ميغيل سانشيز
بالنسبة للباحثين عن المركبات التاريخية ، فإن المزارع تحمل وعدًا لا يمكن إنكاره. ليس من المستغرب أن عددًا كبيرًا من السيارات الجديرة بالملاحظة لا يزال يسكن مستودعاتها وقصورها. بالكاد يعتبره ورثة المشتري الأصلي، فقد قضى العديد من هؤلاء عقودًا في طي النسيان في نقاط منعزلة من مقاطعات قليلة السكان. وهكذا ، فإن جبال هؤلاء الأرستقراطيين القدامى بدأت تظهر شيئًا فشيئًا.
بسبب هذا ، فجأة بيعت سيارة مرسيدس رائعة بالمزاد العلني في لندن من العشرينيات يحرس بغيرة في بلدة في سوريا. يبدو أن Hispano-Suiza محروس في قبو في Cádiz أو ، وفقًا لبعض المصادر ، يمكن العثور على منافسة معينة Bugatti في مزرعة Cordovan. ومع ذلك ، لم يُنسى عدد قليل من هذه المركبات بعد وقت قصير من تصنيعها.
بعيدًا عن ذلك ، بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تصنيع وحدات مختلفة قبل الحرب حصل على هيئات جديدة وأكثر عملية. مسألة تتعلق بفكرة التمكن من إطالة عمرها الإنتاجي. هذه الحقيقة واضحة بشكل خاص إذا قمنا بمراجعة تاريخ Hispano-Suiza.
ليس من المستغرب أن نرى فيه العديد من عمليات إعادة الزواج المثيرة للاهتمام التي تعود إلى الأربعينيات. عقد من الزمان ، بفضل التصميمات الضخمة الأولية مثل مرسيدس بونتون ، لم تعد أقواس العجلات تعمل كعناصر مستثناة من حجم الجسم.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن وحدة بطل الرواية لم يتم العثور عليها في بعض الحظيرة. بعيدًا عن ذلك ، تم تسجيل تاريخها بشكل مثالي ، حيث أصبحت اليوم قطعة متحف في مجموعة Mullin المرموقة. لكن، أسلوب رانشيرا مع الألواح الخشبية - الذي تم الحصول عليه في عام 1948 - يقودنا إلى إحداثيات ريفية لا جدال فيها. وهو ، بعد كل شيء ، تم تنفيذه بفكرة التمكن من تحقيق المزيد من السيارة ، وإعادة تكوينها كمركبة عملية وقابلة للاستخدام في الحياة اليومية للمزرعة.
أيضًا ، من المؤكد أن هذا Hispano-Suiza يتذكر "الشقراوات"إلى نسبة معينة من المعجبين. سميت بذلك بسبب لون خشبها ، كانت شائعة جدًا في إسبانيا قبل الخمسينيات ، حيث كانت أعمال إعادة البناء تتم في الخشب نظرًا لسهولة المناولة والاقتناء التي توفرها هذه المواد. وبهذا المعنى ، فإن هذه الوحدة نادرة جدًا ، كونها الوحيدة المصنوعة على هيكل Hispano-Suiza.
على وجه التحديد ، تم تقديم K6 في عام 1934 للحصول على خيار يمكن الوصول إليه في النطاق أكثر من ذلك الذي يمثله J12 المذهل. في الواقع ، بدلاً من تركيب محرك من 12 أسطوانة ، اختارت محركًا أكثر تواضعًا مع ستة فقط لما يزيد قليلاً عن خمسة لترات. من الواضح أن معظم الوحدات كانت موجودة في فرنسا - يومًا ما سيتعين علينا التحدث عن الجنسية الفعالة لهسبانو سويزا - في شكل صالون.
علاوة على ذلك ، لم يكن هذا استثناء. ومع ذلك ، في عام 1948 ، أعطتها ورشة فراناي الشكل الذي تراه الآن. عملي ولكن في نفس الوقت أنيق حقًا. باختصار ، يتم عرض تمرين الأصالة حاليًا في الولايات المتحدة.
صور: متحف مولين / RM Sotheby's
