إيفان فيكاريو مارتن
القليل أو لا شيء معروف عن هذا سيات روندا سبورت، وهو متغير تم تطويره في عام 1984 بواسطة فريق أنتوني ميكيل في Zona Franca. كان الهدف هو تحسين قدرات النموذج القياسي ، وتحديداً حجم جذعها. لهذا ، تم إطالة الجزء الخلفي في تعديل في أنقى طرازات فورد إسكورت أو حتى طراز ألفا روميو 33. والأكثر من ذلك ، تغير المنظر الخلفي بشكل كبير بحيث يصعب التمييز بين النموذج.
يذكر أن روندا كان أول طراز سيات يولد بعد الانفصال المؤلم عن سيارة فيات الإيطالية. بالإضافة إلى هذا الإنجاز ، يرجع الفضل في ذلك إلى كونها السيارة التي بدأت تقليد العلامة التجارية في الاستخدام أسماء المدن الإسبانية لتسمية نماذجهم. كما تم إصدار الشعار الجديد للعلامة التجارية مع إبراز S ، ثم المحركات لاحقًا نظام Posche تم تطويره من قبل الشركة المصنعة الألمانية.
روندا ، سيارة رئيسية
ظهور الجولة على أساس الإيقاع، أثار غضبًا كبيرًا في شركة فيات ، التي جاءت للتنديد بـ SEAT لمنع العلامة التجارية الإسبانية من تصديرها. كان الحظر المذكور يعني نهاية شركة لم يعد بإمكانها العيش من السوق الوطنية فقط. أخيراً، فازت سيات بالدعوى القضائية الناتجة وتم ضمان الوقت اللازم للانتهاء من تطوير إيبيزا، نموذج رئيسي آخر للعلامة التجارية في ذلك الوقت.
قبل مراجعة الصور الباقية فقط من سيات روندا سبورت-بإذن من سيات هيستوريكوس- ، تجدر الإشارة إلى أن تم صنع وحدتين والتي كانت تستند إلى إصدار Chrono. كان هذا المحرك يحتوي على محرك 2.0 CV 120 ولم يتم طرحه إلا في عام 1984. كما أنها جهزت أيضًا بعناصرها الجمالية الخاصة ، والتي ورثها بطل الرواية عن بعضها. البعض الآخر خاص بهم ، مثل الشريط الأحمر الذي يمتد على طول المؤخرة.
معرض سيات روندا سبورت
