أليخاندرو روبيو
فيديو: KukFilms / مقابلة ونص: Javier Romagosa
بي إم دبليو واجه صعوبة بعد الحرب العالمية الثانية. منعه الحلفاء من استئناف إنتاج السيارات حتى عام 1952 ، وعند هذه النقطة حاول أن يتبعه في أعقاب مرسيدس بطرازي 501 و 502. وكانت سيارات السيدان المجهزة بمحركات V8 بعيدة كل البعد عن تقليد العلامة التجارية البافارية ، تعرف على محركات الطائرات والدراجات النارية وسيارات الركاب الصغيرة والمتوسطة الحجم والسيارات الرياضية الرائعة 327 و 328.
هذا هو بي إم دبليو لقد حاول العودة إلى المسار الصحيح بإنتاج ليس له علاقة تذكر بما فعله من قبل ، على الأقل فيما يتعلق بالسيارات. في عام 1956 ، حاولوا إعادة الانخراط في سوق يعرفونه جيدًا ، سيارات الكوبيه الكبيرة والطرق الوعرة ، وإن كان ذلك على نطاق أوسع وفي وقت لم يكن هناك حتى الآن طلب لاستيعاب سيارات من هذا العيار. للمزيد من INRI ، كانت مرسيدس دائما في المقدمة.
عندها جعلت BMW طرازات 503 حقيقة واقعة وقبل كل شيء 507 التي ارتبطت جمالياتها وقيمتها حتماً بتاريخ رياضة السيارات ولكنها شكلت إخفاقًا تجاريًا مدويًا. المحطة التالية على طريق العلامة التجارية البافارية ، على وشك الإفلاس ، كانت Isettas الحاصلة على ترخيص ISO ، وفي عام 1959 ، كانت BMW 700 ، منقذ الشركة. (صلاح!).
لذا ، فإن بي إم دبليو امتد حقبة ما بعد الحرب من الأكبر إلى الأصغر ، من 502 إلى 700 الصغير ، بحثًا عن نجاح تجاري. لحسن الحظ ، نجح ، على الرغم من أنه بطريقة لم يكن ليتخيلها سوى قلة وبلا شك بعيدًا عن عظمة العلامة التجارية التي أذهلت العالم في نهاية الثلاثينيات ...
الفئة الجديدة ، أو شيئًا فشيئًا ، سيارة BMW التي نعرفها جميعًا
لذا فإن الأشياء ، لماذا لا تجد أرضية مشتركة ، أ صف جديد؟
بعد كل شيء ، في الوسط الفضيلة. من محرك دراجة نارية ناجح ثنائي الأسطوانات من BMW 700 ، انتقل إلى 1.500 وما بعده إلى 2.000 ، وكلاهما رباعي الأسطوانات والذي أطلق على عائلة من الطرز الأكبر. كان هذا هو بالضبط ما احتاجته أوروبا في أوائل الستينيات ، فقد استحوذت العلامة التجارية البافارية أخيرًا على نبض السوق. الآن هو بحاجة فقط لاستعادة هالة هيبة الماضي ...
وهذا هو المكان الذي يأتي فيه ضيفنا لهذا اليوم ، أ 2000 CS ، وهي ليست أكثر ولا أقل من أول سيارات الركاب الشهيرة - خاصة الكوبيه - التي بي إم دبليو تبرز اليوم. لا تزال المعادلة في محلها: سيارة فاخرة بخطوط حادة وجودة ألمانية ومحركات متطورة وتفي بالمهمة ولكن ليس بالضرورة لنخبة. في البداية ، كان الشيء الأساسي هو الراحة ، على الرغم من أن الروح الرياضية أصبحت شيئًا فشيئًا أكثر أهمية لدرجة أنها أدت إلى ظهور الشعار الإعلاني المعروف: هل تحب القيادة؟
كما يُقال كثيرًا ، فإن بقية القصة معروفة جيدًا: في الأساس ، وعلى الرغم من أننا نترك التفاصيل في محبرة ، فقد تم تبديل محركات 2 لتر و 4 أسطوانات إلى طرازي 3 و 6 أسطوانات 3.0 ، إلى المخيف [بتموبيل]، إلى ولادة السلسلة 3 والمسلسل 6 ، إلى الموديلات الأمريكية في التسعينيات والنماذج الناجحة ولكن القبيحة في بعض الأحيان في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وأخيراً إلى انفجار كتالوج العلامة التجارية من عام 2000.
بدون مزيد من اللغط ، نتركك مع فيديو لوحة الرأس ، مع توني رويز كازانوفا وثمينه سيارة BMW 2000 CS. (لا تغفل عن M3 E30 ، الذي نقوم بغليانه من أجلك ، سيكون جاهزًا قريبًا جدًا! ؛)!.
