جافي مارتن
"ما مدى صعوبة ممارسة الحب في Simca 1000"، كانوا يقولون The Inhumans مرة أخرى في عام 1988. كانت أغنية نُشرت في الألبوم "30 رجلًا وحيدًا" وركزت بشكل خاص على مدى رخص سعر السيارة ، ومن الواضح أنها صغيرة. قضيتان كانتا أكثر وضوحًا ، خاصة في عام 1988 ، عندما كان Simca 1000 كانت تبلغ من العمر 17 عامًا وما زالت تعتبر "سيارة قديمة" وليست كلاسيكية.
قبل الحديث عنه سيمكا 1000 رالي 2 ماكسي "موريليك"، سوف نقول أن القليل Simca 1000 بدأ في مغادرة مصنع باريروس، في فيلافيردي، في عام 1965. قبل ذلك ، كان عليه أن يتغلب على جميع أنواع العقبات التي وضعتها الإدارة المركزية الإسبانية عليه ، حيث كانت الواردات محظورة وعمليًا لا يمكن لأي شيء الدخول من الخارج.
La تاريخ Simca 1000، بخلاف الأغنية الممتعة ، يخفي بعض الأشياء الممتعة للغاية. على سبيل المثال ، لا يعلم الجميع أن تطوير هذا النموذج الفرنسي بدأ كجهد مشترك مع شركة فيات وأن نقطة البداية كانت الحلول التقنية المستخدمة في 600. انسحبت شركة فيات من المشروع وأطلقت 850، بينما أكملت Simca المهمة ومن الواضح أنها وضعت Simca 1000 في التداول.
تاريخ سيمكا 1000
تم تقديمه في عام 1961 ، لكنه لم يصل إلى إسبانيا حتى عام 1965 ، ليس فقط بسبب معوقات الاستيراد. أيضا بسبب كرايسلرالذي وقع اتفاقية مع شركة Barreiros لتصنيع السيارات في أسبانياتجاهل طلبات إدواردو لأن لديهم اهتمامات أخرى.
كما فازت بعض الألقاب كما "شريحة لحم الرجل الفقير"التي أشارت إلى شعار إعلانها: "ذات الخمسة مقاعد مع العصب". كان لخمسة أعوام وفوق ذلك ، كان اللحم يحتوي على أعصاب ... أفضل ما في الأمر Simca 1000، على الأقل بالنسبة إلى المستخدمين الأكثر شغفًا ، كان الأفضل التواجد في منافسة النموذج، حتى من Barreiros-Chrysler نفسها ، تم الترويج لكأس ماركة واحدة: سيمكا التحدي.
ولا يمكننا تجاهل GT 1000 س لوس 1000 رالي، الإصدارات التي أصبحت تحتوي على محركات تصل إلى 103 حصان في حالة Simca 1000 Rallye 3 ، ظهرت في فرنسا عام 1977. ومن المعروف أيضًا أن 1000 Rallye 2 مع طلاء Danone ، والتي فازت بها ببطولة Spanish Mountain Touring Car مشؤوم فيرمين فيليزفي 1982.
THE SIMCA 1000 RALLYE 2 MAXI "MAURELEC"
ومع ذلك ، هناك ملف نسخة أكثر إثارة ، وأقل شهرة، من Simca 1000 Rallye. في الواقع ، إنها نسخة نادرة حيث بالكاد توجد "أربع صور" وبعض المعلومات. سيء للغاية ، لأن السيارة تبدو وحشية حقًا ، "سيلويت" حقيقي ، نموذج أولي له فقط قواسم مشتركة تشابه تجميلي طفيف مع نموذج الإنتاج.
تؤكد المعلومات المتاحة قيادته "الظلية" ، لأنه ، على ما يبدو ، جاء الهيكل من Chevron B20، سيارة F2 ، تم إطلاقها في عام 1977. تم تدعيم الإطار المذكور بقفص مضاد للدحرجة ولبس أ الجسم مصنوع من البوليستر. لا توجد بيانات عن القياسات ، لكن من الواضح أنها لا علاقة لها بنموذج الإنتاج. يمكن أن يكون عرضه نصف متر بسهولة ، ويكون أقل بكثير ويتم تشطيب الجزء الخارجي بالكامل بجناح أمامي كبير و جناح خلفي كبير الحجم.
كان الكابولي المثبت ، في العمق ، عبارة عن محرك 4،1.100 سم مكعب XNUMX أسطوانات، بمعامل توربو 1.4 ، ما يعادل 1.598 سم مكعب في الغلاف الجوي. لقد أسفرت ، على ما يبدو ، أكثر من 300 حصان عند 10.800 دورة، مما يجعل هذه السيارة Simca 1000 Rallye أعنف وأسرع من أي وقت مضى. فقط فكر في نسبة الوزن إلى القوة المذهلة التي تبلغ حوالي 1,6 كيلوجرام لكل حصان ، والتي على المقياس كله يذرف حوالي 500 كيلوجرام في ترتيب الجري.
علم الميكانيكا
كان المحرك جوهرة حقيقية ، حيث كان يحتوي على حوض جاف ملحوم يدويًا وحقن ميكانيكي Kugelfischer مع حاقنين لكل أسطوانة. قادمة من بورش 928 S4. كما تم تجهيزها بقضبان وأعمدة هزاز مصنوعة من Zicral ، وهي سبيكة من الألمنيوم والزنك ، مع المغنيسيوم والنحاس. من جانبها ، كانت أكواب الصمام مصنوعة من التيتانيوم ، والعمود المرفقي المشكل بثمانية أوزان موازنة ، وقضبان توصيل ومكابس مزورة ... كل هذا مقترنًا بـ Hewland FT200 derailleur مع خمس علاقات وقابض مزدوج القرص 180 ملم.
كان إعداد وضبط المحرك مسألة موريليك، شركة فرنسية أسسها مارسيل موريل عام 1976 ، متخصصة في دراسات التنمية وإنجاز محركات المنافسة ، وكذلك المركبات المخصصة. سيارة تنافس في النرويج مع Per Sturesson كسائقالذي فاز بمعظم الاختبارات التي شارك فيها.
لسوء الحظ، لا نعرف الوجهة عانى من هذا ضخمة Simca 1000 رالي 2 ماكسي "موريليك".
