خافيير روماغوسا
نص وصور ALFA ROMEO 164 Q4: إحضار مقطورة
أتذكر آخر سيارة لجدي الراحل. كان الفا روميو 164 2.0 شرارة مزدوجة. جاء ليحل محل Alpha 90 الذي سبقه. كان الجد دائمًا أ الفيستي أو على الأقل لا أتذكر سيارات ماركة أخرى. خلال الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، كان هذا دليلًا حقيقيًا على حبه لمنزل Biscione ، الذي كان في أدنى ساعاته.
بعد محرك التوربوديزل ، كان 2 لتر هو نموذج الدخول في النطاق الفا روميو 164. والحقيقة هي أنه ، بغض النظر عن الإلكترونيات ، وبالنظر إلى أنني كنت في التاسعة أو العاشرة من عمري فقط ، فقد بدت دائمًا وكأنها سيارة جميلة ، ومبنية جيدًا وذات طابع شخصي. أتذكر جدي اليوم بسرعات عالية للغاية ، بآلة كانت جالسة بثبات على الطريق.
ولن أنسى أبدًا الكم الهائل من الأزرار والأضواء والمؤشرات التي كانت بها ، وهي بديل لقمرة القيادة المستقبلية لعقد وسادة الكتف. باختصار ، بين شيء وآخر ، بدت وكأنها سيارة راقية ، تفوح منها رائحة ما يمكن تسميته اليوم علاوة على بعد أميال ، وهو ما كان متوقعًا أيضًا.
الفا روميو 164: منصة مشتركة
ومع ذلك فإن الفا روميو نوع 164 لقد وُلدت قبل 15 عامًا كمنصة مشتركة مع Fiat Croma و Lancia Thema و Saab 9000 في ذلك الوقت. كانت الفكرة هي توحيد الجهود لمواجهة الألمان. في ذلك الوقت ، كانت ألفا روميو لا تزال علامة تجارية مستقلة.
الصالون الجديد الذي كان وريث ألفا 6 أيضا ، يرتدون بينينفارينا. ربما تكون الوحيدة من بين شقيقاتها الأربع التي تستحق أن يُذكر لتصميمها ، مثل سابقاتها. فيما يتعلق بالجر ، اختار القيادة ، والتي كانت تعتبر تدنيسًا للمقدسات دون إعطائها.
أما بالنسبة للمحركات ، فقد قاموا بإزالة محرك التوربوديزل المريح ، فقد استخدموا ميكانيكا الغلاف الجوي من 2 لتر والإشعال المزدوج ، والتي في إصداراتها الأكثر أداءً استفادت من التوربو. بالطبع ، الوقود 6 لتر بوسو V3 كان ملكًا ، أولاً في نسخته ذات 12 صمامًا ثم في نسخته ذات 24 صمامًا.كان الأخير هو الجزء العلوي من السلسلة الغذائية ، مع 230CV ، تم تضمينه في الإصدارات الرياضية QV و Q4.
لنتذكر أن ألفا كانت علامة تجارية على غير هدى بعد ذلك. ومع ذلك فقد استدعى قوة الضعف للقيام بأشياء مثيرة للاهتمام مثل ألفا روميو SZ س لوس الفا روميو 164 تحلق عاليا. كانت تحاول يائسة التخلص من السمعة السيئة للسيارات التي أنتجتها في العقد الماضي.
في رأيي ، فإن الفا روميو 164 Q4 ليس لدي الكثير من المعنى. على حد علمي (وبالنظر إلى الوقت الحالي والتوت الذي أملكه ، فقد أكون مخطئًا) ، لم يكن لدى النموذج تطبيق رياضي يتجاوز 164 Procar ، والذي ، في الواقع ، لم يكن موجودًا أيضًا. سنقول بالمرور أن هذا الوحش الأخير بمحرك مركزي F10 V1 ، أكثر من 600 حصان وأقل من 800 كيلوغرام من الوزن كان مقصودًا منه أن يكون مناورة ترويجية أكثر من أي شيء آخر. نفس الإصدارات المحتملة تيشرت نموذج الشارع وأن SZ.
دفع رباعي متقدم
بصرف النظر عن الخصائص الجمالية التي ميزت الفا روميو 164 Q4 ومحرك Busso المحدث الجديد الذي حركه ، تميز Q4 بالدفع الرباعي Viscomatic. ناقل حركة متقدم للوقت يوزع عزم الدوران على المحور الخلفي بالشكل المناسب بفضل وحدة إدارة Motronic. هذا ، تعليقها القابل للتعديل وعلبة التروس ذات الست سرعات أعطت هذه الصالون قبضة وحيوية جديرة بالثناء.
كما قلت، تم صنع أقل من 200. ومن خلال نظراتها ، في الأسواق المتحضرة كإحضار مقطع دعائي ، إنهم ليسوا على استعداد لتغيير أيديهم بأقل من 15.000 يورو. لفهم فارق السعر الهائل فيما يتعلق بمحرك V6 عادي ، من الضروري مراعاة ليس فقط ندرته: إنها آخر سيارة سيدان ، نادرة وفي أقوى نسختها ، من سيارة Alfa Romeo المستقلة. ونعرف واحدًا معروضًا للبيع في أليكانتي ، لكننا سنخبرك بهذه القصة في يوم آخر ... 😉
