فرانسيسكو كاريون
[/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]
إعلان
[pro_ad_display_adzone id = »39185 ″]
العودة إلى حيوانات الشوارع
يمكن أيضًا اعتبار شوارع هافانا متحفًا في حد ذاتها ... رغم أنه في مناسبات عديدة تقريبًا "من الرعب". موقف السيارات في العاصمة غني ومتنوع لأن قدامى المحاربين في ذلك الوقت يجتمعون معًا "ما قبل الثورة" مع المنتجات اللاحقة التي أرسلها الاتحاد السوفيتي ، بالإضافة إلى ما كان يصل في السنوات الأخيرة من أوروبا كتبرعات.
وهكذا، عرض حركة المرور الكوبية يمكننا تلخيص الأمر على النحو التالي: الشيء الأكثر طبيعية هو أن تصادف حجمًا كبيرًا "هيغاس" الأمريكيون من الخمسينيات - شيفروليه ، فورد ، بليموث ، إلخ - ولكن فجأة قد تظهر فضول مثل سيارة إيسيتا الصغيرة أو فولكس فاجن كارمان جيا أو رينو 50/4 صغيرة ، حيث تم أيضًا استيراد كميات معقولة من السيارات من أوروبا قبل عام 4.
[pro_ad_display_adzone id = »41631 ″]
من ناحية أخرى هناك المنتجات الروسية ، الأكثر شيوعًا هي Ladas من السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات - تشبه في المظهر مقعدنا 70 - والتي توجد في متغيرات غريبة من 80 أبواب ... وحتى في بعض الحالات ، حصلت على الأجنحة والأمام / الخلف لبعض الطرازات القديمة سيارة 90 ، لمفاجأة أي شخص يحاول التعرف عليها.
الصناعيين ليس لديهم نفايات أيضًا ؛ تعتبر Zil و Kamaz الروسية شائعة جدًا ، ولكن يمكنك أيضًا مشاهدة العلامات التجارية الصينية الغريبة والعديد من Daf و Pegasus المرسلة من إسبانيا وهولندا والتي لا تزال ترتدي ملصقاتها الأصلية لمدننا ، بصرف النظر عن المنتجات الأمريكية الضخمة التي لا نعرف كيف لقد ذهبوا إلى هناك خلال سنوات "الحظر".
وأخيرًا ، فإن "ارتباطات"، التي هي شائعة تقريبًا مثل المركبات "التي يمكن التعرف عليها". هذه مزيج من كل ما وصفناه أعلاه: شاسيه روسي ، أجسام أمريكية ، محركات صينية ... أي شيء يذهب للاستمرار في التداول ، على الأقل طالما أن الانفتاح الاجتماعي والاقتصادي المتوقع الذي يسمح للكوبيين بالشراء الطبيعي لوسائل النقل الجديدة لن يحدث.
المزيد من السيارات في كوبا (صور Unai Ona) ...
