كارلوس سانز
T2 الذي نعرضه لكم ينتمي إلى Ignacio González Sabariegos ، جامع مدريد للدراجات النارية الكلاسيكية وشغوف بشركة Transporter. لقد كان في مرآبه منذ خمسة عشر عامًا وهو مسرور بها. بصرف النظر عن الصيانة الصارمة ، لم يضطر إلى القيام بأي عمل استثنائي ، مجرد مراجعة للداخل ، مع ستائر جديدة وبعض ضبط الكاربوريشن والاشتعال.
هذه وحدة 1976 ، على وجه التحديد Microbus 2000 Executive ، أفضل نسخة مجهزة من كتالوج VW van. ليس الأمر أنها رفاهية آسيوية ، خاصة إذا قارناها بأي شاحنة صغيرة حالية ، لكنها أكثر من كافية للتنقل بمستوى جيد من الراحة لسبعة ركاب بالإضافة إلى السائق وأمتعتهم. كان هناك نسخة من 10 مقاعد.
يجب أن نتذكر أن هذا النوع من المركبات ، في الستينيات والسبعينيات ، كان أكثر من مجرد استخدام عائلي ، كما هو معطى حاليًا ، كان له حس عملي ومهني. تم استخدامها للنقل المدرسي ، للعمال إلى مراكز عملهم ، للسياح من الفنادق إلى المطارات ، للخدمة العامة في الشرطة ورجال الإطفاء ، أو لسيارات الأجرة في بعض البلدان. دائمًا قبل أن ينتقلوا إلى أيدي المالكين الثاني أو الثالث ، الذين قدموا لهم بالفعل حياة أكثر مرحًا ، كما ذكرنا في البداية.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
تتكون معداتها غير العادية ، التي تميزها عن Kombi العادية ، من كونها مغطاة بالكامل من الداخل: الأرضية والألواح الجانبية والسقف. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على زجاج أمامي مع معالجة مضادة للوهج ، ومصدات كروم مع واقيات مطاطية وحافة سوداء تمتد على طول الجوانب أسفل النوافذ. من الناحية النظرية ، يجب أن تحتوي أيضًا على مسند قدم قابل للسحب أسفل الباب الجانبي المنزلق ، ولكن لسبب ما لا تتضمنه هذه الوحدة.
أما بالنسبة للميكانيكا ، لديها أعلى محركات من كل تلك المصنعة ، المحرك المعاكس الكلاسيكي رباعي الأسطوانات المبرد بالهواء بقوة 4،1.970 سم مكعب و 68 حصان. مع هذا المحرك الجديد ، زادت القوة بصعوبة مقارنة بـ 1.795 سم مكعب ، ولكن بدلاً من ذلك ، انتقل الحد الأقصى لعزم الدوران من 132 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة إلى 143 نيوتن متر عند 2.800 فقط ، مما أدى إلى تحسين قوة الدفع واستعادة السيارة التي لم تبرز أبدًا. لما لها من فوائد.
"فان" ناتشو ، بلون الفستق "الخفي" والجديد تمامًا ، في حالة جيدة جدًا منذ ما يقرب من 40 عامًا. إنه يوضح لنا بالتأكيد متانة منتجات فولكس فاجن وجودة تصنيعها ، والتي يمكن أن تستمر إلى الأبد بقليل من العناية والصيانة الجيدة. عليك فقط أن ترى عدد الخنافس التي تواصل شن الحرب.
[/ su_note]
لا تلاحظ سوى مرور السنين في بعض التفاصيل الداخلية ؛ لا شيء لا يمكن استعادته أو استبداله ، فكل من السيارات القديمة وسيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية بها جميع أنواع قطع الغيار في المتاجر والمواقع المتخصصة. المحرك في حالة ممتازة وجاهز لمواصلة السفر عدة كيلومترات ، نعم ، بوتيرته الخاصة.
.
»« »« عنوان URL: https٪ 3A٪ 2F٪ 2Fwww.escuderia.com٪ 2Fcontacta-con-la-escuderia٪ 2F || الهدف:٪ 20_blank »« »=» »« 0 »=» »=» بلا حدود »_Width =» 1 ″ = »# 1e73be» = »# 222222 ″ =» # ffffff »=» 2 ″ = »50 ″ =» # 333333 ″ = »»]
في عجلة القيادة بفرح
شاحنات فولكس فاجن الكلاسيكية ، بغض النظر عن استخدامها المهني وعلى الرغم من أنها تتمتع بطابع هادئ تمامًا وليست رياضية أؤكد لك أنها يمكن أن تكون ممتعة للغاية. يبدو من الواضح أنه عند قيادتها لا يوجد شيء لإثباته: عليك ببساطة الاسترخاء ، واختيار شركة جيدة ، وطريق جميل ، والانسحاب من الحياة اليومية والتعامل مع ضوابطها بثقة ودون تسرع. هذه هي الطريقة للاستفادة منها والاستمتاع بها.
عندما ننطلق ، فإن أول ما يلفت انتباهنا هو خفة الحركة التي تعمل بها بتروس منخفضة في حركة المرور الحالية ؛ تم حلها جيدًا بهذا المعنى ، فإن اتجاهها وتطورات علبة التروس تقوم بدورها لمنحها طابعًا حضريًا معينًا.
[pro_ad_display_adzone id = »41633 ″]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
بمجرد أن نصل إلى مسار سريع ونلتقط السرعة ، ندرك أنه لا يمكننا طلب المزيد. T2 هي عبارة عن تراجاميلا حقيقية ، لكن الطرق المزدوجة والطرق السريعة ليست موطنها الطبيعي. على الرغم من قدرتها على الوصول إلى ما يقرب من 130 كم / ساعة ، إلا أن سرعتها المبحرة تتراوح بين 100 و 110 اعتمادًا على الوزن الذي نحمله. إذا تجولنا مع ثمانية ركاب على متن الطائرة وبدأ الطريق في اتخاذ منحدر صاعد ، فسنرى كيف تبدأ إبرة عداد السرعة في السقوط. لا تساعدك الديناميكا الهوائية على مواكبة ذلك أيضًا.
تم إجراء الاختبار في منطقة Hoyo de Manzanares ، على بعد حوالي 35 كيلومترًا من مدريد ، وكان معظم الطريق بالطرق التقليدية. إنه على هذا النوع من الطرق ، يتم تداوله بالسرعة القانونية ، حيث يكون أكثر راحة ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالتجاوز ، سيكون من الضروري البحث عن اللحظة المناسبة ، لأنه لن يسمح لنا بالتميز ، والتسارع البرق ليس من بينه مزايا.
عندما تصل المنحنيات مرة أخرى يفاجئنا بسرور مرة أخرى: إنهم يتداولون أفضل بكثير مما قد تتوقعه. في أول اتصال ، أخذناهم أبطأ بكثير مما نستطيع ، لأن حقيقة القيادة بالقرب من الأنف وارتفاعها الكبير لا يعطينا أي ثقة ، لكنه تقييم شخصي تمامًا. عندما يأخذ مالكها ، الذي اجتاز بالفعل تلك المرحلة من التعلم وردود الفعل ، عجلة القيادة ، فإنه يفعل ذلك بفرح أكبر وثقة كبيرة. لذا فإن الشاحنة مستقرة جدًا بالنسبة لنوع السيارة التي هي عليها.
[/ su_note]
فيما يتعلق بالراحة التي يوفرها للركاب ، المستوى مقبول تمامًا. تمتص المعلقات مخالفات بئر الإسفلت ، فهي مريحة وناعمة بدرجة كافية ، وتوازن قليلاً في المنحنيات ولكن دون مبالغة ، على الرغم من أنها توفر القليل من تأثير الربيع على مطبات المناطق الحضرية التي نسافر فيها. لم يكن عزل الصوت ناجحًا للغاية ، حيث يمكن سماع المحرك كثيرًا ، ربما لأن الجزء الداخلي من الشاحنات يجعل صندوق رنين مثالي ؛ من الصحيح أيضًا أن أنبوب العادم في هذه الوحدة ليس في أفضل حالاته وينتج ديسيبل أكثر من المعتاد.
في فصل المكابح ، من الضروري ببساطة الإشارة إلى أنهم يؤدون مهمتهم بشرف ، ويوقفون السيارة بشكل فعال من أجل المزايا المتاحة ووزنها الكبير. تساعد الأقراص الأمامية في العمل ؛ في يوم الاتصال ، لم نبذل جهدًا كبيرًا للتحقق مما إذا كان بإمكانهم الشعور بالإرهاق ، ولكن في اختبارات ذلك الوقت ، لم يتم تقديم تعليقات سلبية حول هذا الموضوع.
أخيرًا ، يمكننا إجراء ملاحظة حول استهلاك الوقود. أعلم أنه من غير العدل انتقاد سيارة من السبعينيات في هذا القسم وأنه ليس أهم شيء أن تختار سيارة كلاسيكية ، لكن دون أن تكون مجنونًا ، يبدو لي أنها مبالغ فيها بعض الشيء. لقد كانت وسيلة للاستخدام المهني المفترض في وقت كان المصنعون قد وضعوا فيه البطاريات بالفعل بعد أزمة النفط الأولى ، وكان بها محرك مريح للغاية لا يتجاوز 4.400 دورة في الدقيقة. وبذلك تكون البيانات كما هي: 8 لتر. بسرعة 60 كم / ساعة و 11 لترًا. بسرعة 100 كم / ساعة.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
اختتام
تعتبر T2 واحدة من تلك المركبات التي تتمتع بميزة رائعة تتمثل في إرضاء الجميع ، حتى بدون أن تكون جميلة بشكل خاص وبدون خصائص ديناميكية متميزة. لا أعرف أي شخص ، سواء كان رجلاً أو امرأة ، شابًا أو كبيرًا ، من محبي السيارات أم لا ، من تسأل عن هذه السيارة ويقولون إنهم لا يحبونها. بالطبع لن أكون الشخص الذي يقول غير ذلك.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
يجب أن أعترف أن فولكس فاجن T2 قد أسرتني ، إنها واحدة من تلك الكلاسيكيات التي لديها شيء يفلت من المنطق ويصعب وصفه ؛ إنها ليست جميلة ولكنها جذابة للغاية ؛ إنه ليس مفيدًا ولكننا نرغب جميعًا في الحصول على واحدة في المرآب ؛ ليس لديها ميكانيكا رائعة ولكن لديك وقت ممتع في قيادتها. إنه غير منطقي على الإطلاق.
إنها سيارة خاصة تبرز أفضل الأفكار في كل واحد منا ، فعندما تعبر طريقنا لا مفر من أن نبدأ خيالنا ونرى أنفسنا تحت ضوابطها مستمتعين بمناظر جبلية رائعة وشواطئ خلابة مليئة براكبي الأمواج وحفلات موسيقية من الستينيات والسبعينيات ، أو سماء مرصعة بالنجوم لا تصدق محاطة بأشخاص طيبين ، كلهم بابتسامة من الأذن إلى الأذن.
[/ su_note]
[su_spoiler title = »AROUND PABLO ARANGO» style = »خيالي»]
بسبب تقلبات القدر تلك ، كانت الصدفة المحزنة أن بابلو أرانجو ، الذي تحدثنا عنه في الجزء الأول ، لقد غادرنا قبل أيام قليلة قبل الأوان بقسوة.
كان بابلو محبًا كبيرًا للكلاسيكيات بشكل عام ، ولكن بشكل خاص السيارات المصنعة في Villaverde بواسطة Barreiros. لقد كان أحد الأشخاص الذين يعرفون دودج الإسبانية بشكل أفضل والذين بذلوا قصارى جهدهم للحفاظ على إرث دون إدواردو باريروس على قيد الحياة.
أولئك الذين أتيحت لهم الفرصة وامتياز مقابلته سيفوتون محاضراته وطريقته المضحكة والغريبة في نقل معرفته.
عناق كبير لصديقته وعائلته وأصدقائه وكل من يفتقده. د.
[/ su_spoiler]
[su_spoiler title = »البيانات الفنية» النمط = »خيالي»]
البيانات مأخوذة من الكتاب: «باص فولكس فاجن - كامبر - فان (1968-1979)» كتب اختبار الطريق بروكلاندز.
محرك
• النوع : 4 سلندرات أفقية متقابلة .
• البناء: كتلة من الحديد الزهر، ورؤوس أسطوانات من السبائك الخفيفة.
• التوزيع: 2 صمام لكل أسطوانة.
• القوة: 2 مكربن مزدوج سوليكس.
• التبريد : عن طريق الجو .
• الإزاحة: 1.970 سم مكعب
• القطر • الشوط : 94 × 71 ملم
• نسبة الضغط: 7,3:1
• القوة القصوى: 68 حصاناً عند 4.200 دورة في الدقيقة.
• أقصى عزم دوران: 143 نيوتن متر عند 2.800 دورة في الدقيقة.
نقل
• الجر: الدفع.
• علبة التروس: يدوية 4 سرعات.
• نسب التروس: الأول 1: 3,78 • الثاني 1: 2 • الثالث 2,06: 1 • الرابع 3: 1,26
رف
• الهيكل: شعاع مزدوج مع منصة.
• الاتجاه: دودة العتاد.
• قطر الدوران: 10 متر.
• التعليق الأمامي: مستقل مع قضيب التواء ومثبت.
• التعليق الخلفي: مستقل مع قضيب الالتواء وأعمدة المحور المفصلية.
• نظام الكبح: أقراص أمامية واسطوانات خلفية ، مع مساعدة مؤازرة.
• الحافات: فولاذ.
• الإطارات: 185/70 R14.
أبعاد
• الطول: 4.545 ملم.
• العرض: 1.670 ملم.
• الارتفاع: 1.955 ملم.
• المعركة: 2.400 ملم.
• الجنازير: أمامية 1.395،1.455 ملم؛ الخلفية XNUMX،XNUMX ملم.
• خزان الوقود : 56 لتر .
• الجذع: 1.000 لتر. 5.000 لتر بدون مقاعد.
• الوزن: 1290 كجم.
فوائد
• السرعة القصوى: 128 كم / ساعة.
• من 0 إلى 100 كم/ساعة: 21 ثانية
• الاستهلاك: 8 لتر. عند 60 كم / ساعة ؛ 9 لتر. عند 80 كم / ساعة ؛ 11 لتر. بسرعة 100 كم / ساعة
الحياة العملية
• سنوات الإنتاج:
من عام 1968 إلى عام 1979 في ألمانيا.
من 1970 إلى 1994 في المكسيك.
من عام 1968 إلى عام 2013 في البرازيل.
• إجمالي الإنتاج: ما يقرب من 4.000.000 وحدة
[/ su_spoiler]
