فرانسيسكو كاريون
الاحتفال حقق Rallye Centenario del Circuito de Lasarte نجاحًا مطلقًا. تم الاحتفال بمرور 100 عام على مضمار نجحت سباقاته في أن تصبح مشهورة في جميع أنحاء العالم. حتى أنهم سيقتربون من تشبه عرق لومان، على الرغم من نعم ، دون أن تكون مدتها 24 ساعة متتالية.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون حقًا في توثيق أنفسهم حول هذا الموضوع ، لا يسعنا إلا أن نوصي بالكتاب الرائع "حلبة لاسارتي ، ذكريات شغف"أنجيل البردين ، تسقى بمئات الصور الرائعة. لكن بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في الخوض بعمق ، يكفي أن نقول إنه في لاسارتي ، بالقرب من سان سيباستيان ، بين عامي 1923 و 1935 ، تم عقد حدث سباقات السحب المختلطة للمركبات الرياضية مع دليل على ما يمكن أن نفكر فيه اليوم الأصلي صيغة 1. في العديد من الإصدارات التي حدثت خلال نفس عطلة نهاية الأسبوع.
لم يتبق من هذا التصميم سوى القليل أو لا شيء ، باستثناء بعض المباني القديمة وبعض الامتدادات من الطرق ، التي أصبحت الآن حضرية. مع ذلك، كانت فكرة إحياء الحدث تدور حول رؤوس العديد من عشاق السيارات الكلاسيكية لبضع سنوات. بعد بعض المحاولات الفاشلة ، والاستفادة من الذكرى المئوية للطبعة الأولى هذا العام ، تضافرت جهود FEVA (الاتحاد الإسباني للمركبات العتيقة) مع RACV (Real Automóvil Club Vasco Navarro) لإنشاء هذا الحدث. مسيرة نجحت في التجمع واحدة من أفضل قوائم المركبات قبل الحرب التي شوهدت في إسبانيا في السنوات الأخيرة.
قطع فريدة
لا شيء أقل من أحد عشر هيسبانو سويزا من موديلات مختلفة، بما في ذلك اثنان رائعان ألفونسو الثالث عشر أو عدة Delages. كما شاركت السيارات الرياضية الصغيرة من عشرينيات القرن الماضي من العلامات التجارية الفرنسية Amilcar أو Rally أو Darmont أو النوادر الإسبانية مثل Ricart و Autos España الوحيدة التي لا تزال تعمل. يمكن حتى رؤية اثنين ونصف بوجاتي.
ونقول "ونصف" لأن أحدهم ، أ اكتب 44، كان موجودًا فقط في المنطقة المغلقة من Chillida Leku ، فقط ضمن النطاق المرئي لعدد قليل من المحظوظين. برفقة نعم آخرون Hispano-Suiza والأكثر إثارة للاهتمام وفريدة من نوعها دونوستي، وهي سيارة تم تصنيعها من قبل ورشتي Mañero و Mendiburu في سان سيباستيان والتي كانت بمثابة السيارة الصفرية في سباقات Lasarte في عشرينيات القرن الماضي.
إنه لأمر مؤسف أن كلا من بوجاتي ودونوستي لم يغادرا هناك للمشاركة في بداية "Le Mans type" - أي مع توقف السيارات بالتوازي مع جانب واحد من الطريق ، والسائقين يركضون من الجانب الآخر - والذي أقيم يوم الأحد 4 يونيو في نفس المكان الذي تم فيه ذلك قبل 100 عام. كان من المناسب أن يقوم دونوستي ، كما في الماضي ، بفتح الموكب ؛ أو إذا تعذر ذلك ، فسيكون قد فعل ذلك هيسبانو سويزا J12 التي شارك بها Jesús Mari Etxebarría ، نظرًا لأن هذه السيارة كانت تعمل أيضًا كسيارة صفرية في الثلاثينيات ، نعم ، مجهزة بهيكل آخر.
مسار دائرة رالي المئوية في لازارت
بشكل عام ، الطريق عبر طرق Gipuzkoan الجميلة ، سواء على الساحل أو في المدن الداخلية ، لقد كان متعة لنحو 50 مشاركًا. في المناصب العليا ، كانت النماذج الرياضية تستخدم للتداول بسرعات جيدة ، وتقود دائمًا تقريبًا بوجاتي 35 بواسطة خوان كوينتانو.
في هذه الأثناء ، وبالعودة إلى peloton وبسرعة المشي ، يمكن للمرء أن يرى بعضًا Citroën أو Ford أو Buick مع القليل من النغمات التنافسية أو بدونها. وقد ساعد ذلك في إعطاء العديد من المتفرجين فكرة عن السيارات التي توافد بها الجمهور لمشاهدة سباقات لاسارتي ، وملأت مواقف السيارات بالقرب من الحلبة. قبل عشرة عقود.
وخلاصة القول، كان سباق Rallye Centenario Circuito de Lasarte بمثابة تكريم لا يُهزم إلى سلسلة كاملة من المسابقات التي حولت مدينة سان سيباستيان إلى أحد بؤر السباق بين الحربين. أخلص التهاني إلى FEVA و RACV.
الصور من Unai Ona.
