in

ورش عمل سوليرا: تابيا

[su_dropcap style = »light» size = »2] C [/ su_dropcap] استمرارًا لجولة الأماكن المخصصة لرعاية الميكانيكا اللامركزية ، توقفنا منذ فترة وجيزة في Talleres Tapia ، في وسط التخطيط الحضري لمدريد رأس المال. إذا كنا حتى الآن قد حققنا في عالم العجلتين ، أولاً Riojím ودراجاتها البخارية ولاحقًا في Martín & Martín و Ducati سباق، حان الوقت الآن لزيارة واحدة من أكثر ورش العمل المذيبة في صيانة وإصلاح وترميم المركبات ذات الأربع عجلات الكلاسيكية.

يقع في نفس الموقع في Calle Marqués de Zafra nº 34 منذ افتتاحه في عام 1982 ويدير بشخصيته وخبرته من قبل José Luis Tapia ومع Félix Lozano باعتباره اليد اليمنى والوريث الفعلي للشركة نفسها ، فقد تراجعت منحدر شديد الانحدار وتحميل سيارات MG أو Triumph أو Jaguar أو Morris أو Alfa Romeo أو Alpine أو Maserati من عدد كبير من عشاق مدريد ومجموعة كاملة من السيارات الكلاسيكية والرياضية بمجموعة متنوعة من الفراء ، من Rolls Royce إلى SEAT 600.

جدار السيارات الكلاسيكية
Lancia Fulvia و Triumph Spitfire و MG B في انتظار رعاية تابيا (الصورة: Gonzalo Bárcena)

[اقتبس الخاص]

يقول لنا خوسيه لويس: "لقد بدأت كمتدرب في الرابعة عشرة من عمري ،" في عام 1967 في ورش عمل إيماس ، في شارع مالدونادو 54 هنا في مدريد ، ومع أسطول يتكون بشكل أساسي من الميكانيكيين الوطنيين في الوقت الحالي: سيات 600 ، 850 ، 1500 ، رينو 4/4 ، دوفين ، إلخ. في العام التالي ، 1968 ، ذهبت إلى Packard House ، في شارع O'Donnell Street ، والتي كانت ورشة عمل أكثر خصوصية متخصصة في الميكانيكا الرياضية والسيارات الأمريكية ، في الواقع في البداية لم يقبلوا المتدربين ولكنني دخلت بالفعل كمساعد .

وهناك فعلوا كل شيء: الميكانيكا ، والكهرباء ، والصفائح المعدنية ، والطلاء ، والتنجيد ، والتشطيب ، وكان لديهم حتى آلة لتجديد الإطارات ورسم أنماط العجلات. السيارات التي استخدمها فرانكو في رحلاته الرسمية وجزء من مرافقه تم إصلاحها هناك: أولدزموبيل ، باكارد ، دودج كارنيرو ، كاديلاك ، إلخ. »

[/ su_quote]

ورشة تابيا
لوحة تقليدية لا تنتهي صلاحيتها اليوم (الصورة: غونزالو بارسينا)

[اقتبس الخاص]

"كان The Packard House هو اتصالي الحقيقي بالميكانيكا المتطورة وكنت قادرًا على تعلم كل شيء تقريبًا خدمني لاحقًا في مسيرتي المهنية. لقد كانت ورش عمل مختلفة وفي الواقع جاء الناس من هناك وقاموا فيما بعد بإنشاء أعمالهم التجارية الخاصة ، مثل Julio Gris وآخرين. بعد ذلك ، باستخدام الخبرة المكتسبة ، أمضيت موسمًا انتقلت فيه من ورشة عمل إلى أخرى ، ولكنني بالفعل كمدير: Delcomóvil ، في Fernán González ، Talleres Benja ، في شارع Ibiza 23 ، Autoclub Ibérico في Plaza de Castilla وأخيراً أنا بالفعل أنشأت ورشتي الخاصة في Paseo de la Dirección ، لكنها كانت مساحة صغيرة جدًا بعيدة عن المركز وعدت إلى Talleres Benja بجوار Retiro مع شريك. كان هذا أيضًا صغيرًا جدًا بسبب الطلب ولتوسيعه ، لقد استأجرت المبنى الذي نحن فيه الآن في عام 1982 ".

[/ su_quote]

ورشة تابيا
مساحة صغيرة ، وفي نفس الوقت عاصمة (الصورة: غونزالو بارسينا)

[= »إعلان» = »
.
 
»« »« عنوان URL: https٪ 3A٪ 2F٪ 2Fwww.escuderia.com٪ 2Fcontacta-con-la-escuderia٪ 2F || الهدف:٪ 20_blank »« »=» »« 0 »=» »=» بلا حدود »_Width =» 1 ″ = »# 1e73be» = »# 222222 ″ =» # ffffff »=» 2 ″ = »50 ″ =» # 333333 ″ = »»]

في العصور القديمة

في الواقع ، منذ عام 1982 ، تم تحديد موقع Talleres Tapia في رقم 34 Paseo del Marqués de Zafra ، بالقرب من حلبة مصارعة الثيران Las Ventas. من نفس الشارع ، يتم الوصول إليه من خلال منحدر منحني حتى الوصول إلى الطابق السفلي حيث توجد مساحة الإصلاح نفسها ، متوسطة الحجم ، بسعة عشرات السيارات ، مع خندق ومكتب صغير مجاور. الجو الذي يتم استنشاقه عند الوصول إلى منطقة العمل هو نشاط يومي ، مع العديد من أغطية الرأس والأدوات المرتفعة المنتشرة بواسطة زوج من المقاعد. رائحة البنزين التي لا لبس فيها تتخلل المكان وتضفي النغمات المحايدة باللون الرمادي / الأبيض المطفأ على الورشة جوًا كلاسيكيًا: هناك مواد دهنية ولكن نبيلة أيضًا ...

[اقتبس الخاص]

"تخصصت منذ اللحظة الأولى في ميكانيكا الرياضة والكلاسيكيات بشكل عام لأنه في ذلك الوقت كانت شريحة ذات منافسة أقل ، كان هناك عدد أقل من العملاء ولكن الربحية كانت أعلى. أنا أيضًا من المعجبين بالكلاسيكيات وقد كنت عضوًا في نادي السيارات المخضرم ، والجمعية الإسبانية للكلاسيكيات الرياضية وحتى أنني أسست Autoclub Villa de Madrid. من خلال النوادي والتجمعات التي أطلعت بها على نفسي ، تواصلت مع مشجعين آخرين لحل المشكلات على الفور ، وبهذه الطريقة كنت أقوم بتوسيع محفظة عملائي ".

[/ su_quote]

جدار السيارات الكلاسيكية
فيليكس لوزانو مع فولفيا ؛ فاز أيضًا على مر السنين (الصورة: غونزالو بارسينا)

[pro_ad_display_adzone id = »41633 ″]
 
[اقتبس الخاص]

"المذيبات ، العمل الجيد والكلام الشفهي هو الباقي. خلال كل هذه السنوات ، كان العمل جيدًا ، مع تقلباته. في الآونة الأخيرة كان هناك تراجع كبير ، ليس فقط بسبب قضية الأزمة الاقتصادية ولكن بسبب عدم وجود تغيير الأجيال في اتجاه النوادي. نظرًا لعدم وجود أنشطة ، ومخارج قليلة ونقص في المسيرات ، تظل السيارات في المرائب ، ولا تتحرك ، وتحدث الأعطال وتكاليف الصيانة وما يترتب على ذلك من إجهاد من جانب أصحابها. في العقد الماضي تم بيع العديد من السيارات لهذه الأسباب ”.

[/ su_quote]

في الحفرة ، يضع مساعده فيليكس لوزانو ، اللمسات الأخيرة على سيارة MG TD المعدة لتحمل حشرجة الموت من ITV ، أي بدون إشارات الانعطاف أو أحزمة المقاعد. وهكذا جاءت السيارة من الأصل ، على الرغم من أن التسجيل التاريخي يسمح بسلسلة من الاستثناءات الفنية التي لم يكن من الممكن تصورها قبل سنوات.

جدار السيارات الكلاسيكية
بعد الرحلة عبر المحيط الأطلسي ، يستعد TD لاختبار صعب آخر (الصورة: Gonzalo Bárcena)

[اقتبس الخاص]

"كان هناك وقت تم فيه إنشاء محطة ITV بالقرب من مدريد حصريًا للسيارات الكلاسيكية في محاولة لتجنب الجهل العام للفنيين والبكرات المرعبة ، لكنها لم تدم طويلاً. الآن يبدو أن المحطات أكثر شمولاً واحترافية وقد نجحت الإدارة أيضًا في تنظيم مسألة لوحات الترخيص التاريخية ، مع بعض القيود عندما يتعلق الأمر بالتداول ولكن مع إدراك أكبر لقيمتها التاريخية وحتى الثقافية ومراجعات دورية متباعدة . ، كل أربع سنوات ".

[/ su_quote]

يبدأ MG TD ويصعد المنحدر نحو الشارع للسماح بالصورة المؤطرة التي توضح رأس التقرير. صوت المحرك نقي ورائع ، حتى الآن من الصمت المهدئ للميكانيكا الحالية. عندما قمنا بتطهير مساحة الحفرة ، فكرنا في بعض السيارات الموجودة حولها: Lancia Fulvia ، Triumph Spitfire ، Triumph TR6. ميكانيكا الكلاسيكيات الرياضية التي يمكن تصنيفها على أنها شعبية. كما تم إيقاف السيارة MGB GT “Wood & Pickett” لخوسيه لويس تابيا نفسه ؛ نسخة من أوائل السبعينيات من سيارة جي تي كوبيه الكلاسيكية التي صنعها البيت الإنجليزي بمصابيحها الأمامية المستطيلة الغريبة والخطوط الأفقية. عينة فريدة ... مختلفة.

ورشة تابيا
MGB GT “Wood & Pickett” (صورة فوتوغرافية: Gonzalo Bárcena)

طريق الخلافة

يمتلك خوسيه لويس تابيا ميكانيكا في حمضه النووي. إنه ميكانيكي العرق والدعوة. إنه يحبها ويظهر ذلك ، لكن الوقت يمر وتقاعده يلوح في الأفق. ومع ذلك ، فإنه يؤكد أن الشركة لها وريث ، وفي هذه الحالة سيكون هناك تغيير في الأجيال ؛ إنه يتعلق بفيليكس لوزانو الذي عمل معه في Talleres Tapia لمدة اثنين وعشرين عامًا.

[اقتبس الخاص]

يقول فيليكس نفسه: "لقد درست التدريب المهني في فرع الميكانيكا / السيارات ، وكنت موظفًا من الدرجة الثالثة وعملت سابقًا في خدمة رينو الرسمية عندما دخلت تاليريس تابيا هنا". «أردت أن أتطور كميكانيكي ، لا أن أكون مجرد" مغير أجزاء "ولكن أطبق معرفتي المكتسبة في الحلول الميكانيكية التي تتطلبها الكلاسيكيات.

[/ su_quote]

جدار السيارات الكلاسيكية
(الصورة: غونزالو بارسينا)

[اقتبس الخاص]

كنت أرغب في الحصول على "قدرة إصلاح" وتطبيق مبادراتي الخاصة ، وهو أمر لا يتم إجراؤه عادةً في خدمة رسمية ، حيث يتم تجزئة كل شيء تقريبًا وبروتوكولاته. عندما يتقاعد خوسيه لويس ، في غضون ثلاث أو أربع سنوات ، سأتولى العمل لأنني كنت هنا في الثانية والعشرين ، وأنا محترف مؤهل ولدي شغف وعاطفة ومعرفة بآليات الرياضة المختلفة ".

[/ su_quote]

تتلألأ MG TD الإنجليزية الخضراء على رصيف Paseo del Marqués de Zafra تحت لافتة يمكن قراءتها منذ عام 1982: TALLERES TAPIA. جنبا إلى جنب مع البريطاني ذو المقعدين ، خوسيه لويس تابيا ، المعلم المخضرم ، فإن حقيقة العمل مع فيليكس لوزانو ، الخليفة الناشئ ، تشكل فخرًا مهنيًا معينًا ...

مواكبة التقليد الميكانيكي!

ما رأيك؟

إيدي كلافو

كتبه إيدي كلافو

إيدي كلافو - عازف إيقاع وملحن في فرقة الروك الإسبانية غابينيتي كاليغاري. تخرج في تاريخ الفن (UCM) ومتعاون في الصحافة المكتوبة (El País ، ABC ، ​​Diario 16) وكذلك في المجلات الموسيقية المتخصصة (Rock de Luxe ، Route 66 ، Rolling Stone) والمحركات ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك