فيديو فيراري 288 GTO Evolution
in

بالفيديو: فيراري 288 GTO Evoluzione ، وحش المنافسة

لم تدخل السيارة في سباق واحد أبدًا ، لكن نسخة المجموعة B من 288 GTO هي واحدة من أكثر السيارات الرياضية تطرفاً في الثمانينيات ، وقد تم تصنيع خمسة منها فقط ، والتي كانت أساسًا لطراز F80.

لم يتم استدعاؤها في الواقع فيراري 288 GTO Evolution، ولكن ، كما حدث مع طراز الشارع ، فإن اسمه ببساطة هو GTO. وهي أن ماركة Maranello بدأت في استعادة الأسماء الكلاسيكية لموديلاتها في الثمانينيات ، مثل عالمي o تيستاروسا، مكتوبة معًا. مهما كان الأمر ، فقد ولدت Ferrari GTO لتجسيد نسخة السباق ، كما حدث مع كل المجموعة B.

فيراري 288 GTO Evolution 1987
جماليات Ferrari GTO Evoluzione هي جماليات سيارة السباق. تصوير RM Sotheby ل.

وماذا حدث للمتغير المقدر للمنافسة؟ حسنًا ، لم يحدث ذلك أبدًا ، حيث تم إلغاء التصنيف بسبب خطورته. مع كل شيء، صنعت فيراري ما مجموعه خمس وحدات بين عامي 1985 و 1987، مع أرقام الشاسيه من 70167 إلى 79889. لم تكن جميع وحدات التطوير ، فقد تم تصنيع بعضها بعد الحقيقة من خلال إشارة Enzo Ferrari.

محركك ، كود F114K ، أنتجت ما لا يقل عن 650 CV، مما أدى إلى نسبة وزن / قوة تبلغ 1,61 كجم / حصان. إنه وحش سباق وهذا واضح. في الواقع ، له السرعة القصوى قريبة من 370 كم / ساعة، حيث تم تصميمه للتنافس على حلبات مثل La Sarthe ، مع Hunaudières الهائلة على التوالي. لن تفعل ما قلناه من قبل ، على الرغم من أنها عملت على الأقل على تشكيل F40.

تطور فيراري 288 GTO على الفيديو

هذه الوحدة من عام 1987 ، مع شاسيه رقم 79888 ، تم طرحه للبيع بالمزاد من قبل RM Sotheby's الخريف الماضيوبعذر قدموا لنا هذا الفيديو حيث يمكنكم مشاهدته وهو يصور. امتياز نادر جدًا ، لأننا نعرف ذلك بالفعل هذا النوع من المركبات هم بالكاد ينتشرون. لم يتم بيع السيارة مطلقًا ، ولكن إذا تم بيعها ، فمن السهل الافتراض أن سعرها كان سيصل إلى عدة ملايين من اليورو.

في الواقع ، لا يوجد شيء معروف تطور فيراري جي تي أو التي تم تغييرها في المزاد ، لذا فإن تقدير السعر يكاد يكون عملية تخمين. على أي حال ، نترككم مع هذا الفيديو حيث لا نرى فقط صور السيارة وهي تعملولكن يمكنك اكتشاف بعض الأسرار حول تاريخها. إنه باللغة الإنجليزية ، نعم.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه إيفان فيكاريو مارتن

أنا محظوظ لأنني حولت شغفي إلى طريقتي لكسب لقمة العيش. منذ أن تركت كلية علوم المعلومات في عام 2004 ، كرست مهنيًا للصحافة الآلية. بدأت العمل في مجلة Coches Clásicos في بدايتها ، ثم قمت بإخراجها في عام 2012 ، وهو العام الذي توليت فيه أيضًا مسؤولية Clásicos Populares. خلال هذين العقدين تقريبًا من مسيرتي المهنية ، عملت في جميع أنواع الوسائط ، بما في ذلك المجلات والراديو وشبكة الإنترنت والتلفزيون ، دائمًا في التنسيقات والبرامج المتعلقة بالمحرك. أنا مجنون بالكلاسيكيات ، Formula 1 و 24 Hours of Le Mans.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين