ميغيل سانشيز
الصور TATRA 87: RM SOTHEBY'S
بالتفكير في مركبة برية يمكن أن تخيف الاتهامات النازية ، تتبادر إلى الذهن T-34 السوفيتية. تم إنتاج هذه الدبابة من عام 1940 ، وقد عالجت الأخطاء التي اكتشفها الجيش الأحمر في الدبابات المستخدمة خلال الحرب الأهلية الإسبانية. لم يكن سهل الاستخدام ، ولم يكن مريحًا بشكل خاص للجنود. ومع ذلك ، كان لديها دروع جيدة وقوة نيران ساحقة. شيء عوض بشكل قاتل عن ضعف قدرتها على المناورة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان هناك أكثر من 57.000 شخص ، كان ذلك عاملاً رئيسيًا في التقدم السوفيتي إلى برلين. باستخدام بيانات الاعتماد هذه ، يمكننا أيضًا تصنيف T-34 على أنه "ماتانازيس". شيء ما فعلته المركبات البرية الأخرى أيضًا ، ولكن بأناقة ودقة أكبر. مثال على ذلك هو Tatra T87 منمنمة. أعجوبة التصميم الانسيابي مسؤول ، وفقًا لشائعات الحرب ، عن القضاء على ما لا يقل عن سبعة من كبار المسؤولين النازيين في نفس الأسبوع.
حسنًا ، لقد كانوا في الواقع من قتلوا أنفسهم في حوادث المرور. ومع ذلك ، فإن هذا وضع على الطاولة مدى تشغيل هذه السيارة ؛ حدث خطأ في التعليق الخلفي للمحور المتأرجح الخطير. في الحقيقة، حتى أن هتلر نفسه حظر إنتاج Tatra T87؛ رأى أن المذاق الذي أثاره بين ضباطه كان متناسبًا بشكل مباشر مع السهولة التي قتلوا بها أنفسهم على متن السفينة. الآن RM Sotheby's تبيع بالمزاد وحدة رائعة.
تاترا T87. معلم رئيسي في التصميم الديناميكي الهوائي
بالإضافة إلى "مزاياها" السياسية ، تبرز Tatra 87 كواحدة من أكثر السيارات شهرة في التطور الأيروديناميكي. تصميم راقي يعتمد على أفكار بول جاراي ، المهندس المجري المسؤول عن الإبداعات الأنيقة مثل Graf Zeppelin. الكل يفكر بقطع الريح أو بالأحرى حل الاضطرابات التي تحدثها في مؤخرة السيارة. وهو أنه مع زيادة السرعة ، فإن كيفية إدارة اضطراب المخرج أكثر أهمية من درجة الاختراق في الهواء.
بأخذ أشكال تاترا 77 كنقطة انطلاق ، قام إريك بيلاكير وكبير مهندسي الشركة هانز ليدوينكا بتصميم الخطوط لإنشاء هيكل تاترا 87. الغلاف المثالي لصالون فخم مستقبلي قادر على استيعاب خمسة ركاب. كل هذا بمعامل ديناميكي هوائي 0 ، مما يبرز عناصر مثل الجناح الطولي المرتفع في السقوط الخلفي. مساهمة بارعة في الحفاظ على استقرار السيارة التي تسير بسرعات عالية.
ولهذا السبب تم تصميمه ، مع الأخذ في الاعتبار الطرق السريعة الوليدة في الوقت الحالي باعتبارها الموطن الطبيعي لـ Tatra 87. مثالي لما يقرب من 1400 كيلوغرام ، موزعة على هيكل أنبوبي مع 285 سم من المعركة. وكن حذرا ، لأن أثارت جودة منصات Tatra إعجاب المهندسين مثل Ferdinand Porsche حيث تم نسخها بشكل صارخ. في الواقع ، كان على فولكس فاجن في عام 1965 تعويض التشيك بحكم قضائي بعد توضيح كيفية القيام بذلك نوع VW 1 لقد سرق تصميمه عمليا من سيارات مثل Tatra V570.
تاترا 87. بيع بتصميم "خلفي بالكامل"
دليل على افتتان فرديناند بورش بالتاترا ، هو تصرفه الشهير "الكل في الخلف". لأنه ، إلى جانب الديناميكا الهوائية لـ Tatra 87 ... دعنا نتحدث عن محركاتها. المعلقة خلف المحور الخلفي ، تم تبريدها بالهواء من خلال مآخذ واسعة في الأجنحة الخلفية للجسم. وكانوا رائعين. نعم لأن بين الشركات المصنعة الأوروبية لم يكن هناك شيء مثله في ذلك الوقت.
كانت سبائك المغنيسيوم المصبوب V8s مع غرف الاحتراق نصف الكروية وعمود الحدبات الفردي لكل بنك أسطوانة قوية وهادئة في التشغيل. وهذا ناهيك عن ذلك مع ما يقرب من 3 لترات من الإزاحة ، أطلقت Tatra 86 ما يصل إلى 160 كم / ساعة. ليست أرقامًا كبيرة لصالون من الثلاثينيات ، حتى مع القيود التي فرضها الستار الحديدي ، استمر تصنيعها حتى عام 30.
الوحدة التي نراها هنا هي واحدة من أحدث الوحدات ، وتحديداً من عام 1948. ولهذا السبب ، فهي تتصاعد ميكانيكا من XNUMX لتر ونصف اللتر كما هو الحال في السلسلة الأخيرة. مثال ممتاز على تم تصنيع ما يزيد قليلاً عن 3.000 وحدةوكلها شهادات عظيمة على الجودة التي حققها المصنع التشيكوسلوفاكي خلال الثلاثينيات. تعرضه RM Sotheby's ضمن مزاد مجموعة Elkhart في نهاية أكتوبر. السعر أقل. نحن نتحدث عن قطعة متحف أصلية.
