رأي: العمر مجرد رقم

نهاية الأسبوع الماضي أتيحت لي الفرصة للذهاب إلى سباقات الأساطير في تشيستي -أستمر في الاتصال بدائرة فالنسيا ، أنا آسف-. دعاني مقاعد تاريخية، لذلك عندما كنت برفقة رفيقي المعتاد في الجري، يسوع بونيلامحرر المجلة محرك كلاسيكي. وصلنا في وقت متأخر من يوم الجمعة ، على الفور تقريبًا لتناول العشاء. هناك كنت محظوظا لوجود بجانب سلفادور كانيلاس. في أكثر من مناسبة ، أخبرني فريق سيات هيستوريكوس عن كيفية قيام السائق الكتالوني بأي نزهة للقيادة بجدية تامة ، سواء كان ذلك في الحلبة أو في التجمعات. بشكل عام ، ما رأيته خلال عطلة نهاية الأسبوع فاق توقعاتي بكثير.

لنعد لتناول العشاء يوم الجمعة. خلال ذلك ، أخبرني سلفادور أن كوردوبان الذي سيخرج معه يوم السبت كان كذلك مقعد واحد غير قادر على المنافسة للغاية في وقته. "أبطأ بما يصل إلى ثلاث ثوانٍ في كل لفة"حكم. بالطبع ، بفضل أعمال ضبط المقاعد التاريخية ، التي شارك فيها بنشاط ، أصبحت اليوم بالفعل سيارة جيدة ، "إنها تنافسية"، اخبرني.

من المدهش أن نرى مدى جدية Cañellas في التعامل مع الإعداد - أقصى تطور ، على ما يبدو - لمقعد واحد متجه للعرض في المعارض ، وهو أمر نادر الحدوث. نصف مفاجأة. على الأقل عندما تقابل الطيار خلف الرجل. أم العكس؟ الحقيقة هي أن الفائز بسباق الفورمولا 1430 عام 1972 وصل إلى الحلبة صباح السبت وبطارياته تعمل. تقريبًا مع أعصاب ذلك الطيار الذي سيجري سباقًا في نفس اليوم ، أو يواجه أيّ. بدا مضطربًا ، مع بعض القلق بشأن ركوب السيارة والخروج لفعل ما يحبه أكثر ، والجلوس خلف عجلة قيادة سيارة سباق.

وكان هناك في حقل صغير بجانب إصطبل, استعراض الجوانب المختلفة للسيارة مع خوان بابلو كارداما، الميكانيكي المسؤول عن قرطبة. في أقرب وقت ممكن ، ذهب للتغيير ، ولبس بذلة يجب أن يكون لها نفس الحجم عندما كان يتنافس وركب السيارة. بدأت الخوذة ، ومن هناك ، انظر إلى التركيز المطلق والعقل الذي يمضي على المسار الصحيح. لا شيء ولا أحد يصرف انتباهه عن هدفه الرئيسي. مجرد مشكلة بيروقراطية صغيرة أخرت بدايته على المسار ، وأنا مقتنع بأن كانيلاس زاد من قلقه من الركوب.

صنع الأوقات

في ممر الحفرة ، أرى باكو أريسيادو مع لوحة الوقت ، في عدد قليل من المعارض؟ انتبه لما يقوله لي. أحضره سلفادور بنفسه إليه حتى يتمكن من تحديد الأوقات لكل لفة! طيار لا يتوقف عن كونه ، ولا حتى في هذا النوع من السهرات. لمزيد من INRI ، أجد Isidre López ، الشخص المسؤول عن SEAT Historicos ، يأخذ الأوقات يدويًا ويكتبها على قطعة من الورق. يشرح لي إيسيدري أنه نظرًا لعدم وجود توقيت رسمي ، طلب منه Cañellas تدوين الأوقات ما الذي يميز ...

عند رؤيته يتطور على المسار ، ليس من الضروري أن أقسم أنه يأخذ الأمر على محمل الجد. مطاردة أقوى Formula Renault و MEPs الفرنسيين و يتورط في معارك لا ينبغي أن تكون سيارته فيها للفوائد. قد يفقد الأرض على المضيق ، لكنه في الزوايا يلتقط ويتجاوز في كثير من الأحيان. استفد من المسار أكثر من أي شخص آخر ، واندفع نحو الحواجز كما فعل قبل 50 عامًا ، مع تحكم جيد ومنضبط. هو دائما يذهب إلى مكانه.

بعد الانتهاء من الجولة الأولى من الثلاثة التي ستقام يوم السبت ، اكتشفت خوانبا يعمل على سيارة كانيلاس. أنا لا أزعجه ، عليك أن تدع الميكانيكيين يعملون في دائرة كهربائية ، لكن بعد فترة ، عندما ينتهي ، لا يمكنني مقاومة سؤاله عما كان يفعله. دهشتي هي رأس المال عندما يخبرني بذلك كنت أتطرق إلى السقوط والتقارب لترك السيارة حسب ذوق سلفادور. لا يصدق لكنه حقيقي. من المؤكد أن خوان بابلو ، ميكانيكي سباقات ، يقدر العمل مع شخص من هذا القبيل ، والذي يستمر في تجربة أي نزهة على المضمار كمنافسة.

سلفادور كاريلاس ، مثل دراجة بخارية

قال لي كانيلاس يوم الجمعة ذلك فضل قيادة كوردوبان فوق السليكس، لأن الأول ، بدون أجنحة وعجلات ضيقة ، كان أشبه بالدراجة النارية. كانت أخف وزنا وعصبية. لأننا لا نستطيع أن ننسى ذلك بدأ على عجلتينمثل كثيرين آخرين في وقته. في الواقع ، كان أول إسباني يفوز بسباق الجائزة الكبرى لكأس العالم في عام 1968 ، مع بولتاكو أيضًا.

بسبب قضايا جدول الأعمال ، غادر فريق سيات هيستوريكوس الحلبة بعد ظهر يوم السبت. أيضا الساحر Jaume Xifré ، الذي قاد Sélex ST5. سلفادور كانيلاس ، لا. مكث في فالنسيا لأنهم عرضوا عليه ركوب إحدى دراجاتهم النارية القديمة في اليوم التالي. عبقرية وشخصية!

بالمناسبة كمشجع للسباق ، لا أنسى الأوقات.. في اللفات الأولى ، حلّق Cañellas في 2'17 ، وتمكن من الهبوط إلى 2'11 وترك أفضل وقت في 2'07. في الفترة الثانية ، كان أفضل وقت له هو 2 ، على الرغم من أنه اشتكى من أنه لا يمكن أن يكون له لفة بدون حركة مرور. ولم يحقق ذلك في الجولة الثالثة والأخيرة ولكن خفض وقته إلى 2. هل ترى كم العمر مجرد رقم؟