in

كنوز أصدقاء EMT

أريكم هذا الشهر مجموعة جمعية أصدقاء شركة النقل والحافلات البلدية في مدريد. على الرغم من أنه ليس مفتوحًا لعامة الناس ، يمكن ترتيب زيارة من خلال نادي السيارات القديمة الخاص بك ، بهدف تجربة يوم من التعايش وتبادل الانطباعات مع محبي هذه الأثقال الكلاسيكية.

يقع المقر الرئيسي للجمعية في مركز عمليات Fuencarral ، الواقع في شارع Mauricio Legendre في مدريد. مبانيها ، التي أقرضتها شركة النقل البلدية -EMT- ، تم تجديدها من الداخل كما لو كانت حافلة تاريخية.

إنه مزين بنماذج ، ومحطات قديمة ، وإلغاء تذاكر من عصور مختلفة ، وتذاكر من جميع مراحل الشركة ، وقبل كل شيء ، صور للحافلات والترام وعربات المترو التي ينعكس فيها تطور النقل العام في مدريد وتطوره.

هناك أشخاص من جميع الأعمار ومن جميع مناحي الحياة ، بما في ذلك عمال الشركة على استعداد للترحيب الحار وإجراء محادثة ممتعة حول الآلات وخبراتهم في العمل معهم.

موقف خاص للحافلات خلال كأس العالم لكرة القدم 1982
موقف خاص للحافلات خلال كأس العالم لكرة القدم 1982

بمجرد أن ترى المواد الرسومية ، يبدأ الجزء الأكثر إثارة من الزيارة: التفكير في المركبات التاريخية وحتى الصعود والتجول في الموقع فيها. تنتظرنا حافلة صغيرة من طراز Sava Pegaso من منتصف السبعينيات عند باب المبنى ، وتذكرت رؤية أحد هؤلاء عندما كان طفلاً يتجول على طول Gran Vía ؛ في الواقع ، سافروا في طريق Callao - Barrio del Pilar.

بصرف النظر عن صغر حجمها ، فقد جذبت الانتباه أيضًا إلى لونها الأصفر المميز في وقت كانت فيه الحافلات "العادية" زرقاء وبيضاء ، على الرغم من أن بعض طرازات Pegaso 6050 كانت قد بدأت بالفعل في الانتشار ؛ ولأنها "رفاهية" صغيرة ، مع مكيف هواء - لم يكن من الممكن تصوره حتى الثمانينيات - ومقاعد منجدة ناعمة. بالإضافة إلى ذلك ، كان سعر التذكرة أغلى إلى حد ما من سعر الحافلات العادية. تم سحب هذا النموذج من الخدمة في أوائل الثمانينيات.

كانت الوحدة التي استعادتها الجمعية في غاليسيا ، حيث أصبحت سيارة مدرسة لتعليم القيادة وكانت في حالة يرثى لها. لقد أعادها الترميم الدقيق إلى روعة الماضي. من باب الفضول ، كان من الممكن الاتصال بنفس عامل التنجيد الذي ارتدى تلك السلسلة في الأصل ، والذي كان لا يزال لديه مجموعة من القماش الأصلي. في تلك السبعينيات ، كان العمل في أسطول EMT من أولى مهامه المهمة. الآن ، بالتزامن مع تقاعده ، عاد ليهتم بإحدى الحافلات منذ بداياته.

حافلة صغيرة من السبعينيات: خدمة فاخرة ومكلفة ، من Callao إلى Barrio del Pilar
حافلة صغيرة من السبعينيات: خدمة فاخرة ومكلفة ، من Callao إلى Barrio del Pilar

تأخذنا الحافلة الصغيرة إلى مستودع قديم حيث يتم الاحتفاظ بالمركبات الرئيسية للمجموعة. ينزلق الباب ... بين الكآبة بالداخل وأشعة الشمس القادمة عبر المناور السقفية ، يُنظر إلى جو سحري خاص. تبرز حافلة ذات طابقين فوق البقية بفخامة الديناصور تقريبًا: إنه جاي أرالاك من الأربعينيات.

حتى بداية الستينيات ، كانت هذه الأنواع من الحافلات متداولة في مدريد. اليوم ، يعد إعلانها عن مشروب كحولي صادمًا - حيث يحظر القانون الحالي إعلانات الكحول والتبغ - وبعض التفاصيل المثيرة للفضول مثل ملصقات "مقعد محجوز للفرسان المشوهين". لسوء الحظ ، ما زال الكثير من الناس يعانون من آثار الحرب الأهلية. المقاعد الخشبية والسقف المنخفض لهما سحرهما الذي يجبرك على الانحناء للأسفل.

مقصورة السائق الضيقة التي يترأسها عجلة قيادة ضخمة في وضع أفقي عمليًا - لم يكن هناك حتى الآن نظام توجيه كهربائي - ، مفصولة عن منطقة الركاب ، أمر مذهل ؛ لأن تذكر أنه ، في السابق ، كان للحافلات موصل. تتمثل الصعوبة الرئيسية لهذه السيارة في صيانتها وضبطها ، حيث لا تكاد توجد أي قطع غيار ، وبالتالي يجب استبدال بعض أجزاء المحرك بأخرى غير أصلية تؤثر على السلوك.

الإعلان ، في جاي أرالاك
الإعلان ، في جاي أرالاك

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

استعادة صعبة إلى حد ما

وعلاوة على ذلك، تم الانتهاء مؤخرًا من ترميم Leyland التي تم العثور عليها في برشلونة في يد جامع. بقي القليل من حالته الأصلية ، لكن الجسد كان كاملاً. كان العمل شاقًا بعض الشيء ويمكن للمرء أن يكتب كتابًا تقريبًا مع القصة: عند انتقاله إلى مدريد على ظهر شاحنة الجندول ، بالقرب من سرقسطة ، تم تقدير ارتفاع السيارة عند المرور تحت الجسر و ... تحطمت الأرض فوق!

لحسن الحظ ، تحملت شركة النقل تكاليف الإصلاح في صناعة السيارات في فوينلابرادا - أيضًا في مدريد - ، حيث تم تنفيذ جميع أعمال الترميم تقريبًا.

عندما تم تسليم الحافلة النهائية للجمعية ووصلت إلى مقرها ، حادثة أخرى بجسر جعلت من الضروري البدء من جديد! اليوم ، عاد أخيرًا إلى المنزل ، وربما يكون جوهرة المجموعة ، والتي ستحظى قريبًا بالإعجاب فيما سيكون متحف EMT الجديد.

[/ su_note]

ليلاند في مرحلة الترميم في فوينلابرادا
ليلاند في مرحلة الترميم في فوينلابرادا

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

لقد حققنا قفزة في الوقت المناسب ونحن في عام 1980 ، مقارنة بـ Pegaso 6038 التي خدمت بين عامي 1985 و 1998. تم تقديم هذا الطراز من الحافلات إلى أسطول EMT في عام 1980 ، بهدف استبدال Pegaso 6050.

في المجموع ، كان هناك 884 نسخة مثل هذه في الشركة - آخرها مع ناقل حركة أوتوماتيكي - لتصبح أسطولًا موحدًا بالكامل تقريبًا. بدءًا من عام 1993 ، مع بدء تشغيل أول حافلات ذات أرضية منخفضة من سلسلة 7000 ، MAN NL202 ، بدأ سحب 6038.

بعد انسحابها التجاري ، كانت اثنتان من تلك التي احتفظت بها EMT كتراث تاريخي للنقل ، رقم 708 و 1007 ، تم اختيار الأخير لكونه نموذجًا أوليًا في محاولة لتركيب تكييف الهواء في هذا النوع من المركبات ، وهو الوحيد من السلسلة التي ارتدى. عندما انتهت مدة خدمته ، أصبح سيارة تدريب لامتحان القبول في EMT مدريد. في وقت لاحق ، تم الحفاظ عليها وإعادة ترقيمها بملصقها الأصلي. كانت الأولى من الحافلات المحفوظة من قبل الجمعية و EMT.

[/ su_note]

من السبعينيات إلى التسعينيات
Pegaso 6038 و 5317 و 6035. من السبعينيات إلى التسعينيات

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

بالإضافة إلى ذلك ، داخل السفينة ، نرى المزيد من النماذج الحديثة ، مثل نموذج DAF ذو الطابق السفلي الأول المذكور أعلاه - ولكن هل مضى أكثر من 20 عامًا على طرحها للتداول؟! - أو ندرة مثل نموذجين أوليين حديثين لحافلات الهيدروجين ، القادرة على تحويل هذا الغاز إلى كهرباء عن طريق النظام من "خلية الوقود" وبالتالي تعمل بمحرك كهربائي ، والذي أصبح مركبات غير قابلة للتطبيق بسبب التوزيع المكلف للوقود المذكور. اليوم من المستحيل تعميمها ، فهي عديمة الفائدة تمامًا ، رغم أنها جديدة تمامًا!

لطالما كان البحث في تطوير واستخدام الطاقة البديلة في مركباتها مهمًا في EMT. على الرغم من أن محاولة استخدام الهيدروجين لم تنجح في النهاية ، إلا أن الأسطول كان يمتلك حافلات كهربائية لأكثر من 10 سنوات ، وكان هناك العديد من النماذج الأولية التي تعمل بالديزل الحيوي ، وكانت سيارات الغاز الطبيعي تعمل بنجاح منذ ما يقرب من 20 عامًا.

يمكننا أيضًا أن نرى في السفينة Iveco الأولى. عادت هذه الحافلات إلى اللونين الأزرق والأبيض في التسعينيات ، حيث كان اللون الأحمر هو السائد منذ منتصف السبعينيات وحتى وقت قريب.

[/ su_note]

النموذج الأولي للهيدروجين
النموذج الأولي للهيدروجين

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

من بين أحدث الموديلات ، نظرًا لحجمها ، فإن MAN NL313 F –Hispano Habit تبلغ 15 مترًا وثلاثة محاور. تحتوي هذه السلسلة القصيرة على 6 وحدات فقط خدمت على خط المطار من فبراير 2001 إلى يناير 2011. وبفضل أبعادها الكبيرة وقدرتها الاستيعابية الكبيرة للركاب ، فقد وفرت راحة أكبر ، وزادت من خلال مقاعدها المبطنة ومنطقة خاصة لوضع الحقائب. خارجياً ، كان لونهم الأزرق يميزهم عن بقية حافلات خدمة الخط العادي.

[/ su_note]

كاتربيلر

حصلنا على Pegaso 6038 ، والذي يأخذنا إلى نقطة أخرى من موقع EMT حيث تنتظرنا جوهرة جديدة: Pegaso 6035 A المفصلية ، والمعروفة باسم يرقة. في الواقع ، إنها حافلة حضرية في برشلونة من تبادل بين UAB في برشلونة و EMT في مدريد. ومن هنا تسجيله ، على الرغم من أن اللوحة "EMT-0001" في الصورة تبدو للمعارض. لقد تم استعادتها واستعادتها تمامًا كما تم تدمير وحدات 6035 Oruga de Madrid ، حيث انتهى الأمر بكل هذه ، للأسف ، في ساحات الخردة.

تم تداولها عبر العاصمة بين عامي 1967 و 1983 ، بشكل رئيسي على الخطوط الأكثر طلبًا مثل 27 و 30 و 51 و 61 و 70 وغيرها. وقد أكسبه ذلك بالضبط لقب "مكنسة" على ذهابه كنس طوابير الناس الطويلة التي تراكمت عند المحطات.

وإلى جانبه ، تنتظرنا سيارة Pegaso 5317 أيضًا: نموذج فضولي من الثمانينيات من سلسلة خاصة أكثر فخامة بكثير من بقية الحافلات في ذلك الوقت. بادئ ذي بدء ، إنه ثلاثي الألوان: أصفر وأبيض وأخضر. يكاد يكون تصميمها الداخلي أكثر شيوعًا بالنسبة للحافلة من الحافلة ، حيث تم تنجيد المقاعد باللون الأخضر ، وهي واحدة من أوائل الأماكن التي تحتوي على تكييف هواء بشكل قياسي. نعيش معه التجربة الغريبة المتمثلة في الذهاب إلى مغسلة سيارات خاصة للحافلات ، والتي لا تتم كل يوم!

Association_amigos_emt_09
Association_amigos_emt_14

بيغاسو كاتربيلر و 5317: السنوات لا تذهب سدى للتصميمات الداخلية

آخر مركبة تم دمجها في تلك التي تم الاحتفاظ بها بالفعل هي Pegaso 6035. كانت هذه الوحدة تقدم الخدمة في بلد الوليد منذ عام 1972 ، ومن هذا الطراز ، كان لدى EMT 415 وحدة دخلت التداول من 1971 إلى 1974. 3 أبواب وأثناء عمرها الإنتاجي ، تم تجديدها في ورش عمل Fuencarral بهدف إلغاء الباب الخلفي ، وطلائها بخط أحمر وتحويلها إلى وكيل وحيد. كانت هناك 7 نسخ فقط جاءت من المصنع ببابين.

بعد أن أخذنا بضع لفات في الحافلات القديمة ، وعادنا في الوقت المناسب ، عدنا إلى مقر الجمعية لنقول وداعًا. من الغريب بعض الشيء أن ندرك أن هذه المركبات القديمة نقلتنا مؤخرًا إلى المدرسة الثانوية ، ثم إلى الجامعة والعمل ، وإلى دور السينما في Gran Vía في عطلات نهاية الأسبوع ... كيف يمكن أن يكون Pegasus الأحمر بالفعل 28! سنة؟ ! إنها جزء من حياتنا اليومية وقصصنا الشخصية والمشهد الحضري لمدريد الحبيب.

ملاحظة: يجمع هذا المقال تجربة زيارتي قبل عام واحد فقط من خلال جمعية أصدقاء Ford Capri ، التي تمت دعوتها من قِبل صديقي العزيز وكذلك أحد المتعاونين مع الاسكوديريا ألبرتو فيريراس ، التي كانت المحادثات التي جرت مع من كان مرشدنا في ذلك اليوم جزءًا مهمًا: Guillermo Deike. بالمناسبة ، أكد لي الخبر السار بأن متحف EMT سيكون حقيقة في القريب العاجل ، هذه المرة مفتوح للجمهور. بفضل كل واحد منكما!

لترتيب الزيارات ، يمكن للملاح الاتصال بالجمعية من خلال الموقع الإلكتروني aemtbus.org

 

تواصل في معرض الصور…

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل أنجيل فاسكيز

تخرج ميغيل أنخيل فازكيز في الاتصالات السمعية والبصرية من الجامعة الأوروبية بمدريد وماجستير في الدبلجة والترجمة والترجمة الصوتية (UEM). لقد كنت من عشاق سباقات السيارات منذ أن كنت طفلاً ، لكن علاقتي ، دعنا نقول "احترافية" مع Classic Vehicles بدأت ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين