ميغيل سانشيز
مع تقدم الستينيات ، أصبحت العلاقات الوثيقة بين Abarth و FIAT أكثر وضوحًا. تدرّس من قبل جياني أنيلي بطريقة شبه رسمية ، الورشة من إخراج تلقى كارلو أبارث مباشرة من مصنع Lingotto القواعد اللازمة لإنشاء 1000 TC / TCR الخاصة به. متغيرات رياضية مذهلة مصنوعة من 500. والتي كانت قتالية بشكل خاص في سباقات التلال والتجمعات. في الواقع ، على الرغم من أن Le Mans أو Monte Carlo ليسوا في رصيده ، مضيفين كل شيء فازت به هذه النماذج ، فإننا بلا شك نواجه اثنين من أكثر العينات تنافسية وحائزة على جوائز في وقتهم.
ولا عجب. بعد كل شيء ، تمكنت هذه المركبات من إنتاج 92CV مقابل 583 كجم فقط. كل هذا بفضل التحسينات التي طبقتها Abarth في كتلة المحرك الخاصة بها والموقعة من FIAT ، مما أدى إلى زيادة سعة الأسطوانة إلى 982cc. هكذا هي، كانت Abarth 1000 TC / TCR قاتلة عملاقة حقيقية مع تزايد الشهرة بين الفرق الأوروبية. لدرجة أن إحدى النقاط المرجعية الرئيسية لأبارث كانت في برشلونة. على وجه التحديد في ورش عمل Jaume Juncosa ، الذي كان يتلقى بانتظام زيارات من Carlo Abarth نفسه لأنه كان مستورد العلامة التجارية الإيطالية لإسبانيا.
بهذه الطريقة ، كان من الطبيعي في عاصمة المقاطعة التنافس مع المركبات الموقعة من قبل منزل العقرب. الحقيقة التي تم الحفاظ عليها بعد امتصاص Abarth من قبل FIAT في عام 1971 بقصد استخدامها كأساس لقسم المنافسة. مع ذلك، احترمت شركة FIAT لفترة من الزمن جمود Abarth في تحويل المركبات الصغيرة متعددة الاستخدامات. والدليل على ذلك هو A112 Abarth من عام 1971. ولكن أيضًا العديد من الأطقم المصممة لـ 127 أو Ritmo أو حتى Panda. تم تسويق هذا الأخير فقط في إسبانيا بواسطة Apicsa. شركة من برشلونة واصلت صدى تلك الأوقات عندما كان Juncosa قاعدة Abarth في بلدنا.
الاختفاء البطيء لاسم السطح
الحنين يبيع الآن. وإدراكًا منها لذلك ، أطلقت فولكس فاجن سيارة بيتل الجديدة منذ سنوات. BMW ميني الجديدة. وحتى الآن ، تعمل رينو على استعادة طراز Alpine بنجاح لكل من F1 و A110 الجديد الذي تواجه به طرز من Lotus و Porsche. استراتيجية شاركت فيها FIAT أيضًا بنجاح ، حيث قامت بإنقاذ 500 من خطوط الستينيات الجديدة بالإضافة إلى اسم Abarth لإصداراتها الرياضية. ومع ذلك، لسنوات عديدة ، حافظت FIAT على هذا المصطلح مرتبطًا بأفضل ما في رياضة السيارات تحت السجادة.
على الأقل عندما يتعلق الأمر بالعمل. منذ أن طورت شركة تورين العملاقة قسم المنافسة الخاص بها باستخدام Abarth كنقطة دعم. بهذه الطريقة ، على الرغم من أن Abarth كان غير واضح داخل البنية التحتية Agnelli الخاصة ، يمكن تعقبه في كل رالي لانسياس وحتى في بعض سباقات التحمل مثل LC2. ومع ذلك ، مع مرور السنين ، كان هناك عدد أقل وأقل من طرازات FIAT Group مع المتغيرات التي تسبب فيها العقرب.
في هذه المرحلة ، كانت نماذج Abarth تتساقط من النطاقات الجديدة مع تقدمهم نحو الثمانينيات. اتجاه لا رجوع فيه حتى عام 2007 مع ظهور 500 Abarth. على كل حال، إن القول بأن Abarth كان مفقودًا تمامًا من الوكلاء سيكون غير عادل بقدر ما هو غير حكيم. بعد كل شيء ، على الرغم من أنه من A112 ، بدأت النماذج الموقعة باسم المدرب القديم نادرة جدًا ، إلا أن FIAT سمحت ببيع بعض المجموعات من خلال شبكة تجار قطع غيار Abarth.
مقعد باندا أبارت ، سيارة نادرة بقدر ما هي غير متوقعة
تمامًا كما كانت ورشة Jaume Juncosa المستورد الرسمي لـ Abarth لإسبانيا في الستينيات ، كانت Apicsa التابعة لبرشلونة هي المورد الرسمي لقطع الغيار في الثمانينيات. وهكذا ، بالإضافة إلى قطع الغيار للموديلات القديمة ، قدمت Apicsa مجموعات Abarth لتحسين 127 و Ritmo / Ronda CLX و Fura Crono. من هنا، بفضل التعديلات التي أدخلتها هذه الأنظمة ، لم تتحقق صلاحيات ضئيلة.تصل إلى 90 سيرة ذاتية في حالة Chrono. مما لا شك فيه استمرار أبارث القديمة في الستينيات ، والمراهنة على قواعد شعبية خفيفة لتحقيق رياضات مسعورة مثالية للطرق المنحنية. على أي حال ، كان الشيء الأكثر فضولًا هو ظهور مجموعة لا تحتوي على أي مراسلات مع أي بيع في إيطاليا.
حسنًا ، مع كليهما. وهو أن الحل لهذا الهراء يتم توفيره من خلال إمكانية الحصول على المجموعة بأكملها أو من خلال الأجزاء فقط. بالنظر إلى قائمة منهم ، في الواقع واحدة هي كتلة المحرك 965cc من A112 Abarth في الوقت الحالي. لهذا السبب ، نميل إلى الاعتقاد بأن بعض سيات باندا أبارثس قد تضمنت هذا المحرك بينما اختار البعض الآخر الاستمرار في كتلة البداية الأصلية Panda 45. على أي حال، الأشياء التي تحدث في عالم المجموعات ودرجة تخصيصها العالية. فيما يتعلق بالتعديلات الأخرى المحتملة على المحرك ، تبرز Panda باعتبارها Abarth جيدة بسبب عمود الكامات المتقاطع. تفاصيل أخرى تضاف إلى شمعات الإشعال الأكثر احترافًا وإشعال كهربائي موقع من قبل المدرب نفسه.
بالطبع ، على دراية دائمًا بالقاعدة التي يرتديها المرء. ولهذا السبب ربما لم يتم بيع المزيد من هذه المجموعات. بعد كل شيء ، كانت الأجزاء والتجميع ما يقرب من ربع سعر Panda 45 المستخدم كقاعدة. تكلفة إضافية كبيرة عندما ، في الحقيقة ، بالنسبة لإجمالي الفاتورة ، قد يكون أكثر إثارة للاهتمام إعداد 127 أو Fura. مع ذلك، كان يقود سيات باندا أبارث سحر ارتداء قطعة غريبة حقًا ومخصصة فقط للسوق الإسبانية. في الواقع ، في محاولة لمعرفة ما إذا كانت هناك وحدات متوفرة في السوق الكلاسيكية ، من السهل معرفة مدى ندرة وغرابة سيات باندا أبارث.
الصور: FCA Heritage / Apicsa
