ميغيل سانشيز
ZIS-5 هي شاحنة من أصل سوفيتي وهي ضرورية لتطوير الأسطول الصناعي المتنقل في إسبانيا. تم استيرادها بكميات كبيرة من قبل الحكومة الجمهورية ، وأصبحت قطعة أساسية لنقل المواد والقوات خلال الحرب الأهلية. بالإضافة إلى ذلك أيضًا كانت المنصة التي اختارها الفنيون الروس في اتحاد ليفانتي البحري في صناعة المركبات المدرعة. ومع ذلك ، بسبب البراعة الشعبية ، لم يكن معروفًا باسمه ولكن باسمه المستعار. ثلاثة أشقاء شيوعيين. إشارة إلى النص السيريلي على شعار غطاء المحرك ، والذي يشبه بصريًا الأحرف الأولى 3HC.
على الرغم من الدمار الذي خلفته الحرب ، نجت الآلاف من هذه الشاحنات من الحرب. وبهذه الطريقة توزع معظمها بين المؤسسات العامة والشركات الخاصة التي يفضلها النظام الجديد في مواجهة إعادة إعمار البنى التحتية. ومع ذلك ، على مر السنين إدواردو باريروس تمكنت من الحصول على حوالي ألفي وحدة لتجهيزها بمحركات ذاتية الصنع. وبالتالي ، يمكن رؤية شاحنات ZIS-5 في إسبانيا في الخدمة حتى فترة طويلة من الخمسينيات.
مثال واضح على موثوقية وبساطة النموذج ، الذي تم تصنيعه منذ عام 1941 في مدينة أوليانوفسك. تقع على ضفاف نهر الفولجا على بعد 900 كيلومتر شرقي موسكو. مكان آمن ل تم نقل العديد من مصانع السيارات قبل تقدم النازيين نحو العاصمة السوفيتية، وبالتالي ضمان في العمق الإنتاج المعدني للمواد الحربية. بداية UAZ. التي تواصل تصنيع سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي في نفس المصنع الذي تم إنشاؤه خلال الحرب العالمية الثانية. تاريخ عسكري قاسٍ مسؤول عن إضفاء الطابع الشخصي على نماذج مثل UAZ 452.
UAZ 452 ، الشاحنة للدخول إلى تايجا
عندما ولدت UAZ في عام 1941 بسبب تشتت المصانع الموجودة في ضواحي موسكو ، فقد فعلت ذلك بمهنة مؤقتة. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، ينتهي الأمر بترسيخ مكانتها كعلامة تجارية لا تزال ، في الواقع ، واحدة من المراجع في السوق الروسية. بهذه الطريقة ، خلال الخمسينيات ، استحوذت على إنتاج GAZ-69. الضوء الأيقوني للطرق الوعرة الذي تم إنشاؤه على غرار سيارة جيب سوفيتية تم تجهيز كل من الجيش الأحمر والعديد من الحكومات الثورية ، ومن بينها الكوبي بقيادة فيدل كاسترو.
خطوة سابقة لتصنيع التصميمات الخاصة بك. حقيقة جاءت في عام 1958 مع تقديم UAZ 450. شاحنة بقدرات على الطرق الوعرة ستكون وزارة الدفاع السوفيتية العميل الرئيسي لها. ومع ذلك ، نظرًا لأدائها الجيد في التضاريس التي يصعب الوصول إليها كان الطلب عليه مرتفعًا أيضًا باعتباره وسيلة طبية. وحتى النقل في عمليات التعدين أو التحريج في مناطق منعزلة من التايغا. في الواقع ، فإن تعدد استخداماته جعله ناجحًا للغاية لدرجة أنه في عام 1961 تم إطلاق UAZ 451.
نسخة محسنة تم فيها تنقيح خطوط هيكل السيارة أكثر من ذلك بقليل ، مصحوبة بخط إنتاج جديد لتغطية الطلب الواسع. عند هذه النقطة كان يعتقد أن تركيب الجر 4 × 4 في جميع الوحداتنعم الفكرة التي من أجلها ولدت UAZ 1965 في عام 452. النسخة الأكثر شهرة في هذه الملحمة. لا يزال يتم إنتاجه مع عدم وجود تغييرات ملحوظة تقريبًا في نفس المنشآت التي شهدت ولادته في الخمسينيات والستينيات. المصنع الذي تمت إضافته مؤخرًا أ خط التجميع في تشيلي.
بطيء ولكن آمن
مراجعة مواصفات UAZ 452 ، هذه تمنع تجانسها في أوروبا والولايات المتحدة بسبب مشاكل السلامة والانبعاثات. ومع ذلك ، فهذه أيضًا ليست أسواقًا أرادت UAZ الدخول إليها على نطاق واسع. بعيد عنه، لطالما كانت التضاريس الطبيعية لهذه السيارة هي بيئة الغابات الروسية. لذلك ، فإن UAZ 452 غير مخصص للرحلات الترفيهية حيث صممت فولكس فاجن T1 و T2 و T3. على العكس من ذلك ، كان مصير هذا النموذج الروسي دائمًا أقسى وأكثر عملية من رغبات الطبقة الوسطى الألمانية في الترفيه والاستهلاك.
بهذه الطريقة ، يتم توجيه كل شيء في UAZ 452 للسير ببطء عبر التضاريس التي يتعذر الوصول إليها. وهي كذلك. حيث أن زاوية هجومها 27 درجة عند المدخل و 30 درجة عند المخرج. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من ارتفاعها الكبير وخلوصها الأرضي ، إلا أنها قادرة على عدم الانقلاب حتى عند التعرض لتذبذبات قوية على التضاريس غير المستوية. يتم تثبيت محرك البنزين 2.700 سي سي و 128 سي في بين المقاعد الأمامية في وضع طولي ، وضع القيادة فوق المحور الأمامي مباشرة. على الرغم من العقود التي مرت ، فإن الاتزان الذي أظهرته UAZ 452 على أكثر التضاريس تحديًا لا يزال ملحوظًا.
جودة مفيدة للغاية ، خاصة إذا أضفنا السهولة التي توفرها عند ضبط ميكانيكاها. وباعتبارها مصممة لتستخدم في أماكن يصعب الوصول إليها تقريبًا ، فقد تم تصميم هذه السيارة بفكرة يمكن إصلاحه بمطرقة وعدد قليل من الأدوات الأخرى. انتصار البساطة أكثر تقشفًا من ذلك الذي تم تركيبه على Lada Niva. كل هذا لجعل UAZ 452 ليس فقط أحد أكثر الطرز الكلاسيكية إثارة للاهتمام لأي معجب بالسيارات السوفييتية. ولكن أيضًا واحدة من الكلاسيكيات القليلة جدًا التي لا تزال قيد الإنتاج. 57 عاما بالفعل.
الصور: UAZ
