لسوء الحظ ، في عالم شراء وبيع السيارات المستعملة أو الكلاسيكية ، هناك العديد من عمليات الاحتيال والمشاكل من جميع الأنواع. لتكون أكثر أمانًا في هذا المجال ، قد يكون من المثير للاهتمام اللجوء إلى المنصات المتخصصة.
منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، أرادت بورش الحصول على طراز حقيقي بأربعة مقاعد في مجموعتها. ومع ذلك ، كلما حاول ، كانت النتيجة مشكوك فيها. حدث شيء ما عندما جرب مع 356 ، ولكن أيضًا عندما كلف Pininfarina بفعل ذلك على 911 في عام 1969. بالطبع ، كل هذا تركنا بقصص مثيرة للاهتمام مثل قصة 911 B17. واحدة من الحالات الغريبة التي قام فيها منزل ستوتغات بالاستعانة بمصادر خارجية لأعمال التصميم.
على الرغم من أنه قد يبدو مبهرجًا ، إلا أن أول سيارتين رياضيتين من Lamborghini تم تصنيعهما على أساس FIAT. شيء طبيعي جدًا حقًا في الأربعينيات ، عندما كانت Topolino واحدة من القواعد المفضلة لتصنيع البارشيتا الحرفية. بالإضافة إلى ذلك ، تخبرنا هذه القصة عن شغف Ferruccio Lamborghini بالميكانيكا والمنافسة. ولد بالفعل في طفولته ومن خلالها جاء للتنافس في عام 1948 ميل ميجليا.
خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يتوقف مكتب مشاريع ألفا روميو الخاص بإدارة Wifredo Ricart الإسبانية عن العمل. والدليل على ذلك هو مشروع Gazzella ، وهو تصميم أراد إدخال سيارة سيدان حديثة إلى سلسلة العلامة التجارية في نهاية الحرب. تصميمها هو الأكثر إثارة للاهتمام ، لا سيما فيما يتعلق بعلبة التروس الخاصة بها ، والتي تحتوي أيضًا على ديناميكيات هوائية محسّنة. ومع ذلك ، في عام 1945 ، هبطت جازيلا إلى النسيان.
عندما تم إطلاق سيات 1976 في عام 128 ، لم يفهم أسباب ذلك سوى القليل. بعد كل شيء ، قبل عام واحد فقط من تقديم Bocanegra. التأكيد على أن العلامة التجارية الإسبانية تريد ويمكن أن تنفذ مشاريعها الخاصة بما يتجاوز تكييف التصاميم التي وصلت من تورين إلى السوق الوطنية. ومع ذلك ، أجبرت المتطلبات التجارية سيات على الموافقة على نوايا شركة فيات لتقديم 128 3P في إسبانيا تحت الاسم التجاري الأول. موقف غريب لأنه أدى إلى منافسة بين كلا الطرازين متشابهة جدًا داخل نفس العلامة التجارية.
على الرغم من أن Talbot كانت علامة تجارية تتمتع بمكانة واضحة خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، لم تكن شركة Chrysler ولا PSA مهتمة حقًا بإحياءها عندما سيطرت عليها خلال الستينيات والسبعينيات والثمانينيات. كانت إحدى أغاني أغاني البجعة أغنية Solara. نموذج صممه كرايسلر لإعطاء نسخة مختلفة من السيدان لـ 150 التي تم تصنيعها لمدة ست سنوات في مصنع Villaverde الذي أسسه Barreiros.
على الرغم من أن عميلها الرئيسي كان وزارة دفاع الاتحاد السوفياتي لسنوات عديدة ، إلا أن UAZ 452 تمكنت من النجاة من التسعينيات المضطربة لتتمكن من الاستمرار في التصنيع دون أي تغييرات ملحوظة تقريبًا منذ تقديمها في عام 1965. حالة مثيرة للاهتمام حقًا ، حيث إنها تدور حول نموذج كلاسيكي ولكن في نفس الوقت في الإنتاج الحالي كما يتضح من الافتتاح الأخير لخط تجميع جديد في تشيلي. كل هذا بفضل الموثوقية القصوى لطراز 4 × 4 الذي تم إنشاؤه للدخول في التايغا.
بعد استلامها كهدية من مرسيدس ، استخدم فانجيو هذه المرسيدس 300 SL بكثافة لسنوات حتى تم عرضها أخيرًا في مجموعة متحفه في Balcarce. الآن ، بعد أن قضى عمرًا بين يدي الطيار وورثته ، سيتم بيع هذه الوحدة بالمزاد العلني قريبًا من قبل RM Sotheby's. مما لا شك فيه أن أحد مبيعات العام يضيف إلى حالة الحفظ الجيدة للنموذج التاريخ العظيم الذي قدمه مالكه السابق.
في نهاية الأسبوع الماضي ، أقيمت نسخة جديدة من Retro Málaga. واستمر المعرض في اكتساب المزيد من القوة على الرغم من الظروف المعاكسة بفضل وجود محبي الكلاسيكيات الشعبية ، مثل جميع الأحداث الجارية بسبب الوباء. من أعطى الحياة لمنطقة المعرض للأفراد ، كونه مرافقة جيدة للمساحات الموضوعية للعينة. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنا أيضًا من العثور على بعض الوحدات الخاصة جدًا المخبأة بين الأكشاك.
خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الفوران الإبداعي لألفا روميو هائلاً. مع التواجد في F1 ، المقاومة ، تطوير النماذج الأولية ، التعاون مع صانعي المركبات ، وخاصة الظهور النهائي لسلسلة الإنتاج مع عام 1900. من كل هذا جاءت قائمة طويلة من النماذج التجريبية مثل Disco Volante أو ملحمة BAT ، على الرغم من أنه عندما يتعلق الأمر بالسباق ، فإن مشروع 1900 Sport Spider يبرز. بارشيتا جميل صممه فرانكو سكاليوني يستهدف شريحة العملاء الطيارين.
من أكثر السمات دقة في تاريخ بورش اهتمامها بنسبة الوزن / القوة. بهذه الطريقة ، تكون العلامة التجارية الألمانية مسؤولة عن بعض من أفضل وأخف سيارات السباق على الإطلاق. طريقة لفعل الأشياء تعود إلى عقود قبل تأسيس العلامة التجارية نفسها. على وجه التحديد ، منذ عام 1922 صمم فرديناند بورش سيارة ساشا الرياضية لشركة Austro-Daimler مع Targa-Florio في ثقب الباب. مركبة تكرر المعنى السائد في ذلك الوقت بفضل تركيب محرك صغير على إطار خفيف.
في عام 1942 ، بدأ مهندسو شركة Daimler في دراسة فكرة السيارة متعددة الاستخدامات للغاية ذات القدرات الكبيرة على التضاريس الوعرة. وبهذه الطريقة ولد ما يعرف باسم Unimog منذ عام 1948. واحدة من الملاحم الأطول عمراً وأكثرها نجاحًا في رياضة السيارات ، وقد أصبحت رمزًا بين النماذج الصناعية بفضل هيكلها ذي السعة المرنة ومحاور البوابة وعزم الدوران الرائع من الدورات المنخفضة. فقط بعض الميزات الموجودة في 416. من المحتمل أن يكون أكثر أشكالها تحديدًا.
ليس من غير المألوف العثور على حالات المركبات التي تسبق فيها الوظيفة الشكل ، أو كما قال المهندس المعماري لويس هـ. سوليفان في عام 1896 ، "الشكل يتبع الوظيفة". تأتي المشكلة عندما تسبب الوظيفة أشكالًا غريبة وحتى هزلية. من يريد شيئًا قبيحًا جدًا مهما كان جيدًا؟
عندما نفكر في جيب ، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن عادة هو صورة سيارة دفع رباعي صغيرة تتغلب على جميع أنواع العقبات عبر الأدغال وساحات القتال. ومع ذلك ، عرف فياسا ، من سرقسطة ، كيفية استخدام النموذج الأسطوري كأساس لـ SV-430. متوفر في أربع هيئات مختلفة ، وبذلك يجمع بين جميع أنواع الاستخدامات الصناعية في الريف والمدينة. واحدة من أكثر المركبات الصناعية فعالية في رياضة السيارات الإسبانية.
أدخل بيانات حسابك وسنرسل إليك رابطا لإعادة تعيين كلمة المرور.
لاستخدام تسجيل الدخول الاجتماعي ، يجب أن توافق على التخزين والمعالجة أو بياناتك بواسطة هذا الموقع.
استمرستجد هنا جميع المجموعات التي قمت بإنشائها من قبل.
