جافيلاك
ليست كل السيارات تتقدم في السن بشكل سيء على حد سواء. لإطالة تواجد السيارة في السوق، تحاول فرق تصميم العلامة التجارية تحديث مظهرها ويمكن أن تتنوع النتائج.، على الرغم من أن الاستنتاج غالبًا هو أنه لا يوجد شيء مثل الأصل.
قمنا مؤخرًا في LA ESCUDERÍA بنشر قائمة بها 20 مما نعتبره من أسوأ عمليات إعادة التصميم في التاريخ. هذه المرة نحن أكثر خيرا و نقدم السيارات التي تحسنت أو على الأقل لم تسوء بعد عملية شد الوجه، على الرغم من أن لدينا 11 مثالًا فقط هذه المرة.
فورد سييرا
عندما فورد سييرا ظهرت في السوق عام 1982 كانت سيارة بها تصميم ثوري خالف الأشكال المستقيمة التي شوهدت لسنوات في صناعة السيارات والتي تتميز الآن بجسم ديناميكي هوائي حديث ومستدير.
لقد كانت سابقة لعصرها لدرجة أنها يمكن أن تعتبر سيارة من التسعينيات، لكن المستهلكين لم يكونوا متحمسين لها وأطلقوا عليها اسم "قالب الهلام"، لذلك أعادت فورد تصميم المجموعة في عام 1987 ومرة أخرى في عام 1990، مما منحها مظهرًا أكثر تقليدية للسيارة.
روفر SD1
في العقد الذي سبق ظهور سيارة فورد سييرا لأول مرة في المملكة المتحدة، تم تقديم طراز جديد كان ثوريًا في تصميمه. كان هذا روفر SD1, العلامة التجارية التي، على الرغم من أنها كانت دائمًا في طليعة هذا القطاع، فقد اعتاد عملاؤها على سيارات السيدان الفاخرة التقليدية تمامًا.
انفصل SD1 الذي تم تقديمه في منتصف السبعينيات عن جميع المخططات، مع صورة مستقبلية ورياضية بتكوين بخمسة أبواب، وهو أمر غير معتاد في ذلك الوقت في الشركات المصنعة الرائدة. تمت إعادة تصميم السيارة في عام 1982، والتي تمكنت مع بعض اللمسات من الحفاظ على حداثة هذه السيارة الجذرية.
مازدا MX5 ملحوظة
كان الجيل الثاني من Mazda MX5 لا يزال يعتمد على مبادئ مياتا الأصلية. مع هيئة مشابهة جدا، تم إطلاق NB في الأسواق عام 1998، وتم القضاء على الأيقونية المصابيح الأمامية القابلة للسحب، والتي أصبحت الآن بصريات أكثر تقليدية وحديثة.
على حافة القرن الحادي والعشرين، تمت إعادة تصميم MX5، وبالتالي تمييز NB1 عن NB2، و يحتوي الأخير على بعض التفاصيل مثل المصد الجديد والمصابيح الأمامية التي أعطت السيارة الصغيرة مظهرًا أكثر عدوانية.على الرغم من أن الاختلافات بين الاثنين دقيقة للغاية.
شيفروليه كورفيت C1
في عام 1953، صنعت شيفروليه التاريخ من خلال تقديم سيارة كورفيت، وهي واحدة من أولى السيارات الرياضية المصنعة في أمريكا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. من الواضح أنها مستوحاة من النماذج التي تم تصنيعها في أوروبا، ولكن بلمسات يانكية بحتة، الأول C1 كان لديه تصميم جميل ومتناغم..
مع تقدم العقد، اختارت صناعة السيارات في البلاد بشكل متزايد الجمالية التي لا يمكن تعريفها إلا على أنها باروكية. تمت إعادة تصميم كورفيت مرتين خلال جيلها الأول، وعلى الرغم من تحديثها، إلا أنها ظلت سيارة رياضية جذابة للغاية.، والتي كانت بمثابة مقدمة مثالية للمذهلة C2.
سيتروين دي إس
عندما Citroën DS تم تقديمها للجمهور في عام 1955 وأحدثت ضجة كبيرة في القطاع، حيث كانت سيارة حديثة جدًا سواء من حيث الحلول التقنية أو التصميم. للستينات هذا النموذج كانت لا تزال واحدة من أكثر السيارات المستقبلية في السوق، لكن سيتروين عرفت أن الوقت قد حان لإعادة تصميم هذه التحفة الفنية.
كان روبرت أوبرون مسؤولاً عن المهمة الصعبة، مستخدمًا الخطوط الأصلية لفلامنيو بيرتوني لإعطاء الإلهة مظهرًا متجددًا ببراعة. منذ عام 1968، كان لدى DS مصابيح أمامية مزدوجة تدور أيضًا مع التوجيه.وتمكنت من الاستمرار في الإنتاج مع هذه التغييرات حتى عام 1975.
مرسيدس بنز 300 SL
ننتقل من تحفة إلى أخرى. هو 300 SL ظهرت سيارة مرسيدس في الأسواق عام 1954، ويعتبرها الكثيرون سيارة خارقة حقيقية في ذلك الوقت، كما تمكنت من أن تكون أسرع سيارة إنتاجية في العالم لفترة قصيرة من الزمن.
نجح الأصل في ترك العالم عاجزًا عن الكلام بأبوابه التي تشبه جناح النورس، وبحلول عام 1957 و مع وضع السوق الأمريكية في الاعتبار، تم إطلاق نسخة الرودستر، والتي على الرغم من أنها ألغت الأبواب المميزة، إلا أنها لا تزال تتمتع بتصميم جميل للغاية، والذي تم استكماله بواجهة جديدة بمصابيح أمامية رأسية.
فورد موستانج
على الرغم من وجوده في قائمة أسوأ عمليات إعادة التصميم لقد انتقدنا أحدث سيارات موستانج من الجيل الأول لفقدانها جزءًا من الشخصية التي جعلت الجزء الأول رائعًا، يجب الإشادة بإعادة التصميم الأولى لهذه السيارة لأنها تعزز إمكاناتها بشكل أكبر.
في عام 1967 كان ناجحًا بالفعل فورد موستانج حصلت على أول تحديث جمالي لها، وخاصة في طراز فاست باك، كانت السيارة أكثر جاذبية، على الرغم من أن ستيف ماكوين ربما يتحمل بعض اللوم في فيلم Bullitt.
مقعد 1500
أيضًا في قائمة الأمثلة السيئة التي سبق ذكرها ذكرنا مقعد 1500أن حاولت في عامها الأخير في السوق أن تبدو حديثة باستخدام شبكة بلاستيكية سوداء الذي كان يسبب ضررا للسيارة.
لكن هذه المرة نركز على إعادة تصميم السيارة في نهاية عام 1968، عندما بدأت تحتوي على عدسة أمامية مزدوجة، مما أكسبها لقب المصباح الأمامي المزدوج. كان عنصر التصميم هذا موجودًا بالفعل في FIAT 2300 منذ أوائل الستينيات، وخدم في القرن السادس عشر ليعطي حضوره تأثيرًا أكبر، ولهذا تم الإعلان عنه تحت شعار “أناقة أوروبية رصينة”.
جاكوار XJS
إن البقاء في السوق لمدة عشرين عامًا بسيارة رياضية فاخرة دون الحاجة إلى إجراء أي تغييرات تقريبًا يعد إنجازًا كبيرًا. وهذا ما فعلته جاكوار مع طراز XJS، وهو الطراز الذي تم طرحه في عام 1975 ليحل محل الطراز E-Type الأسطوري، والذي ظل قيد الإنتاج حتى عام 1996. مع بعض اللمسات الجمالية التي جعلت السيارة تبدو عصرية وكلاسيكية في نفس الوقت.
ماترا باجيرا
تم تطويره بالاشتراك مع SIMCA، و Bagheera كانت سيارة رياضية ذات ثلاثة مقاعد تم تقديمها عام 1973. على الرغم من أنها كانت في ذلك الوقت كانت سيارة ذات تصميم حديث للغاية، التحديث الذي حصلت عليه السيارة عام 1977 أعطاها بعض التفاصيل مثل واجهة وعجلات جديدة مما جعل صورتها أكثر معاصرة حتى وصول بديلها في عام 1980؛ المورينا.
فيات ريتمو
كانت فيات ريتمو سيارة مدمجة متوفرة بثلاثة أو خمسة أبواب، وكذلك أيضًا قابل للتحويل، والذي تم تقديمه عام 1978، وكان تصميم توقع الاتجاهات الجمالية في الثمانيناتعلى الرغم من أن خطوطها الأصلية لم تعجب الجميع.
في إسبانيا كان عليه الاعتماد على بديل قسري سيات رونداولكن في إيطاليا استمر إنتاج Ritmo حتى عام 1988 في عام 1982، تم إعادة تصميم الطراز الذي يتميز الآن بشبكة أكثر تقليدية. وحسب العقد الذي تم تصنيعه فيه.
