانة المبرد بالزيت.

[/ su_note]

1- على المحرك المقعد ذو المقعدين. يتم الوصول إلى مقصورة الركاب من خلال الباب الفردي الكبير الموجود على الجانب الأيسر
2- تحت المقعد والبطارية ونظام الإشعال ومحرك Villiers. لاحظ ذراع فرملة اليد ، على يمين السائق

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

تم استخدام الألياف الزجاجية لصنع الجسم ، وهو مادة مثالية عند صنع سلسلة قصيرة. وكانت النتيجة مركبة طويلة (1,52 م) وضيقة (1,32 م) وقصيرة (2,21 م). ويسهل الوقوف كما أرادت زوجة المدير.

كما هو متوقع ، لم تترك أول سيارة Scootacar المباعة أحداً غير مبالٍ ، ولا سائقي المركبات الأخرى ولا المشاة. وكان سعره 294 جنيهاً و 9 شلن وفلساً منافساً كافياً.

كما أنه ليس مفاجئًا اللقب الذي أطلقه عليه الجمهور ، كشك التليفون (كشك الهاتف). اسم مستعار له منطقه ، خاصةً إذا كانت العينة التي شوهدت لأول مرة هي اللون الأحمر الذي يمتلكه بطل هذه المقالة أيضًا.

[/ su_note]

1- بدلاً من عجلة القيادة ، مقود السيارة. نظرًا لخفة هذه السيارة الصغيرة ، كان المقود أكثر من كافٍ لتوجيهه
2 - الأجهزة ، مجرد حق. تخرج عداد السرعة من سميث إلى 80 ميلاً في الساعة وعداد المسافات في ساعة لوحة القيادة الواحدة

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

في الداخل ، يتم التوجيه بواسطة مقود ، يتم تشكيل مقابضه الجانبية بشكل تشريحي. وفي الوسط ، هناك سيطرة دائرية على القرن ، كما لو أن مظهره الذي لا لبس فيه لم يكن كافياً للتحذير من وصوله.

ولوحة العدادات قرص واحد فقط ، وهو عداد سرعة سميث تخرج إلى 80 ميلاً في الساعة (128 كم / ساعة). تفاؤل خالص في سيارة تبلغ سرعتها القصوى 50 ميلاً في الساعة (80,45 كم / ساعة).

حولها ، الأضواء ومفاتيح إشارة الانعطاف ، ثلاثة مصابيح مؤشرات ومبيت مفتاح الإشعال. لا حاجة بعد الآن.

السائق لديه درج تخزين أدناه ، والذي يغطي المنطقة الأمامية. وإلى يساره يوجد أيضًا ثقب داخل الباب. حتى أنهم اقترحوا ذلك في ذلك الوقت أن شخصًا ثالثًا يمكنه السفر على الجانب الأيسر.

[/ su_note]

المراجعة الخارجية

عندما ترى Scootacar لأول مرة ، عليك أن تدور حوله بالكامل للحصول على فكرة عما هو عليه. وهو أن جسمها له تكوين مختلف تمامًا عن المعتاد.

بالنظر إليها من الأمام ، فإن استدارتها ملفتة للنظر ، فضلاً عن هذا النوع من المصد المدمج والتضييق التدريجي للجسم أثناء صعوده.

يوفر الزجاج الأمامي البانورامي رؤية ممتازة ، بالإضافة إلى حقيقة أن السائق ليس لديه راكب جانبي يعيق رؤيته. بالطبع ، إذا ذهبت مع أحد الركاب ، فإن النظر إلى الوراء الخاص بك هو الاستفادة من المرايا الخارجية.

على الجانب الأيمن ، يوجد في Scootacar نوافذ منزلقة ولكن لا يوجد باب. والسبب هو أن هذه المنطقة تستخدم في الداخل لتثبيت التحكم في التغيير وأربع سرعات أمامية وفرملة اليد.

وفي الأسفل ، محاطة بقوس عجلة غير متناسب ، إحدى العجلات الصغيرة التي يبلغ قطرها 8 بوصات. لكنها مزينة بشكل جيد ، مع صمولة مركزية وأغطية محاور معدنية.

في الخلف ، تحت النافذة الضيقة يوجد غطاء خزان الوقود. تستوعب 12,5 لترًا وبفضل الجاذبية لا تتطلب مضخة إمداد. على جانبي لوحة الترخيص ، يكون المصباحان مسؤولان عن إضاءة لوحة الترخيص.

قيادة خاصة للغاية

في الربيع ، يبدأ محرك Scootacar بتعشيق الخانق وتعشيق المحرك. في المحاولة الأولى ، تنتج Villiers انفجاراتها الأولى ولكن بعد فترة وجيزة من توقفها.

من ناحية أخرى ، تكون المحاولة الثانية أكثر فاعلية والمروحة صامدة ، على الرغم من التشغيل غير المنتظم النموذجي للمحرك الذي لا يزال بحاجة إلى قياس درجة حرارة عمله. وبالمقارنة مع Biscuter ، ستلاحظ انخفاضًا كبيرًا في جهارة الصوت.

ليس لأن المحرك مختلف تمامًا ، ولكن لأن مخرج العادم بعيد جدًا في هذه السيارة ، التي يتمتع جسمها أيضًا بعزل صوتي أفضل.

الحد الأدنى من التأرجح. عند التعامل مع المنحنيات ، فإن جسم Scootacar بالكاد يميل. إذا كنت تسرع أكثر من اللازم ، فإنك تخاطر بالانقلاب. يتم تعشيق الترس الأول عن طريق تحريك ذراع التروس للأمام ، بينما تدخل النسب الثلاثة المتبقية على التوالي عندما يتم تمرير التحكم للخلف.

ومع مركز الثقل المرتفع هذا ، بالإضافة إلى وضعية الركوب غير المستقرة ، يدعوك للتعامل معها بحكمة. في الثانية ومع دوران المحرك تمامًا ، يتجاوز عداد السرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) ، وعند هذه النقطة ننتقل إلى المركز الثالث.

في هذا الإيقاع ، يذهب Scootacar إلى حيث يتم توجيهه ، وكل دفعة من دواسة الوقود تترجم إلى دفعة مفاجئة ولكن ليست عنيفة.

مكابح مناسبة. تتمتع الأسطوانات الأمامية التي يتم التحكم فيها هيدروليكيًا بالقدرة على إبطائك. على خط مستقيم صغير ، أنتقل إلى الترس الرابع بسرعة 30 ميلاً في الساعة (50 كم / ساعة) ، وهي السرعة التي يقترب فيها المحرك من 3.000 دورة في الدقيقة وفي منطقة أقصى عزم دوران. هذا مستمر ومع الممارسة يمكن أن يكون أسرع.

المنحنى قادم وكل ما عليك فعله هو إطلاق الغاز. ولكن للاختبار ، لمسة على دواسة الفرامل ، والتي تستجيب بالقوة المتوقعة وسيتعين عليك وضعها في المرتبة الثانية.

القيادة المميزة مثل مظهرها الخارجي ، من الممتع القيادة بعد 56 عامًا من بدايتها. ومن المؤكد أن مستخدميها كانوا راضين ، خاصة عندما رأوا راكبي الدراجات النارية وأصحاب الجواد يتجولون في المطر.

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

والعتاد العكسي؟

يستخدم Scootacar علبة تروس من أصل دراجة نارية ، والتي تفتقر إلى ترس الرجوع للخلف. للتعويض عن هذا الغياب ، على Scootacar Mk1 تم عرض إمكانية عكس دوران المحرك كخيار.

مع هذا البديل ، كان لدى microcar أربعة تروس أمامية وأربعة تروس خلفية.

في الواقع ، أصبح هذا الخيار جهازًا قياسيًا في إصدارات MK2 و MK3 ، مما جعل استخدامه أكثر سهولة.

بدلاً من ذلك ، كان على سائق MK1 بدون خيار التصرف بعقل سائق دراجة نارية ، لإيقاف سيارته في الوضع المثالي. خلاف ذلك ، سوف تضطر إلى الدفع قبل أن تكون في وضع يسمح لك بالبدء.

[/ su_note]

نسخة الصور مملوكة للسيد ميليوس ، وهو معجب نمساوي. استوردها والده ، الذي اشتغل منه بالسيارات الصغيرة ، من المملكة المتحدة في عام 1980.

تم تصنيعه في عام 1959 وأتيحت لي الفرصة لتصويره في اجتماع Manresa International Microcar في عام 2011.

وهي الوحدة رقم 431 ، من حوالي 750 تم تصنيعها حتى عام 1964. تم الاحتفاظ بحوالي 160 منهم جميعًا ، كما أكد لي ستيفن بويد من Scootacar Register قبل أسبوعين scootacar.org.uk.

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

متغيرات MK2 و MK3

إلى جانب طراز MK1 في هذه المقالة ، تم توسيع النطاق منذ عام 1960 باستخدام Scootacar MK2. من هذا الإصدار ، المسمى Scootacar De Luxe ، تم بناء حوالي 200 وحدة ، حتى تم إيقافه في عام 1965.

من بين الاختلافات ، كان هيكلها أطول بـ 203 ملم - للعجلة الاحتياطية القياسية - وكان ارتفاعها منخفضًا بمقدار 50,8 ملم. كما تم توسيع المسار الأمامي بنفس طول قاعدة العجلات: 1,372،XNUMX م.

وفي عام 1961 ظهر بديل آخر ، MK3 أو De Luxe Twin ، يعمل بمحرك 324 سم مكعب ثنائي الأسطوانات. كانت قوتها القصوى 16,5 حصان عند 5.000 دورة في الدقيقة ووصلت رسميًا إلى سرعة قصوى تبلغ 110 كم / ساعة.

[/ su_note]

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

تم بيع الأنواع الثلاثة من هذه السيارة الصغيرة في الأصل في السوق البريطانية فقط. وبالتالي ، تم بيع الوحدات المحفوظة خارج الجزر من قبل أصحابها واكتسبها أشخاص من دول أخرى.

أخيرًا ، النسبة المئوية للعينات الباقية مثيرة للدهشة ، منذ ذلك الحين من بين ما يقرب من ألف سيارة سكووتاكار يتم إنتاجها يوجد حاليًا حوالي مائتي سيارة.

[/ su_note]

[su_spoiler title = 'البيانات الفنية: SCOOT A CAR MK1 من 1959 ′ show =' false ']

• المحرك: اسطوانة واحدة ، دورة ثنائية الأشواط.

• الإزاحة: 197،XNUMX سم مكعب.

• القدرة: 8,6 CV SAE عند 4.500 دورة في الدقيقة

• عزم دوران المحرك: 1,7 كجم عند 3.000 دورة في الدقيقة.

• علبة التروس: يدوي ، 4 سرعات.

• الجر: خلفي

• الفرامل: براميل

• الإطارات: 4.00-8

• سعة خزان الوقود: 12,5 لتر

• الطول / العرض / الارتفاع: 2,210،1,321 / 1,524،XNUMX / XNUMX،XNUMX م

• المسار الأمامي / قاعدة العجلات: 1,143،1,372 / XNUMX،XNUMX م

• الوزن الفارغ: 228 كجم.

• السرعة القصوى: 80,4 كم / ساعة.

• متوسط ​​الاستهلاك: 4 لتر / 100 كم. [/ su_spoiler]