ميغيل سانشيز
هناك صور تلخص حالة الأشياء ، حقبة كاملة. حدث واحد منهم آخر عام 2010. فيه ، مدير صيني مبتسم ومتحمس يصافح مسؤول تنفيذي في شركة فورد في غير محله. إن نصف ابتسامة الأخير تبرز بشكل أكبر سوء حالته. لقطة سريعة لكيفية سيطرة الاقتصاد الصيني المزدهر على المزيد والمزيد من أجزاء الاقتصاد الغربي. وهذا هو تعكس الصورة اللحظة التي باعت فيها شركة فورد شركة فولفو للسيارات التابعة لها إلى الشركة المصنعة الصينية جيلي مقابل 1.341،XNUMX مليون يورو.
عملية تخلصت من خلالها عملاق أمريكا الشمالية من الشركة السويدية التاريخية التي استحوذت عليها عام 1999 بحوالي 6.000 مليون دولار. ومع ذلك ، فإن العلاقة بين الشركتين تعود إلى زمن بعيد. علاقة تميزت باهتمام فورد الأبدي بالهبوط في أوروبا ، باستخدام الشركات ذات الجذور في القارة للقيام بذلك. في هذا المعنى، جاء فريق من المديرين بقيادة هنري فورد الثاني إلى مصنع فولفو في منتصف السبعينيات. زيارة ، في حالة رئيس فورد ، تمت عند ضوابط لينكولن كونتيننتال مارك الرابع. يبلغ طول السيارة المذهلة ذات البابين ستة أمتار تقريبًا في خط الكوبيه الأمريكية الثقيلة.
في الواقع ، أثار مفهوم السيارة هذا إعجاب السويديين لدرجة أنهم بدأوا العمل على الفور. في نهاية اليوم ، في أمور مثل الحجم والمتانة والتشطيبات ، يمكن أن تتنافس فولفو. أكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار أن الكوبيه الفاخرة العظيمة كانت في السبعينيات من الأنواع غير المعروفة تقريبًا في القارة القديمة. نوع من المركبات ليس له مظهر مألوف ولكنه ليس رياضيًا أيضًا ، حيث تم وضع الراحة والقوة في خدمة الرحلات الطويلة على الطريق السريع. مفهوم يمثل بشكل مثالي فولفو 262 سي. ثمرة التعاون بين الشركة السويدية و Bertone لاعب كمال الأجسام.
فولفو 262C بيرتون. سيارة فاخرة شخصية لأوروبا
سيارة فاخرة شخصية: هذا نوع من السيارات ليس منتشرًا جدًا في النطاقات الأوروبية ، ولكن منذ الخمسينيات من القرن الماضي تم تقديمه على أنه أعلى مجموعة من أفضل الشركات في ديترويت. صُممت هذه السيارات لإعطاء الأولوية لراحة القيادة على السلوك ، وتتميز بأجسام ضخمة على الرغم من وجود بابين فقط. شيء ما ، إلى جانب القوة الهائلة لمحركاتها ، يمكن أن يجعلك تفكر في نزوات رياضية ، في الحقيقة ، بعيدة جدًا عن أهدافها.
من بين أفضل الدعاة لها فورد ثندربيرد والمذهلة لينكولن كونتيننتال مارك الثاني. ولكن أيضًا تم تصدير بعض الأوروبيين مع بعض النجاح إلى ما وراء المحيط الأطلسي مثل مرسيدس 450SL. ربما يكون أفضل أوروبي لزراعة هذا المفهوم. بالطبع ، يتم تعديلها دائمًا لمقاييس أكثر دقة من الأمريكيين الأصليين. مع ذلك، يجب التعرف على فولفو 262C لدخول هذا الجزء بدون مجمعات مرسيدس. وعلى الرغم من جوهرها السويدي وهيكلها الإيطالي ، إلا أن ثمرة الاتحاد بين فولفو وبيرتون لا توفر الكثير من الإجراءات.
وحدة قابلة للتحويل بنيت لمدير شركة فولفو في الولايات المتحدة.
يبلغ طولها حوالي 5 أمتار ، وتبلغ قوتها 2 مترًا ووزنها 6 كيلو جرامًا. قليلًا إذا قارناه بـ 1.440،2.388 كيلوغرامًا من Continental Mark IV ، لكن كثيرًا إذا أخذنا في الاعتبار ما نفهمه عن طريق الكوبيه في السوق الأوروبية. على الرغم من قول الحقيقة ، اعتبر رئيس شركة فولفو Pehr Gyllenhammar أن 262C منتج أكثر استهدافًا للسوق الأمريكية. سيارة قادرة على أن تشبه شعارات معينة لرياضات السيارات الأمريكية ، ولكن مع الغرابة التي يعطيها ميكانيكي أوروبي وتشطيب إيطالي في الولايات المتحدة.
262 ج. التعاون الأول بين بيرتون وفولفو
لطالما امتلكت فولفو صورة شخصية للغاية. تتميز نماذجها المستقيمة والبسيطة بتصميم يتم فيه إعطاء الأولوية لصورة المتانة والسلامة فوق أي صورة أخرى. صورة العلامة التجارية التي تم تلطيفها في بعض الأحيان بواسطة Bertone. في الواقع ، العلاقة بين العلامتين التجاريتين هي الأكثر إثارة للاهتمام ، مع نماذج أولية مثل تندرا 1979. اتفاق مستقبلي صممه مارسيلو غانديني والذي عمل لاحقًا كأساس لسيتروين BX. ومع ذلك ، فإن التعاون بين الاثنين يأتي من عام 1977 مع 262C.
تعاون طلبت فيه فولفو من Bertone المساعدة في تحويل سيارتها السيدان إلى طراز ببابين حيث تمثل التفاصيل مثل الفينيل الموجود على السطح إيماءات واضحة للسوق الأمريكية. شيء حققوه جماليا ، يرافقها ميكانيكا V6 تم تطويرها بشكل مشترك من قبل بيجو ورينو وفولفو نفسها. بفضل الإزاحة التي تبلغ 2 لتر ، فهي قادرة على توفير 7CV مُقاسًا مصممًا ليكون سهلًا. أكثر من ذلك في الوحدات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث تم التأكيد بشكل أكبر على الراحة والتوصيل التدريجي للطاقة.
الخصائص التي كانت محبوبة في الولايات المتحدة ، التي استوعب سوقها أكثر من نصف مبيعات فولفو 262 سي. نجاح شجع الشركة على الاستمرار في هذا القطاع. بالطبع ، يمنحها طابعًا أوروبيًا وأكثر أناقة. كانت النتيجة 780 بيرتون من عام 1985. 2 + 2 جميل مع محرك مستقيم رباعي الأسطوانات وخيارات توربوديزل. سيارة أكثر ملاءمة للسوق الأوروبية ، مما زاد من إبراز الشخصية الأمريكية لسابقتها: 4C Bertone. سيارة غير متوقعة كما هي أصلية.
الصور: فولفو
