تكنو كلاسيكا إيسن ، الإمبراطورية تهاجم

حافظت Techno Classica Essen على تفوقها الأوروبي لمدة 25 عامًا ، وأود أن أقول إنها كوكبية في مجرة ​​الصالونات المخصصة للسيارات الكلاسيكية. أكدت التفوق مؤخرًا أنها احتفلت بربع قرن من وجودها من 10 إلى 14 أبريل 2013.

عندما نتحدث عنه ريترو كلاسيكس شتوتغارت كأكثر منافسيها جدية ومباشرة ، ننشر بعض الأرقام التي يمكن أن تكون بمثابة مرجع عند مقارنتها مع تلك التي نشير إليها الآن لـ Techno Classica ، والتي قدمها المنظم أيضًا:

[su_quote] ← مساحة مفيدة تبلغ 95.650 مترًا مربعًا بالداخل (يُضاف إليها فناءان كبيران في الهواء الطلق) ؛

← تدفق الزوار في حدود 185.000 من 41 دولة (181.500 محسوب في 2011). تم افتتاح الطبعة الأولى ، قبل خمسة وعشرين عامًا ، بحضور 30.000 ​​ألف زائر ، وتضاعف العدد ستة أضعاف ؛

→ حوالي 1.200 عارض (من 30 دولة) ؛

← عرضت أكثر من 2.500 مركبة ؛

[/ su_quote]

كما نرى ، فإن الأشكال المتوخاة ببرود متشابهة جدًا من حيث المساحة المفيدة والعارضين والمركبات المعروضة.

حيث يبرز الاختلاف في صالح Essen في عدد زوارها ، والذي يتجاوز بكثير 77.000 مسجل في الإصدار الأخير من Retro Classics.

يمكن تفسير هذا الظرف بثلاثة أسباب. بادئ ذي بدء ، يعد Techno Classica العرض الرائد بين أولئك الذين يزرعون ثقافة السيارات الكلاسيكية في أوروبا. ثانيًا ، كعامل حاسم ، تسهل الكثافة السكانية لمنطقة الرور ، مع اثنتين من المدن الأكثر اكتظاظًا بالسكان في ألمانيا القريبة ، مثل دوسلدورف وكولونيا ، وصول أعداد كبيرة من الزوار الذين لا يتعين عليهم مواجهة رحلات طويلة للذهاب إلى شتوتغارت ، وهي منطقة أقل كثافة سكانية مع عدد قليل من المدن الكبرى القريبة (باستثناء كارلسروه). يتم إضافة عنصر ثالث على أساس ملحق ، مثل المدة الأطول لـ Essen ، التي تفتح أبوابها لمدة خمسة أيام ، مقارنة بالثلاثة والنصف التي يستمر فيها عرض شتوتغارت.

تكنو كلاسيكا تصنع التاريخ

بعد أن حضرت أكثر من عشرين من إصداراته الضخمة ، أدرك أنه من الملائم التحدث عن ظاهرة تكنو كلاسيكا من منظور تاريخي.

منذ خمسة وعشرين عامًا ، كان للسيارات الكلاسيكية بالفعل مكانها في أوروبا كمركز اهتمام واهتمامات الآلاف من المتحمسين ، الذين تجمعوا بشكل عام في النوادي التي تمارس نشاطها المفضل وتتمتع به. لكن المعرض التجاري الدولي كان ضروريًا ، وقادرًا على تمييز المحتوى وتخصيصه مقارنة بعروض السيارات الجديدة ، مثل تلك الموجودة في جنيف أو فرانكفورت.

هل سيكون من المربح اتخاذ هذه الخطوة؟ تحدي التنظيم والنفقات الأولية لتأجير Messe Essen (عادل يعني عادل باللغة الألمانية) كان من النطاق. كان من الضروري إشراك شركة عامة محدودة لديها الوسائل المادية اللازمة - صحة - ، ولكن أيضًا للحصول على موافقة العديد من السلطات الوطنية والمحلية. رحبت أرض شمال الراين - وستفاليا ومدينة إيسن بالمبادرة ، التي ستثبت نجاحها على المدى الطويل.

عرضت الإصدارات الأولى من تكنو كلاسيكا خيالًا متغيرًا ومتجددًا. على الرغم من أنه كان دائمًا نفس النشاط ، كما هو الحال في قطاع السيارات الكلاسيكية ، فقد أعطى المنظم انطباعًا بأنه يقدم شيئًا مختلفًا في كل مرة. على سبيل المثال، الجناح المركزي ، ذائع الصيت عالميًا قاعة 6, في كل مرة ابتكر مجموعة مختلفة ، قريبة جدًا من مجموعة أفلام الورق الورقية ، ولكنها فعالة بنفس القدر ، مع استجمام لا يُنسى لقوس النصر في باريس ، وبرج البرلمان في لندن ، وبوابة براندنبورغ في برلين أو المباني الريفية الإيطالية النموذجية. الأخير مفيد للغاية عندما يتعلق الأمر بوضع تشكيلة جيدة من سيارات ماركة فيراري.

في وقت لاحق ، تم بناء هيكل مماثل قابل للإزالة ، ولكن يتم استخدامه دائمًا عامًا بعد عام.

لقد كان المنظم لطيفًا بما يكفي لتزويدنا ببعض الصور من أرشيفاته المتعلقة بالطبعات السابقة التي سجلت نجاحًا عامًا وتداعيات أكبر في وسائل الإعلام ، والتي قد تكون مثيرة للاهتمام للقراء الذين ، بشكل عام ، لم يكن لديهم أخبار أخرى من إيسن سابقًا.

هدية تكنو كلاسيكا

للاحتفال بعيدها الفضي ، أولت تكنو كلاسيكا اهتمامًا خاصًا للكلمة فضة، ذات دلالات تاريخية في سباقات السيارات الألمانية (سيلبيربفيل لتقف على السهم الفضي ، بعد لون سيارات السباق الألمانية قبل الحرب).

قبل أشهر من فتح أبوابه ، وضع المنظم لافتة "كاملة" ، مع عدم توفر مساحات للإيجار للتجار أو النوادي.

نظرة سريعة على الحوافز توضح حجم البرنامج وطموحه ، مع مساحة صغيرة لخيبات الأمل أو الغياب:

[su_quote] شارك 25 مصنعاً للسيارات بصفة رسمية بتقديم الأخبار والسيارات التاريخية.

معرض خاص بعنوان روائع السيارات (روائع السيارات).

نظرة إلى الوراء على 80 عامًا من تاريخ أودي ، بما في ذلك سيارات هورش الفاخرة.

♦ أ أوتوستادت أو مدينة السيارات ، مراجعة 125 عامًا من تاريخ السيارات في أ زيتهاوس أو معبد الزمن. [/ su_quote]

[اقتبس الخاص]

♦ احتلت BMW ، و Rolls-Royce ، و Mini جناحًا كاملاً (رقم 12 تقليديًا) ، وتتطلع بشكل خاص إلى الذكرى التسعين لدراجات BMW النارية والذكرى الخمسين لميني.

عرض مشترك لمنصة بوجاتي وبنتلي بمركبات تاريخية وحديثة.

♦ حولت Citroën انتباهها إلى الاهتمام المتزايد بـ DS ، من خلال طرازاتها القابلة للتحويل.

الاحتفال بالذكرى السنوية الـ 150 لمؤسس العلامة التجارية هنري فورد ، وكذلك الذكرى الخمسين لتأسيس شركة Escort.

♦ الذكرى الخمسون لسيارة لامبورغيني. [/ su_quote]

[اقتبس الخاص]

♦ ساهمت مرسيدس-بنز ، إحدى العلامات التجارية التي شاركت في الإصدار الأول من تكنو كلاسيكا ، في اختيار دقيق للمركبات المهمة ، مثل Simplex 60 من عام 1904 التي كانت مملوكة لشركة Emil Jellinek.

عرض أوبل كاسكادا ، مع تسع سيارات مكشوفة أخرى من العلامة التجارية.

♦ بيجو في المنافسة مع ميشيل موتون 205 توربو 16.

♦ الاحتفال بالذكرى الخمسين لسيارة بورش 50. [/ su_quote]

[اقتبس الخاص]

♦ سيات 600. مثال لسيارة المدينة ومعرض لآخر نسخة من خط التجميع.

♦ سكودا. Rapide ، الاسم والتقاليد ، سيارات ما قبل الحرب.

♦ فولكس فاجن ، 7 أجيال من الجولف ، مع اهتمام خاص بسيارة GTI.

♦ فولفو ، تقديم 6 نسخ تاريخية مختارة. [/ su_quote]

قبل زيارة Techno Classica Essen ، فإن أول توصية أقدمها لأولئك الذين يسألونني هي عدم الحضور إذا لم يكونوا في حالة بدنية جيدة. سيكون من المفيد جدًا أخذ القليل من أيام التحضير مقدمًا على أساس المشي لمسافات طويلة.

التوصية الثانية والمهمة هي أن يرتدوا أحذية مريحة. في تكنو كلاسيكا ، من السهل جدًا إنهاء اليوم بعد قطع مسافة تتراوح بين عشرة وخمسة عشر كيلومترًا بوتيرة جيدة ، وعدم إدراك الجهد المبذول حتى تبدأ القدمين بالألم وتغمى المعدة. هذا هو السبب في أنه من المستحسن أخذ استراحة متوسطة في أي من أكشاك البيرة والأطعمة المحلية العديدة الغنية بالسعرات الحرارية.

قد تستغرق الزيارة ثماني ساعات ، أي ما يعادل يوم عمل مكثف.

من الناحية العملية ، يمكن أن يكون التوجيه مفيدًا للزائر ، اعتمادًا على نواياه. إذا كنت مشترًا ، فمن المستحسن استكشاف العرض يوم الأربعاء (يوم خاص للمشترين والصحفيين) أو الخميس ، قبل أن يتوقع الآخرون البحث عن الكأس. إذا كنت زائرًا ، بهدف وحيد هو الإعجاب بالمركبات المعروضة ، فمن الأفضل الذهاب يوم الأحد ، وهو اليوم الذي تقل فيه صفوف الانتظار والاختناقات المرورية.

على استعداد لمواجهة التحدي المتمثل في القيام بمشاهدة بصرية ، وحتى عاطفية ، مليئة بالمفاجآت والصدمات السارة ، دعنا نواصل دون مزيد من اللغط لوصف الإصدار الخامس والعشرين التاريخي.

MERCEDES-BENZ

عامًا بعد عام ، تتجه العلامة التجارية ذات النجم بحزم إلى تكنو كلاسيكا ، بجناح ذي أبعاد ومحتوى غير عاديين وفقًا للجودة المتوقعة تقليديًا من التعاون بين المصنع ومتحف شتوتغارت ، والتي تضاف إليها المشاركة المتحمسة حول العديد من نوادي الملاك التي تقرض سيارات مختارة.

على الرغم من أنه قد يبدو وكأنه تفصيل ، إلا أنني أعتبر أنه يستحق تسليط الضوء عليه ، وذلك بفضل صانعي الجناح ، ليس فقط التصميم والديكور والمحتوى ، ولكن بشكل خاص أرضيةه. الزائر ، الذي يصل بأقدام متعبة ، يتلقى كمكافأة الإحساس بالغرق في سجادة ناعمة وطرية ، ذات سمك لا يصدق ، يرتكز عليها حقًا أثناء المشي.
تعتبر النظافة والعرض والاهتمام للجمهور بجميع أنواع المعلومات ، المقدمة بشكل فردي بعدة لغات من قبل موظفي المتحف ، نموذجًا مثاليًا..

العبوة التي يعرض فيها المتحف سياراته ليست صدفة فارغة. على العكس تماما. للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين للعرض ، أعدت مرسيدس-بنز مساحة كانت عبارة عن كنيسة صغيرة داخل حرمها العظيم لاستقبال سيارة واحدة فقط ، وهي بنز برينز-هاينريش عام 25. بلغت سرعتها البالغة 1910 سم مكعب و 5.715 حصانًا سرعة 80 كم / ساعة. كانت المجموعة نموذجًا لكيفية تقديم سيارة تاريخية في الأماكن العامة.

بالإضافة إلى Benz Prinz ، تجدر الإشارة إلى Simplex 60 hp من 1904 التي سبق ذكرها ، والعديد من طرازات 300SLs ونماذج إنتاج السلسلة الأخرى التي أصبحت قديمة بما يكفي لتضمينها في قائمة المرشحين للكلاسيكيات.

PORSCHE

من العلامات التجارية الأخرى التي يحظى بالاحترام من قبل الجمهور الألماني والعالمي ، بورش ، والتي ، كما كنا نكررها في المقالات المخصصة لصالونات أوروبية أخرى ، تحتفل بالذكرى الخمسين لسيارة 2013 في عام 50. بالنسبة للعلامة التجارية التي لديها العديد من الموديلات للاختيار من بينها ، سيكون من الصعب اتخاذ قرار بشأن أولئك الذين يجب أن يكونوا جزءًا من المفرزة المرسلة إلى تكنو كلاسيكا.

في هذه المناسبة ، جاء المتحف مع الجيل الأول من 911 ، بالإضافة إلى أول 911 SC كابريوليه الدراسة، نسخة قدمت في معرض جنيف للسيارات عام 1982 ، ثم بيعت مقابل 64.500 مارك. كلاسيكيات بورش أظهرت عملها الجيد مع 356 كاريرا ومع 911 من السلسلة الأولى ، تم تصنيعها في عام 1964 وبيعت في عام 1965. تعمل السيارة ، أثناء عملية الترميم ، على تقديم مجموعة جديدة من الأجزاء المعاد تصنيعها بمباركة بورش تسهيل أن 911s القديمة لا تزال على الطريق.

قدم متحف بورش الخاص به تقويم الأحداث لعام 2013 ، بما في ذلك معرض خاص 50 عامًا من 911 ، يقام في الفترة من 4 يونيو إلى 29 سبتمبر في شتوتغارت.

بالإضافة إلى التمثيل الرسمي ، حضر العديد من المتخصصين في العلامة التجارية. لدرجة أن أي شخص يعتزم شراء سيارة بورش كلاسيكية يجب أن يمر عبر Techno Classica أولاً ، لمراقبة طرق العمل والترميم على أعلى مستوى. تم تسعيرها وفقًا لذلك.

يمكن تسليط الضوء على الرعاية موقف من الشركة أوائل 911S ، مع شعارها "مثالي حتى أدق التفاصيل"التي قدمت مجموعة من النسخ في مراحل مختلفة من الإنجاز ، من السيارات كما عهدت إلى آخرين جاهزة للتسليم إلى العميل. يمكن متابعة أعمال الترميم على وجه الخصوص على سيارة كوبيه 2,0 من عام 1968 ، ورقم 118001178 وعلى سيارة 2,4S Targa من عام 1973 ، # 9113310582.

في الواقع ، يمكن صنع "بورشه سبيشال" مع وفرة السيارات المعروضة. لإفساح المجال للعلامات التجارية الأخرى ، سنغلق هذا القسم بذكر اثنين من طراز 356 Speedster في حالتهما الأصلية ، دون استعادة ، وكلاهما من عام 1958.

كما كانت الفضول متكررة. يمكن للمؤلف أن يضمن أن مذاق القهوة أفضل إذا كانت تأتي من آلة صنع القهوة المثبتة في صندوق 928.

FERRARI

يتمتع Ferrari Deutschland Club دائمًا بتمثيل كبير ودقيق لسيارات أعضائه ، وينضم إليهم سيارات ماركة مازيراتي. من بين هذه الأخيرة ، برز A6GCS لا تشوبه شائبة ، تم تقديمه في معرض تورين عام 1954 بواسطة Pininfarina.

لقد أتيحت لي الفرصة للتحدث مع ماتياس بارتز ، الذي ، كما نعلم ، مؤلف الكتاب خلاصة دينو حول التطور الذي تشهده فيراري "الصغيرة" في العروض الأوروبية الأخيرة ، مع استمرار ارتفاع الأسعار. في السبق الصحفي ، أسرني ماتياس أن شركة Eberlein قد بيعت للتو 246GTS أحمر بمجرد أن فتحت Techno Classica أبوابها ، بسعر 300.000 ألف يورو ، بما في ذلك العديد من أعمال الضبط التي لا يزال يتعين القيام بها.

من ناحية أخرى ، كفضول للجماهير الإسبانية ، خلال حديثنا ، جاء أحد أعضاء النادي ليخبرنا أنه سيحصل في ألمانيا بعد ظهر ذلك اليوم على دينو أصفر يحمل لوحة ترخيص جران كناريا تم شراؤه في الجزر المحظوظة قبل أيام.

عرضت الشركة المذكورة أعلاه Eberlein أيضًا 275 جيجا بايت ، والتي تستمر أسعارها في الارتفاع. هناك أخبار عن تحقيق النسخ المتماثلة التي تدمج لاحقًا المجموعات الطموحة ، وهي ممارسة تحدث عندما يكون هناك نقص في الموارد للحصول على نسخة أصلية. لسوء الحظ ، فإن هذه الممارسة تدمر أصالة النموذج الأساسي عندما تكون النتيجة ، بعد كل شيء ، غير أصلية..

الأصالة هي الشيء الذي سيرفع دائمًا سعر السيارات المعروضة للبيع في المزادات الدولية. هذا رأي شركة RM الكندية التي أعلنت عن المزاد الذي سيقام في فيلا أربا في مايو المقبل بسيارة 250GT Lusso.

سيات 600 (وفيات)

في مصنع سيات ، أدركوا أهمية التواجد في المعارض الدولية التي تقام في مجال السيارات الكلاسيكية ، كمكمل لنشر صورتهم ، مما سيزيد من مبيعات سيارات الإنتاج الجديدة. في الواقع ، كان SEAT حاضرًا رسميًا في Techno Classica في بعض الإصدارات.

في العام الماضي ، جلبت سيات مجموعة الباندا الثانية التي بدأ بها كارلوس ساينز مسيرته المهنية في إيسن. في هذه المناسبة ، كانت سيات تستعرض سيارة تاريخية ، حيث كانت إيذانا بنهاية سباق 2 الشهير ، وهي آخر نسخة منتجة من L Especial ، والتي أغلقت سلالة السيارة اللامعة التي قادت المجتمع الإسباني.

كان الشخص المسؤول عن المنصة لطيفًا جدًا مع هذا المؤرخ وأظهر له السيارة حتى آخر تفاصيلها ، دون أن ينسى رقم الشاسيه الذي سيُدرج من قبل المؤرخين ومتابعي الـ 600. إنه # BG029267.

من ناحية أخرى ، باع تاجر خاص موديل 600 SEAT 1968D من تلك التي تم تصديرها إلى هولندا ، في حالة ممتازة ومسافة 14.000 كم فقط.

عند الحديث عن 600 ، فإن الإصدارات المتميزة التي تم بناؤها في إيطاليا على أساس FIAT تستحق اهتمامًا خاصًا ، كونها جذابة بشكل خاص لأناقتها ، وتستحق سيارات الفئة الأعلى. سنسلط الضوء على Vignale من عام 1956 مع إعداد Nardi ، المعمد باسم موعد وفيوتي جرانلوس من 1959.

AUDI

أودي هي واحدة من العلامات التجارية التي كانت موالية لشركة Techno Classica منذ إصداراتها الأولى ، ودائمًا ما تحضر رسميًا ، كمصنع وتمثلها انفصالها عن متحف إنغولشتات. مثل بورش ، أودي التقليد كما قدم تقويمًا غنيًا للأنشطة لعام 2013 ، بما في ذلك الذكرى 75 لحادث بيرند روزماير أو الذكرى الثلاثين لبطولة هانو ميكولا العالمية.

من بين السيارات من متحفه ، تميزت R8 بالجو المحيط بها تمساح، مع تاريخها في السباقات من عام 2000 ، ومركبة أقدم بكثير ، وهي هورش 930 إس الديناميكية الهوائية من عام 1939 ، ومجهزة بمحرك 8 سي سي V3.796. لفتت لوحة ترخيص السيارة انتباهي ، معتقدة أنها سيارة مسجلة في فالنسيا.

الشخص المسؤول عن العلاقات مع الصحافة ، الذي اتصلت به لسؤاله عن أصل السيارة ، أحضر مؤرخ متحف أوضح أنه ليس V من فالنسيا ، ولكن الرقم 5 معبرًا عنه بالأرقام الرومانية. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تسجيل السيارات الألمانية وفقًا لمنطقة إقامتها والرقم المخصص لكل منها ، باستخدام الأرقام الرومانية ، الأول والثاني والثالث ، إلخ.

احتفلت علامة تجارية أخرى في المجموعة ، وهي Lamborghini ، بالذكرى الخمسين لتأسيسها بجناح فاخر برئاسة Miura SV ، والتي يمكن اعتبار قطعها المنفصلة أعمالًا نحتية.

بي إم دبليو

احتلال جناح كامل لإيواء علاماتها التجارية الرئيسية وذات الصلة (Mini) ، جلبت BMW سيارات السباق وعرض كبير للدراجات النارية التاريخية من متحفها.

لم تكن سيارات BMW تفتقر أيضًا إلى التجار المستقلين ووجد الزائر العديد من 328 و M1 و 503 في طريقهم ، والتي يمكن الإعجاب بها في مناسبات نادرة.

ماركات أخرى

على عكس حالة Miura التي لا تشوبها شائبة التي قدمتها Lamborghini ، يمكن أن تجد سيارات صدئة تمامًا أو غير مكتملة ، معروض للبيع كجزء من المانحين أو كمشاريع ترميم. كان هذا هو الحال بالنسبة لـ Iso Rivolta ، المتوقفة في الفناء الخارجي حيث يُسمح للأفراد ، في حالة عدم وجود مساحة داخلية ، أيضًا بالتجار بالعرض.

نقص المساحة الذي ظهر بالفعل في تكنو كلاسيكا. يتم تأجير المنطقة الصالحة للاستخدام بالكامل من عام إلى آخر ، ولتلبية الطلب على العارضين الجدد ، يتم استخدام كل مساحة إضافية متاحة.

على سبيل الحكاية ، تم إخلاء مطعم وغرفة الصحافة (باستثناء الحد الأدنى من التعبير) لإيواء سيارات المزاد التقليدي الذي أقيم يوم السبت.

أوبل انقلبت لتقدم تاريخها الغني ، بدءًا من أسلافها في عام 1899 ، بينما تفاجأت سكودا مرة أخرى بطراز رابيد سبورت اكتب 939R تستحق الإعجاب.

واحدة من السيارات التي جذبت انتباه الصحفيين البريطانيين الذين أتيحت لي الفرصة لتبادل الآراء معهم كانت 1953 Ockelbo الفضولي مع ميكانيكا فولفوالتي عادت للحياة بعد ترميم طويل ومكلف.

من بين الأندية التي تنافست على جائزة الكأس الأفضل ، أظهر مالكو سيارات بورجوارد شعورًا رائعًا بالفكاهة من خلال تقديم حمام إيزابيلا في حوض استحمام كبير به جميع العناصر اللازمة ، والصابون والمناشف وأدوات التجميل ، على مقياس الأصلي.

كعلامة تجارية مرموقة ، بوجاتي لا يمكن أن يكون غائبًا. تناثرت العديد من سيارات Molsheim هنا وهناك ، مثل سيارة Gangloff عام 57 1939 في القاعة المركزية والتي شوهدت سابقًا في العديد من المعارض. ومع ذلك ، نود أن نسلط الضوء على نموذج أقل شهرة ومحفوظًا دون استعادة للحفاظ على أصالته. هذا هو 57 Ventoux مغلق الجسم ، تم بيعه جديدًا في عام 1937 مقابل 103.000 فرنك فرنسي.

سيارات ودوائر نادرة

كان مركز جناح Movendi برئاسة عام 750 Autobleu 1954 ، غير المعاد تجديده ، في الولاية التي أنهت بسباقي ميل من نفس العام وتم بيعه على الفور.

بأسلوب هورش عام 1939 ، ولكن بلون أكثر لفتًا للانتباه ، دي سوتو تدفق الهواء تم عرض عام 1936 للبيع مقابل 45.000 يورو.

تكنو كلاسيكا ليس عرض دراجات نارية. ومع ذلك ، بصرف النظر عن عرض الدراجات النارية التاريخية في متحف BMW ، هذه المرة ، برزت سيارة Clyno Sprung Eight De Luxe ، ذات السيارة الجانبية ، من عام 1921 ، في مكان أفضل من سيارات BMW نفسها.

لا ينقص الفضول في كل زاوية ، مثل قطع الألمنيوم من الطائرات التي تم التخلص منها لاستخدامات أخرى ، أو عينات من الأعمال الفنية في الرسم والنحت.

لن نغلق هذا السجل دون ذكر أحد الرواد الإسبان في سوق السيارات الكلاسيكية ، ليس فقط في إسبانيا ، ولكن أيضًا في مشاركته في Techno Classica ، والتي تعد بالفعل جزءًا من رزنامة أنشطتها التقليدية. فرانسيسكو بوتشي وأبناؤه شخصيات بارزة في القاعة رقم 6 ، وإذا جاءوا العام الماضي بجولة بيغاسو للبيع ، فقد هنأوا أنفسهم في عام 2013 على الاستقبال الممتاز لسيارة هيسبانو سويزا إتش 6 توربيدو سبورت عام 1922 ، على الإطار رقم 10.371.

بيغاسين في إيسن

عندما يتعلق الأمر بالمشجعين الإسبان ، لن يكون من الضروري العودة طويلاً للعثور على الإصدار المخصص لعلامة تجارية إسبانية - في الواقع ، نظمت تكنو كلاسيكا العام الماضي معرضًا خاصًا مكرسًا لـ Pegasus. نظرًا لأن المناسبات التي يمكن فيها الإعجاب بالعديد من سيارات Pegaso الرياضية في نفس الوقت وتحت سقف واحد ، سواء داخل حدودنا أو خارجها ، نادرة للغاية ، فقد يكون من المفيد أيضًا تضمين بعض الصور والتعليقات حول هذا الموضوع في هذه المقالة. الحقيقة البسيطة المتمثلة في تخصيص معرض لـ Pegaso في الجناح رقم 6 ، والذي أشرنا إليه أعلاه ، المركز العصبي للمنظمة ، حيث تؤسس Siha مقرها للمناسبات العامة وحفل توزيع الجوائز والإعلانات الرسمية واستقبال الشخصيات ، يمكن اعتباره تكريمًا دوليًا لعلامتنا التجارية الرائدة منذ الخمسينيات. يعد جمع 16 سيارة رياضية من طراز Pegaso علامة فارقة دولية سيتم تذكرها في السجلات المخصصة لمنتجات ENASA. صحيح أنه كان هناك مثال آخر ، بإجمالي 17 سيارة للعلامة التجارية ، لكنه كان خارج المعرض نفسه ، على الرغم من أنه في مكان قريب جدًا ، عرضه التاجر المعروف Pueche de Madrid ، وهو مشارك منتظم في تكنو كلاسيكا.

تمت إضافة إلى الأمثلة الستة عشر المذكورة إعادة إنشاء إطار المعرض الذي كان من المفترض أن يكون أصليًا ، بالإضافة إلى قارب Pegaso السريع المبني على خطط مشروع لم تنفذه ENASA. أتباع علامة Pegaso التجارية الذين سافروا إلى Techno تم استدعاء كلاسيكا من خلال الجذب الإضافي للمعرض الأحادي ، وكانوا راضين عن الإعجاب في مكان واحد والمشي لفترة وجيزة عبر الكتلة المركزية للجناح جميع 16 Pegasi والنسخ المتماثلة المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، كانت هناك انتقادات عديدة تم توجيهها عندما سُمح بمرور تلك المناسبة الفريدة دون استكمال معنى بيغاسوس في السياق التاريخي للخمسينيات.. في الواقع ، كان عرض السيارات بسيطًا للغاية ، حيث تم محاذاة أحدهما بجانب الآخر دون أي ترتيب أو معايير ، دون إبراز أعمال تصميم لاعبي كمال الأجسام المختلفين وبدون أي مكمل آخر غير الملصقات البسيطة المكتوبة بخط اليد في عجلة من أمرهم حيث كانت أساسيات المعلومات واضحة بغيابهم. لعدم احتساب الأخطاء في وصف السيارات.

وهكذا ، تم تقديم # 0171 ، ENASA في الأصل بهيكل كوبيه وتم تحويله لاحقًا إلى كابريوليه بمجرد إزالة السقف ، كمثال أصيل تم تقديمه في معرض باريس للسيارات عام 1951. كان الأمر الأكثر خطورة هو # 0156 ، من 1954 ومع هيكل السيارة Touring ، تم وصف السيارة التي شارك بها Joaquín Palacio في سباق الجائزة الكبرى في موناكو عام 1952 ، عندما ، كما نعلم ، كانت سيارة Palacio جسدية بواسطة ENASA نفسها (انظر الأوصاف المعروضة للجمهور على الملصقات التي على من ناحية أخرى ، لم يكن هناك صور أو وثائق تاريخية في المعرض ، ولم يتم نشر أي كتالوج بما في ذلك Pegasus والأوصاف والتاريخ ، وهو ما كان سيحظى بتقدير كبير من قبل زوار ومتابعي العلامة التجارية.

 

 
 

صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)

 
 

قيم هذه الأخبار و تعليق!