ميغيل سانشيز
من خلال مقال نُشر في مجلة British Motorsport في سبتمبر 2016 ، أصدر نجل كولين تشابمان والمدير الإداري الحالي لفريق Lotus Classic Team إعلانًا مثيرًا للاهتمام حقًا. واحد من هؤلاء ، لأي معجب بتاريخ رياضة السيارات ، يمكن اعتباره اكتشافًا أرشيفيًا رائعًا. ليس عبثًا ، داخل صندوق مقاوم للحريق مسجل في عام 1969 ، تم العثور على عدة لفات من الميكروفيلم مع تصميمات تتعلق بنموذج محتمل لـ Can-Am.
شيء متعجرف حقًا لأنه ، بخلاف بعض الاقتباس المعبر عنه فقط بطريقة غير رسمية ، لم يكن هناك دليل ملموس عليه إلى أي مدى تم النظر في إمكانية الدخول في تلك المنافسة في Lotus. من ناحية أخرى ، كانت المنافسة التي سيطرت عليها كل من لولا وماكلارين منذ افتتاحها في عام 1966 بانتصار جون سورتيز على عجلة سيارته Lola T-70. ما هو أكثر من ذلك ، حتى حادث بروس ماكلارين المميت في جودوود وقع أثناء اختبار إعدادات M8 خلال موسم 1970.
في هذه الحالة ، لم يكن تخيل منافسة لوتس خارج المحيط الأطلسي حلماً بعيد المنال. في الواقع ، لقد شارك بالفعل بنتائج ممتازة في Indy Car تقديم نماذج مثيرة للاهتمام مثل 38 - أول تصميم بمحرك خلفي مصمم لغزو إنديانابوليس 500 - أو 56 - مجهز بميكانيكا التوربينات -.
بالإضافة إلى ذلك ، إلى جانب مواطنيهم البريطانيين ، كانت العلامات التجارية الأوروبية الأخرى التي تركز بشكل رئيسي على F1 تشارك في Can-Am منذ نهاية العقد. على سبيل المثال ، كان هناك فيراري 350 كام آم عام 1967 مع كل خلفائه. ناهيك عن توسع بورش 917 من كأس العالم إلى مسارات هذه البطولة. باختصار، وضع موات لوتس والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تحفيزها من قبل موزعيها في الولايات المتحدة.
وهو أن السحب الإعلاني لـ Cam-Am كان يصل إلى درجات لدرجة أن انتصار البيت الإنجليزي فيها كان يمكن أن يكون له تأثير حاسم على التجار. مع كل هذا ووفقًا للرسومات المسترجعة عام 2016 ، كلف كولين تشابمان رسام الكاريكاتير للعلامة التجارية جيف فيريس بدراسة أشكال النموذج الذي يجب إرفاق محرك شيفروليه به.. بالطبع ، تم تطويره على النحو الواجب بواسطة Lotus تمامًا مثلما فعل Lola أو McLaren مع كتل V8 الخاصة بهما. بالمناسبة ، يتم توفيرها أيضًا بواسطة هذه العلامة التجارية الأمريكية.
وفقًا لهذه المخططات ، كان بإمكان Lotus 66 مشاركة قاعدة مع F1 Type 72 ، قيد التطوير في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، عند فحص النماذج ، نرى كيف كانوا يفكرون في المنزل البريطاني في تكرار نفس الخطوة كما هو الحال في التصميمات الأخرى ، استخدام المناطق الرمادية في معايير الموافقة من أجل تحريف اللوائح لصالحهم من خلال دمج عناصر ديناميكية هوائية جريئة حقًا. تم السماح لبعضهم فقط طالما أنهم كانوا يتظاهرون ليس كأجزاء مضافة ، ولكن كأجزاء هيكلية من الجسم.
على أي حال ، فإن مشروع Lotus 66 للأسف لم يتجاوز لوحة الرسم. في الواقع ، لم يتم عمل حتى نموذج مصغر للعمل في نفق الرياح. حقيقة ، على سبيل التكهن ، يمكن أن تحدث بسبب الموارد المالية الهشة لوتس. دائما تكوين تجمعات مع المقرضين والمستثمرين بينما كان قد استثمر بالفعل معظم طاقته في F1 ؛ على حد سواء الإبداعية واللوجستية. باختصار ، ترسانة من الأسباب التي أضافت أخيرًا لجعل وصول Lotus إلى Cam-Am أمرًا مستحيلًا.
لوتس 66 ، تأتي من الطائرات
في هذه الأيام ، يتم الاحتفال بأسبوع السيارات في مونتيري في ولاية كاليفورنيا. مجموعة من الأحداث حيث يتجمع الآلاف من المعجبين من جميع أنحاء العالم ، من أعلى مجموعة إلى الكلاسيكيات الأكثر شعبية ، في أعمال مختلفة مع تغطية إعلامية قليلة. بهذه الطريقة ، من الشائع أن ترى كيف تنتهز العلامات التجارية ذات التقاليد التاريخية الفرصة لتقديم أحدث إصداراتها هنا. كل شيء طبيعي حتى الآن.
ومع ذلك ، في إصدار The Quail ، فاجأ المظهر العام لـ Lotus 66. لم يكن أكثر ولا أقل من منتج جعل تلك الخطط المكتشفة في الواقع حقيقةً في عام 2016. بالطبع ، تم تحديثها على النحو الواجب منذ ذلك الحين ، للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسهاتخطط شركة لوتس لتصنيع ما يصل إلى 10 وحدات من هذا المشروع والتي ، مع استمرار احترامها لمفهوم جيف فيريس ، قدمت تنازلات لبعض عناصر الأمان والميكانيكا بالتصميم الحالي. علاوة على ذلك ، سيتم بيع Lotus 66 لتحديد العملاء لاستخدامهم في الدوائر.
فيما يتعلق بالمحرك ، أشارت Lotus إلى استخدام a "محرك الوقت" - لذلك نتخيل واحدة من طراز V8 شيفروليه المبتذلة - تم تعديلها هنا حتى 830 حصان مع عزم دوران يبلغ 746 نيوتن متر عند 7.400 دورة في الدقيقة. قطعاً أرقام مثيرة للإعجاب بقدر ما تحترم أداء طرازات Can-Am تلك، يحتاجون إلى قوة هائلة حتى يتصرفوا بفاعلية في دوائر شديدة الالتواء.
على أي حال ، ما فعله هنا لوتس بالتعاون مع Lotus Classic Team - تذكر أنه ليس لديهم ما يفعلونه اليوم- إنها عجائب حقيقية. لا أكثر ولا أقل من إعطاء الشكل ، أخيرًا ، لما كان يمكن أن يكون آلة كولين تشابمان الفطن والمبدع في كان آم. يذهب!
الصور: لوتس
