ألفارو روماغوسا
هيسبانو سويزا لا يزال يتردد صداها في رؤوسنا كعلامة على إرث السيارات الذي لا يمكن إنكاره في القرن العشرين. ولدت عام 1904 من تحالف بين رجلي الأعمال الكاتالونيين داميان ماتيو وفرانسيسكو سيكس مع المهندس السويسري مارك بيركيغت ، وأصبحت العلامة التجارية رمزًا للهيبة والرفاهية على أربع عجلات ، حتى بمباركة الملوك مثل ألفونسو الثالث عشر. وهكذا كان الأمر كذلك حتى عام 1946 ، وهو العام الذي أوقفت فيه بشكل دائم صناعة السيارات.
منذ ذلك الحين على ما يبدو العلامة التجارية "Hispano-Suiza" بقيت في أيدي عائلة ماتيو لاستخدامها بشكل أساسي في اجتماعات وأحداث عشاق سباقات السيارات وللمفاجأة العرضية - نادرًا جدًا - في شكل نموذج أولي. إنه استخدام لم يعد يعتمد على التجارة أو في إنتاج السيارات أو المنتجات أو الخدمات الأخرى داخل قطاع السيارات ، بل يهدف إلى الحفاظ على الذاكرة التاريخية للعلامة التجارية حية في الخيال الجماعي.
كما سنرى أدناه ، عادة ما يجلب هذا النهج الصداع؛ ليست هذه هي المرة الأولى وربما ليست الأخيرة التي يواجه فيها مالكو علامة تجارية معينة مشاكل في عدم استخدامها بشكل شامل.
أخبار غير متوقعة في جنيف
قبل بضع سنوات ، في عام 2010 ، بدأ التقاضي القانوني لاستخدام الراية الإسبانية. بعد محاولة فاشلة للحصول على ترخيص لبناء طراز X10V الجديد قبل عامين ، تم تقديم شركة Delmar 2 التي تتخذ من برشلونة مقراً لها في معرض جنيف للسيارات للإعلان عن التصنيع المرتقب لسيارة رياضية مثيرة للجدل بحوالي 04 يورو و التي من شأنها أن تشكل قيامة العلامة التجارية. على الرغم من الرفض الجديد لـ عائلة ماتيو لترخيصها ، قادة دلمار 04 مضوا قدما في اقتراحهم.
ثم قرر ماتيو الإبلاغ عن الحقائق المطالبة بالملكية والاستخدام الحصري للعلامة التجارية Hispano-Suiza. بالإضافة إلى ذلك ، تمت مناقشة الحاجة إلى التعويض أو التعويض عن استخدام الشعارات والرموز الأصلية لـ Hispano-Suiza Fabrica de Automóvil SA في المعرض السويسري. وقد أعلنت المحكمة الإقليمية في برشلونة عن منافسة غير عادلة وصدقت عليها المحكمة العليا ، وحُكم على Delmar 04 بدفع 35.560 تعويضات.
سوف يكون Hispano-Suiza هو الذي يستغلها
ومع ذلك، فإن مضغة النقطة المهمة هي أن كلا من المحكمة الابتدائية والمحكمة الإقليمية والمحكمة العليا قد أعلنتا ذلك بشكل نهائي انتهاء الصلاحية للحق الحصري في استخدام العلامة التجارية "Hispano-Suiza" من قبل أصحابها التقليديين. والسبب هو أنهم لم يبنوا سيارات تحت شعارهم أو يستخدموها في أي مشروع صناعة سيارات آخر في الثمانين عامًا الماضية.
تشهد المحاكم الثلاث أن ماضٍ مجيد ليس كافي لإثبات الملكية الفعلية للعلامة التجارية. وهي أن الملكية الصناعية ليست إلى الأبد. على الرغم من أننا نفترض أن عائلة Mateu قد سجلت حتى الآن علامة Hispano-Suiza التجارية ، إلا أن هذا لا يضمن لهم الحق الحصري في استغلالها. لهذا ، من الضروري إظهار النشاط في القطاعات المخصصة لاستخدامها ؛ إلا في حالات نادرة ، فهو لا يصلح فقط مع الشهرة الاجتماعية.
باختصار ، إنها قضية قانونية معقدة يفلت تحليلها الشامل من الغرض من هذا الخبر. ما وراء الجدل ، ما نود أن نرى عودة Hispano-Suiza في يد من هو. الحقيقة أنني أعود لصناعة السيارات ؛)!
أخيرًا ، نترك لك رابطًا إلى تقرير "El Confidencial" ، أكثر اكتمالا من المحتوى الخاص بنا ، ونحن ندعوك لقراءة الرائع مقال بقلم باكو كاريون على K6 من أصل اسباني.
