إيفان فيكاريو مارتن
تعد صفحات البيع والشراء الكلاسيكية مصدرًا لا ينضب للندرات. في هذه الحالة، لقد صادفنا شاحنة Barreritos Tempo الفريدة من نوعها، مركبة براميل الديزل تم إنتاجه لمدة ثلاث سنوات فقط بعد البقاء مع الشركة تيمبو إيبيريكا إس إيه دعونا نتذكر أن شركة Villaverde تعاملت أيضًا مع الشاحنات الصغيرة تصميم من فيسور. مع رحيل إدواردو باريروس من شركته في عام 1969، انتهى التصنيع.
لنبدأ من البداية، لأن شاحنات تيمبو وصلت إلى إسبانيا بمساعدة رافائيل أونييفا أرفيزا، صاحب شركة الصناعات أوني بمحركاتعليك تم تصنيع الدراجات النارية والدراجات النارية ROA (اختصار للأحرف الأولى من اسم المالك). خلال رحلة إلى ألمانيا، التقت أونييفا بمالك الشركة مرة وتوصلوا إلى اتفاق على قم بتصنيع شاحناتك هنا بموجب ترخيص.
لهذا أسست شركة Tempo Onieva SA في عام 1961، مملوكة جزئيًا لشركة Hanomag Barreiros SA، وفي وقت لاحق دخلت في شراكة مع Enrique Costa كوستا بودي ووركس، الذي سيكون مسؤولاً عن تجميع الإطارات والأجسام. تم تفكيك بعض الجثث التي تم إرسالها من ألمانيا. على الرغم من أن نية رافائيل أونييفا كانت استخدام محركات بيركنز، ثنيه إدواردو باريروس وأقنعه باستخدام دفاعاته. وبهذه الطريقة، كانت ما يسمى بـ Tempo Onieva هي أولى الشاحنات في إسبانيا التي تم تجهيزها بمحرك ديزل بشكل قياسي.
مجموعة كبيرة ومتنوعة
تيمبو أونييفا تم تسويق Rapid في البداية في عام 1962، وهي شاحنة مفتوحة تم تجهيزها محرك باريروس C-14 بطول 1.910 سم3 و 50 حصانا. بعد عام واحد فقط، ظهرت سيارة ماتادور، بمقصورة مغلقة بالفعل، مما سمح بنشر عدد كبير من الإصدارات يصل إلى إجمالي 18. وقد قدمت المجموعة نماذج ذات كابينة هيكلية، وشاحنة صغيرة، وكومبي، وكابيتوني، وحتى سيارات نقل الموتى.
كان سعره عام 1962 هو 219.500 بيزيتا، في الوقت الذي كان فيه سعره XNUMX بيزيتا سياتا فورميتشيتا مستمدة من مقعد 600 لقد وصل سعره إلى 87.390 بيزيتا لإعطاء مثال على ذلك. في 1965، براميل الديزل استحوذت على 50% من الشركة، والتي ستصبح مملوكة بالكامل لشركة Villaverde في عام 1967. وبهذه الطريقة، ولد باريروس تيمبو، الذي تم نقل خط التجميع الخاص به إلى مصنع مدريد.
في Barreiros Tempo تتغير الجبهةمنذ أن بدأ تركيب المحرك بين المقاعد بدلا من تحتها. الموقع الجديد جعل من الضروري تركيب شبكة أمامية، مما يسمح بتمييزها عن تيمبو أونييفا، التي احتفظت بجماليات الطرازات الألمانية. وبحسب بعض المصادر، في عصره باريروس، اكتسب Tempo بعض الخيول الإضافية وقد جاءوا أيضًا لتركيب محرك C-24 سعة 2 لتر وقوة 60 حصانًا.
إيقاع باريروس للبيع
مع الأخذ في الاعتبار أننا نتحدث عن أ مركبة صناعية تم إيقاف إنتاجها منذ 55 عامًا ولم يتم تجميع سوى 3.000 وحدة منها، رؤية Tempo للبيع أمر نادر حقًا. هناك مصادر تتحدث عن 4.000 نسخة، وهي قليلة على أية حال. ليس من المستحيل رؤيتها، لأنه لا يزال هناك بعضها قيد التقدم، لحسن الحظ.
في حالة الوحدة الإعلانية، يبدو لوحة ترخيص برشلونة B-468423، مما يعني أنه كذلك وحدة 1966. وبالتالي فهي وحدة Barreiros للسنة الأولى، مع تجديد الواجهة بالفعل كما نرى. يتميز هيكل السيارة بلونين من اللون البني والبيج، على الرغم من أن مناطق التقشير في بعض البقع تشير إلى أنه قد لا يكون الطلاء الأصلي. يبدو أن الإصدار عبارة عن كومبي، مع مقاعد في الخلف لا يمكننا أن نعرف على وجه اليقين لأنه لا توجد صور للداخل..
حالة حفظها ليست جيدة جدًا، على الرغم من أنها من الخارج لا يبدو أنها تفتقد أي شيء، باستثناء المصابيح الخلفية. إن رف الأمتعة Thule المثبت على السطح ملفت للنظر يمكن أن يشير إلى أنه كان قيد الاستخدام حتى وقت قريب نسبيًا. كل شيء يدل على أنه لم يعد، لأنه يطلب المشتري 3.000 يورو فقط مقابل ذلك، لذلك ربما لن يبدأ. وبحسب إعلان Wallapopيقع في سان سادورني دي نويا (برشلونة).
