in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو

ترابانت 601 جون (ميتكسا). تكريمًا لإصدارات سباقات RS

مع حوالي 2800 كيلومتر بين الأقسام المتصلة والموقتة تم تقديم رالي الأكروبوليس عام 1980 كواحد من أصعب رالي ذلك الموسم بطولة العالم. لدرجة أن الكثيرين توصلوا إلى تصنيفها على أنها الأكثر إفريقية من بين كل أولئك الذين يتم الاحتفال بهم في أوروبا. تلميح واضح إلى رالي سفاري، لعبت قبل شهر ونصف في كينيا على مدى 5.441 كيلومترًا. مما لا شك فيه الأكثر تطلبًا من بين جميع اختبارات التسجيل في ذلك العام ، مما يجعل المقارنة مبالغًا فيها مسبقًا.

ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن من بين 173 مركبة مسجلة في الأكروبوليس عام 1980 ، تمكنت 37 مركبة فقط من إنهاء السباق. عرض للتنافسية في تلك الأيام الأربعة ، والتي خرج آري فاتانين بطلاً منها بسيارة فورد إسكورت RS1800. أحد أكثر نماذج الرالي فاعلية في الوقت الحالي. إلى جانب سيارة FIAT 131 Abarth التي يقودها Walter Röhrl -5º- أو Datsun 160J بواسطة Timo Salonen -2º-. بالإضافة إلى ذلك ، مع انخفاض الترتيب ، تظهر نماذج مثل Lancia Stratos وحتى Peugeot 504 V6 بقيادة جان تود نفسه. قائمة تنجح فيها السيارات التي يمكن التنبؤ بها في هذا الاختبار حتى الوصول إلى Trabant 601.

مفاجأة. لأنه على الرغم من أنه في الموضع قبل الأخير ، فإن حقيقة رؤيته هناك لا تزال ملفتة للنظر. بعد أن اجتاز الاختبار بكرامة بنسبة تقارب 80٪. مفاجأة تزيد من رؤية التصنيفات لسنوات أخرى ؛ البقاء دائمًا في مراكز منخفضة جدًا ولكن إنهاء الاختبار على أساس متكرر. إن البرهنة على أن وجود النموذج في المنافسة لم يكن مجرد حكاية. لكن العمل الشاق لبرنامج المنافسة للعلامة التجارية ، والذي كان قيد التشغيل لأكثر من ثلاثة عقود.

ترابانت من الفريق الرسمي عند خروج الأكروبوليس عام 1977. أرشيف ولفانج كيسلينج

قصة غير متوقعة بقدر ما تسبب الإدمان ، مما يجعل Trabant 601 a نموذج عبادة لهؤلاء الجامعين مع طعم غير متوقع. السبب الذي أغوى جون (Metxa) من أجل الحصول على وحدة من هذه الألمانية الشعبية. استخدامه كأساس لمشروع ترميم بهدف الإشادة بإصدارات سباقات RS.

تم ترميم Trabant 601 بواسطة Jon (Metxa) في لقطة في يوليو الماضي

إلى السباقات. قسم الرياضة الشتوية

عند البحث في الأرشيف ، جرت أول مشاركة رياضية لسيارة Trabant 601 بتغطية إعلامية خارج الكتلة الاشتراكية في مونتي كارلو في عام 1970. وهي السنة التي تمكنوا فيها من الفوز بالفوز في فئتهم. تحقيق صلة وصل إليها عدد قليل من السيارات من أوروبا الشرقية في الغرب. مع ذلك، نشأت النزوات الرياضية للعلامة التجارية عندما تم إنشاء قسم الرياضة التابع لها حوالي عام 1960. من حيث المبدأ مرتبطًا بالاختبار في مصنع Sachsenring ، ولكنه يتمتع بالاستقلالية بشكل متزايد وفقًا لموظفيها الأحد عشر ، فقد قاموا بصقل النماذج P50و P60 و 600/601.

ملصق لإحياء الذكرى الخمسين لترابانت 50 في مونتيكارو 601. متحف هورش

وهكذا ، في عام 1961 ، جاء أول انتصار كبير خارج الستار الحديدي بفضل ثنائية في رالي هانسيت بين هامبورغ ونوربورغرينغ. من هنا ، لم تكن ترابانت 601 مرئية فقط في السباقات السوفيتية لكأس السلام والصداقة ، ولكن أيضًا في الأحداث المختلفة لبطولة الرالي الأوروبية. لحظة توسع فيها ظهرت بعض الفرق الخاصة مسجلة 601 وحدة ترابانت في جميع أنواع الراليات. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن الدور الرئيسي كان دائمًا يلعبه الفريق الرسمي للعلامة التجارية.

أعضاء قسم الرياضة في ترابانت في أوائل الستينيات. متحف GDR (برلين)

العلامة التجارية التي ، برؤية تقدم فائدته الصغيرة على المسارات الترابية ، قررت بناء إصدارات RS. مصممة للمنافسة ، استفاد ترابانت من زيادة إزاحتها من 600 سم مكعب للإصدار 600 إلى 750-771 سم مكعب من الإصدار 800 بقوة تصل إلى 65 سي سي لنحو 600 كيلوغرام.. هذا هو الوقت الذي يتم فيه تقييد الانتصارات في الفصل في رالي الألف بحيرات الفنلندية. مما لا شك فيه الاختبار الدولي الذي تدين به إدارة الرياضة في ترابانت بأسعد لحظاتها قبل حلها في عام 1990 مع جمهورية ألمانيا الديمقراطية نفسها. لحظة تاريخية نجت فيها Trabant أقل من عامين ، باستخدام محركات VW بفضل إعادة التوحيد بين ألمانيا الغربية والشرقية.

جون (ميتكسا). الترحيب ب TRABANT RS

مثل 2CV لفرنسا ، ميني إنكلترا أو 600 لإسبانيا ، ترابانت هي واحدة من تلك المركبات الخدمية التي انتقلت من صناعة السيارات إلى الثقافة الشعبية. بهذه الطريقة ، بعد أكثر من ثلاثين عامًا على سقوط جدار برلين ، أصبحت ترابانت 601 رمزًا للزمان والمكان. الاعتماد على عدد متزايد من المعجبين الذين يواصلون تسجيله في المسيرات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن آلياته البسيطة والفعالة تجعله نموذجًا مثاليًا لأي هاوٍ يعمل في ورشة العمل في المنزل.

فقط حالة جون (ميتكسا). هاوي كان يحب Trabant دائمًا "لا يكفي أن يكون لديك واحد". ومع ذلك، تم إغرائه من خلال السحر غير المنطقي لنسخة RS حيث شاهدها أثناء العمل في Rallye Costa Daurada. اللحظة التي بدأ فيها أكثر من متقبلاً لفكرة تنفيذ ترميم أحد هؤلاء الألمان الصغار. حقيقة كان من الممكن أن تتحقق تقريبًا عندما تلقى أخبارًا عن اكتشاف واحد في إقليم الباسك أثناء أعمال البناء.

لسوء الحظ ، لم يتم التعامل مع هذا الاحتمال الأول. على الرغم من الغرابة في أن هذه السيارة نفسها دخلت في أيدي معجبينا بعد سنوات ، حيث استخدمها كمانح للأجزاء التي استعادها أخيرًا. وحدة من رومانيا ، حيث تم استيرادها مع الوثائق التي تم شطبها ليتم بيعها بين هواة الجمع. عملية اقتناء أكثر صعوبة مما قد يبدو. منذ كما يخبرنا جون نفسه "هناك ترابانت أكثر مما تراه العين"، مما يعرضك لخطر الإصابة بأحدهم في حالة سيئة لسعر غير مناسب. الحقيقة التي تزداد سوءًا مع زيادة سعر Trabant.

حرفية وتغيير محرك المستقبل

مع وجود السيارة بالفعل باسمه ، يبدأ عملية التحديث والبيروقراطية بهدف طرحها في التداول. خطوة أولى قام بها منذ حوالي ست سنوات. لكن هذا لم يفقده أبدًا الهدف الحقيقي الذي حصل من أجله على Trabant 601: عمل نسخة بصرية طبق الأصل من نسخة RS. أيضًا مع قيمة الحرفية ، حيث قام بنفسه بالرسم وأعمال الفينيل. اعمل على تحقيق مظهر متماثل مع RS. ترك كل شيء آخر في حالته الأصلية باستثناء عدد قليل من المقاعد اللطيفة لظهر الراكب المعذب.

فيما يتعلق بالميكانيكا ، فإن الشيء الوحيد الذي تغير بشكل كبير هو زاوية الحدبة للعجلات على كلا المحورين. إعطاء زاوية سلبية لهم - على غرار R8 Gordini أو Alpine A108 - لتحسين الاستقرار وبالتالي نسيان رغبتهم في الانقلاب. خلاف ذلك ، هذه النسخة المتماثلة المرئية إنها وحدة مخلصة جدًا لمواصفات مصنع ترابانت 601. بالطبع ، التفكير في المستقبل بتغيير المحرك لـ 750cc أخرى مجمعة إلى أجزاء منذ لحسن الحظ ، كل من توريد قطع غيار RDA الأصلية والأجزاء الحالية المصنوعة حسب الطلب ضخم. يمكن أن يؤدي التحسين ، جنبًا إلى جنب مع الكربنة الجيدة ، إلى حل المشكلات التي يعاني منها هذا المثال على المنحدرات اليوم بسبب 26CV.

مهما كان الأمر ، سنكون منتبهين لتطور هذه الوحدة. بلا شك واحدة من أكثر سيارات الترابانت إثارة للاهتمام التي رأيناها منذ وقت طويل. سواء من أجل الاستعادة الدقيقة من قبل صاحبها أو لفكرة فينيلها بهذه الطريقة ، تكريما لقسم الرياضة في ترابانت وإصداراتها 601 RS. رائع.

نسخة طبق الأصل من صور ترابانت RS: جون (ميتكسا)

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك