فولكس فاجن برازيليا
in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو

فولكس فاجن برازيليا. متغير بيتل مع مساحة داخلية أكبر للسوق الأمريكية

بعد سنوات قليلة من الحرب العالمية الثانية ، أصبحت فولكس فاجن بالفعل شركة السيارات الأوروبية ذات التواجد العالمي الأكبر بفضل اتحاداتها في دول مثل المكسيك أو البرازيل. ولكن أيضًا بسبب تعدد الاستخدامات وقوة الخنفساء. نموذج عالمي أراد ، في البرازيل ، تحسينه مع ظهور متغير مع مساحة داخلية أكبر في عام 1973: فولكس فاجن برازيليا.

بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت فولكس فاجن بالفعل شركة السيارات الأوروبية ذات أعلى معدل دوران. نجاح قد يفاجئ الكثيرين ، لأنه في الواقع لم يكن نطاقه واحدًا من أولئك الذين يتغذون كثيرًا. ومع ذلك ، لم يكن هذا يمثل مشكلة خطيرة لإدارة العلامة التجارية منذ ذلك الحين كانت فائدتها في خدمة الأسواق المتوسعة خارج أوروبا. الأماكن التي كان لديهم فيها المنتجات المثالية: بيتل والشاحنات المشتقة من T1. منتجان قويان كما أنهما غير مكلفين. مثالي للدول الزراعية.

وهكذا ، وسعت فولكس فاجن طاقتها الإنتاجية في جميع أنحاء العالم. إنشاء المصانع من خلال اتحادات في دول مثل المكسيك والأرجنتين وحتى الصين. مكان يعمل فيه حوالي 100.000 شخص وفقًا لبيانات من عام 2019 الماضي. رقم يعكس الأهمية الكبيرة التي أولتها العلامة التجارية الألمانية للتوسع في قارات أخرى ، والتي تأسست عام 1953 مع تأسيس شركة فولكس فاجن دو برازيل.. شركة لا تزال تمتلك حاليًا خمسة مصانع ، تمثل حوالي 20٪ من الطاقة الإنتاجية للمجموعة في جميع أنحاء العالم.

علاوة على ذلك ، إلى جانب المصنع المكسيكي في بويبلا ، فإن البرازيل هي رأس حربة المجموعة في أمريكا. البلد الذي يتم منه تصدير معظم الصادرات إلى أسواق مثل الأرجنتين أو أوروغواي أو تشيلي أو فنزويلا. تميز كل منهم بالنجاح الهائل لسيارة فولكس فاجن بيتل. النموذج الذي تم إنتاجه دون تغييرات جوهرية مقارنة بالنموذج الأصلي في البرازيل حتى عام 1996 وفي المكسيك حتى 30 يوليو 2003. حياة تمتد لسبعة عقود تقريبًا تؤكد أن بيتل هي الطراز الأكثر نجاحًا في تاريخ رياضة السيارات ، مع متغيرات مثيرة للاهتمام مثل فولكس فاجن برازيليا.

فولكسفاغن برازيليا. المزيد من آليات المساحة نفسها

بفضل آلياتها البسيطة والفعالة ، كانت Beetle -Fusca في البرازيل نموذجًا شائعًا للغاية في جميع أنواع البلدان. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه بحلول الستينيات ، بدأ بالفعل في الزوال في العديد من الجوانب. حقيقة أنه ، جنبًا إلى جنب مع عرض السيارات الواسع والمجزئ بشكل متزايد ، كان يفصلها عن مراكز المبيعات الأعلى في السوق الأوروبية. على كل حال، في البلدان ذات الطرق الأسوأ والأسطول المتقادم والطبقة المتوسطة الأقل شيوعًا ، ظلت بيتل الخيار الأفضل. أكثر من ذلك إذا كان لدينا سعرها المعقول وتكاليف الإنتاج المنخفضة.

ومع ذلك ، في نهاية الستينيات ، قررت إدارة شركة Volkswagen do Brasil إنشاء نوع مختلف من Beetle يركز على هذا السوق. لذلك شرعوا في تحسين الخنفساء الأسطورية في نقطة محددة: المساحة الداخلية. فقط الشخص الذي قدم فيه المزيد من الشكاوى. نظرًا للمسارات البرازيلية الصعبة ، ظل هيكل الإطار الدائم لمحرك Beetle ومحرك الملاكم رباعي الأسطوانات صالحين على الرغم من السنين. قاعدة ميكانيكية تم تطوير ما يصل إلى أربعين نموذجًا عليها ، وأخيراً اختيار واحد من تلك التي صممها Marcio Piancastelli.

مسؤول عن التصميم في شركة Volkswagen do Brasil ومؤلف نماذج مثيرة للاهتمام وجذابة مثل SP2. سيارة رياضية على طراز Type3 توفر نفس المصابيح الأمامية من فولكس فاجن برازيليا. وهذا هو بالنسبة لسيارة برازيليا ، فقد أرادوا تغليف ميكانيكا وهيكل بيتل بهيكل جديد تمامًا. مُعد بصريًا للعصر الجديد ، ولكنه أيضًا أكثر اتساعًا وإشراقًا. فقط السمتان الأكثر تكرارًا في الإعلان عن فولكس فاجن برازيليا. مع العديد من الإعلانات التي تؤكد على قابلية السكن الكبيرة لهذا النموذج الذي تم تقديمه في عام 1973.

نجاح المبيعات في المنطقة

بفضل تصميم Marcio Piancastelli ، تتمتع فولكس فاجن برازيليا بمساحة داخلية ممتازة مقارنة بحجم الهيكل. الجودة التي أضافت إلى التطبيق العملي والاقتصاد في استخدام بيتل كما تعلم ، جعلت هذا البديل من أكثر المنتجات مبيعًا في المنطقة. لدرجة أن بعد عام واحد فقط من تقديمه في البرازيل ، بدأ إنتاج النموذج أيضًا في المكسيك ، حيث وصل إلى ما يقرب من 80.000 وحدة. بالطبع ، أقل بكثير من تلك المصنعة في البرازيل. حيث تم تجميع أكثر من مليون نسخة حتى نهاية النموذج عام 1982. تكريس الغالبية للسوق الوطنية ، ولكن الوصول إلى أكثر من 100.000 تصدير إلى الأرجنتين ، وبوليفيا ، وباراغواي ، وحتى أسواق الفلبين.

في الواقع ، كان هذا هو نجاح فولكس فاجن برازيليا جاءنا نسخة أفريقية صنعت في نيجيريا تحت اسم Igala. بالتأكيد إنجاز دولي لهذا البديل من بيتل مع البلدان النامية في دائرة الضوء. تم بيعها في كل من الأبواب الثلاثة والأربعة بفكرة الخدمة كسيارة يومية لعائلات الطبقة المتوسطة الناشئة التي ظهرت شيئًا فشيئًا في المناطق الحضرية في تلك البلدان.

نوع من الجمهور شهد بالفعل في أوروبا طرازات مثل Beetle أو FIAT 600 من خلال مرآة الرؤية الخلفية للتاريخ ، لكن ذلك في البرازيل استمر في التمتع بموثوقية الملاكم رباعي الأسطوانات 1600cc و 60CV المدعوم بمكربن ​​Solex 30 المركب في برازيليا. ما هو أكثر من ذلك ، في بداية الثمانينيات ظهر نموذج 1 لتر يعمل بالإيثانول. الوقود الأكثر طبيعية في البرازيل ، كما هو الحال في الواقع النسخة التي حصلت عليها شركة فيات البرازيل من أصل 147 للعمل مع هذا المزيج أيضًا.

آخر حداثة ملحوظة في حياة فولكس فاجن برازيليا ، والتي شهدت نهاية إنتاجها في عام 1982 دون أن تنجو من السيارة الأصلية بيتل. سبب آخر للاعتقاد بأنها السيارة الأكثر شعبية في التاريخ، والبقاء على قيد الحياة حتى المتغيرات التي جاءت لتحسين التصميم الأصلي.

الصور: فولكس فاجن البرازيل

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.6kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك