ميغيل سانشيز
دائرة الصور SEBRING: UNAI ONA
أطلقوا على قاذفة B17 "القلعة الطائرة". ما يقرب من 10 أطنان من الفولاذ مدعوم بأربعة محركات من طراز Pratt & Whitney تصل قوة كل منها إلى 1200CV اعتمادًا على الإصدارات وارتفاع الرحلة ، تجاوز هذا الجهاز بسهولة 500 كم / ساعة. كل ذلك بمدى تشغيل يصل إلى أكثر من 3.000 كيلومتر ، ولا يزال يحمل ما يصل إلى ثمانية أطنان من القنابل. وهو أنه منذ انضمامه إلى الجيش الأمريكي عام 1938 حتى توقف إنتاجه عام 1945 ، كانت الطائرة B17 وشحناتها المتفجرة أساسية في العديد من العمليات، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية.
تم بناء ما يقرب من 13.000 ، وكان أحد مطاراتها الأساسية هو Sebring. ومع ذلك ، على الرغم من هذا التاريخ المهيب المتجذر في أكبر صراع عالمي في القرن العشرين ، فإن هذه القاعدة العسكرية في فلوريدا تُذكر بسباق السيارات. وهي أن مساراتها جزء من التخطيط الأسطوري لـ مضمار سباق سيبرينغ الدولي. في أكثر من خمسة أميال ، تم قطعه في الثمانينيات إلى ما يزيد قليلاً عن ستة ، هذا هو أقدم حلبة سباق مختلط في الولايات المتحدة. معيار لسباقات التحمل ، منذ عام 1952 ، استضافت 12 Hours of Sebring مع 1974 باعتباره العام الوحيد للغياب.
نجد في تاريخها فائزين مثل Ferrari 250TR أو Ford GT40 أو Porsche 907 أو BMW 3.0 CSL. يتصاعد للطيارين بما في ذلك Stirling Moss و Fangio و Phill Hill و Ken Miles و Mario Andretti و Bruce McLaren ...
قائمة بها اسمان إسبانيان حديثان للغاية ، منذ الفائز عام 2010 كان مارك جيني ، بينما أسرع لفة إلى سيبرينغ تميزها فرناندو ألونسو في عام 2019 مع تويوتا TS050 هايبرد. إلى كل هذه النكهة الاسبانية يضاف الهدف أوناي أوناالذي كان في مارس الماضي خلال اللقاء الكبير للكلاسيكيات Sebring Vintage Classic ، حدث جولة سريعة.
SEBRING VINTAGE CLASSIC: التحليق على الأرض
يحدث المطر فرقًا كبيرًا في جميع الرياضات الخارجية. وهو أنه في حين أن معظمهم منزعج ومتضايق من الخطر الذي يمثله ، قلة منهم يكبرون في مواجهة الشدائد ويظهرون مزيجًا من المهارة والإيمان الأعمى بحظهم. في ركوب الدراجات ، كان باولو سافولديلي ، أحد أبرزهم ، متهورًا لدرجة أنه حصل على لقب El Halcón بسبب نزله الناجم عن نوبات قلبية حتى مع الطريق الزلق. في رياضة السيارات ، لا يوجد الكثير مما يمكن قوله عن التحول الذي خضع له أيرتون سينا في ظل العواصف. ها هو موناكو جي بي عام 1984 لإثبات.
ربما تخيل ، الحقيقة هي أننا كنا نحب أن نرى البرازيلي يتنافس في سيبرينغ التي غمرتها الأمطار. من المؤسف أن المسار استضاف سباق فورمولا ون واحد فقط ، وتحديداً سباق 1 مع دخول جاك برابهام المركز الرابع دفع سيارته في الأمتار الأخيرة بسبب استنزاف الوقود المفاجئ. ومع ذلك ، فقد سمح له ذلك بتسجيل النقاط اللازمة للفوز بالبطولة في نفس اليوم. أشياء من اللائحة حيث لم يتوقع أحد أن السيارة يمكن أيضًا تحريكها بقوة الطيار.
بغض النظر عن القواعد ، الحقيقة هي أنه عندما يظهر المطر في سيبرينغ ، فإنها هي التي تملي القواعد. ولأن جزءًا كبيرًا من الطريق يقع في مطار ، فإن الأسفلت لا يحتوي على منحدرات لضمان تصريفه. معظم السطح خرساني ، وهو أفقي تمامًا لإعطاء أقل قدر ممكن من الرعب للطائرات التي تقلع. حصيلة؟ فيضان مطلق عندما تظهر العواصف الاستوائية التي عادة ما تضرب فلوريدا. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فعليك فقط أن تتذكر البركة الهائلة التي فوقها 12 ساعة من سيبرينغ عام 1965.
منحنى غروب الشمس: مواجهة جي فورس
بخلاف ما يحدث عندما تظهر السحب فوق سيبرينغ ، تعد هذه الدائرة واحدة من أكثر الدوائر تعقيدًا في تقويم التحمل لسببين آخرين. الأول هو شركتها الكارثية. وعرًا تمامًا بسبب تآكل الأسمنت ، تؤدي العيوب دورها عندما تعبر المسار بسرعة 300 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك وفي حالة عدم كفاية مخاوف الثبات والاتجاه ، يواجه الدراجون مشكلة أخرى في سيبرينغ: تخطيطها. نعم ، والحقيقة هي أن التناوب بين الخطوط المستقيمة السريعة والمنحنيات التي يتم الإغلاق فيها ولكن دون الحاجة إلى تقليلها تمامًا أمر ساحق.
شيء يمكن رؤيته ، على وجه الخصوص ، عند أخذ منحنيات مثل 1 أو 17 ، من الغريب أن يكون الأول والأخير من الدائرة. تذكر 12 ساعة من سيبرينغ عام 1970 ، ادعى ماريو أندريتي أنه أخذ الأول دون كبح. عمل فذ فقط على مستوى ارسالا ساحقا من عجلة القيادة ، الذين يعرفون جيدا كيفية تنظيم دواسة البنزين لاستخدام الفرامل فقط بما يكفي. وبالطبع ، عند القدوم من مخرج طويل مستقيم بسرعات تبلغ حوالي 300 كم / ساعة ، فإن أخذ منحنى حاد بهذه الطريقة ولكن ليس بقدر ما يتسبب chicane في إحداث قوى التسارع التي تضع السيارة عند نقطة الانزلاق المستمر.
يعد التحكم في هذا أحد أكبر التحديات في Sebring ، وهو شيء فعله Andretti في تلك النسخة كواحد من السائقين الثلاثة الذين حققوا النصر لـ Scuderia Ferrari. مهارة تحتاجها أيضًا عند أخذ منحنى الغروب ، حيث بعد أولمان - الموجود على مدرج إقلاع طويل - عليك أن تبطئ فقط بما يكفي للاستفادة من اتساع الدوران دون أن تفقد السرعة. باختصار، متاهة كاملة للسائقين المهرة والسيارات بأسرع ما تكون مقاومة. ليس من المستغرب ، أن مسار سيبرينغ لا يزال مليئًا بالمطبات ويمتاز ببيئة فقيرة ، فقد كان أحد أساطير رياضة السيارات الأمريكية منذ عقود.
