الاسكوديريا
النص والصور: السيارات الكلاسيكية مدريد
مقعد 850 سبورت كان هذا الاسم يعني شيئًا أكثر أهمية: أنه استخدم محركًا جديدًا بإزاحة أكبر ، مع 903 سم مكعب بدلاً من 843 ، مما رفع القوة من 47 إلى 52 DIN CV ، مما أعطى أجنحة لهذه السيارة الصغيرة ذات المقعدين التي تزن 730 كجم فقط. المحرك الذي تم استخدامه أيضًا في "تطور" 850 Coupé في العام التالي والذي - منطقيًا - أطلق عليه "Sport Coupé". القاعة ClassicAuto مدريد سيتم تكريم هذين العرضين الخاصين البالغ عددهما 850 عرضًا في الذكرى الخمسين لتأسيسهما جنبًا إلى جنب مع العديد من الأندية المتخصصة ، والتي ستعرض عينات رائعة في جناحهم.
كان النموذجان سيارات حصرية للغاية في وقتها ، مع فوائد ملحوظة لإزاحتها الصغيرة والجمالية الإيطالية التي لا جدال فيها ؛ هذا نعم ، مصحوبًا بهذا السعر المرتفع (138.000 بيزيتا) الذي حولهم إلى "نزوات" أصلية. ربما هذا هو السبب وراء طلبهم الشديد لعناصر هواة الجمع. يكفي أن نقول إنه تم تسويق 2.500 وحدة فقط من Sport convertible حتى عام 1972.
أصدر كل من Club 850 Coupé Spyder و Club de Amigos SEAT 850 صالون و SEAT Club 850 في فالنسيا تحديًا لجميع مالكي الكوبيه الرياضية والرياضية البالغ عددهم 850: يجتمع يوم السبت 23 فبراير في ClassicAuto Madrid (المعرض الدولي للسيارات الكلاسيكية) لجمع أكبر عدد ممكن من النسخ: 50 عامًا.
مقعد 850 سبايدر: صممه جيوجيارو
تشترك السيارة 850 الصغيرة المكشوفة في منصتها مع بقية المجموعة ، مع قاعدة عجلات 2.027 مم ومحركها الخلفي و derailleur ، لكنها بدت مختلفة تمامًا. جزئيًا لأنها كانت ذات مقعدين (كانت الكوبيه 2 + 2) وجزئيًا لأن هيكلها قد صممه المصمم الإيطالي. جيورجيتو جيوجيارو ، الذي عمل بعد ذلك لصالح بيرتون. سمحت الميكانيكا الخلفية بأنف حاد لا يبرز منه سوى المصابيح الأمامية ، مع حافة حادة تمتد على طول الجناح بأكمله. تصميم نقي ، بدون كروم أو ملحقات ، بدون زعانف أو ضجة "أمركة". نجاح كامل.
تم تسويق 850 Sport بسقف ناعم فقط ، على الرغم من أن الأسطح الصلبة المصنوعة من الألياف الزجاجية كانت متوفرة في يومها من شركات الملحقات المستقلة. البعض ، على غرار تلك الموجودة في Alfa Romeo Spider ، عزز خطها ؛ ولكن كان هناك آخرون ممن قال الصحفيون في ذلك الوقت ، بعد سنوات ، ولم يتعافوا بعد من الصدمة ".
بدون الكثير من الحماية من التآكل ، عانى العديد من 850 رياضة من الصدأ ، لكن العديد من الرياضات الأخرى نجوا ليصبحوا عناصر مرغوبة لهواة الجمع. قم بقيادة واحد منهم إنها متعة من عصر آخر. اشعر بالرياح في وجهك ، تعامل مع عجلة قيادة كبيرة مع توجيه خفيف ، تعتاد على بعض الدواسات التي تحولت إلى اليمين (منع قوس العجلة الأمامية من توسيطها) واستمع إلى هدير محرك 903 ، الذي بدأ يظهر سلاح الفرسان من 4.000 دورة في الدقيقة ، عند فتح الجسم المزدوج للمكربن. وفوق كل ذلك ، تمتع بخفة السيارة الرياضية التي يقل وزنها عن 1.000 كجم ، والتي تعد اليوم مدينة فاضلة حقيقية.
البينتونيس ، والمهارات الرياضية
في السبعينيات من القرن الماضي ، كانت شائعة جدًا لدى "الفتيات الصغيرات" ، والتي ساهمت فيها السينما المعاصرة. فضل الرجال السيارة الكوبيه الرياضية ، بجسمها الممدود ومصابيحها الأمامية القوية ذات الأربع مصابيح. كان المحرك 70 سهل التحضير ويمكن أن تصل قوة 903 حصان إلى 52 أو 65. تم تحسين أنظمة التعليق عن طريق تقصير الينابيع وتركيب ممتصات الصدمات الرياضية وخفض زنبرك الأوراق الأمامي ؛ في حالة عدم وجود الألمنيوم ، تم "قلب" جنوط الصفائح المعدنية عن طريق قصها ولحامها للخلف ، لزيادة عرضها ؛ وتم تركيب إطارات مثل Pirelli Cinturato أو Michelin XAS. سيات 70 سبورت كوبيه كانوا يتمتعون بشعبية كبيرة في التجمعات والسباقات في الدائرة لما يقرب من خمس سنوات. وقيادتها بسرعة ، بكل ثقلها ، لم يكن في متناول الجميع.
جميع مالكي الكوبيه الرياضية والرياضية البالغ عددها 850 مدعوون للوصول إلى مواقف ClassicAuto Madrid Classic Parking (Palacio de Cristal in Casa de Campo) يوم السبت 23 فبراير لجمع جميع النسخ الخمسين والاحتفال بعيد الميلاد هذا.
يحتفل ClassicAuto Madrid ، المعرض الدولي للسيارات الكلاسيكية ، بنسخته العاشرة هذا العام بين 22 و 24 فبراير. تنظمه شركة ERMEvents ، وستشغل مساحة قدرها 30.000 ألف متر مربع في معرض كاسا دي كامبو في مدريد (Glass Pavilion و Madrid-Arena Satellite Pavilion) وستستقبل أكثر من 35.000 متفرج كل عام. في هذا الإصدار ، سيؤلف "حدث عالمي للسيارات" في مدريد عندما يقترن بـ AutoRacing ، المنافسة و Karting Motor Show ، الذي يروج له الاتحاد الملكي الأسباني للسيارات.
