فرانسيسكو كاريون
[dropcap] E [/ dropcap] هذه المرة قاعدة العمليات للاجتماع السنوي لـ Classic Trucks.com كان "فندق ريجيو" ، يقع في مدينة سالامانكا في سانتا مارتا دي تورميس على بعد دقائق قليلة من عاصمة سالامانكا ، حيث تم إنشاء طرق مختلفة. كالعادة ، سافر هواة جمع التحف من جميع أنحاء إسبانيا إلى هناك: كانت نافارا أو مجتمع بلنسية أو الأندلس أو كاستيلا لامانشا مجرد بعض من نقاط البداية العديدة لما لا يقل عن 75 شاحنة مسجلة.
من بينها ، وكما هو معتاد أيضًا ، برز شاحنات بيغاسوس حسب عدد وتنوع النماذج. هذا العام ، يمكن رؤية جميع النماذج المدنية التي تنتجها هذه العلامة التجارية التي تم تذكرها تقريبًا. منذ "الخدين" y "الطوابق" من الخمسينيات إلى "Troners" في أوائل التسعينيات ، عبر Comet ، Europe ، Tecno ... حتى شاحنة متحركة لطيفة من السبعينيات بجسم معنقد ، تم ترميمها للتو.
Pegaso «Mofletes» من رجال الاطفاء Puertollano
من بينها وقفت بلا شك رجال الاطفاء "الخدين" تم ترميمه مؤخرًا من قبل عائلة Savall في أليكانتي. تم بناء هذه الوحدة المذهلة ، ذات الخطوط الأمريكية والمستقبلية - في وقتها - كمثال فريد من قبل شركة DCI (Defense Against Fire) وتم توجيهها إلى مصنع Calvo Sotelo للبتروكيماويات في Puertollano ، حيث ظلت "مخفية" حتى لا منذ سنوات عديدة.
يبدو غادر للتو العلبة المذكورة أعلاه ، ولا بد أن ميكانيكاها قد قطعت بضعة آلاف من الكيلومترات منذ إطلاقها. ويمكننا أن نشهد على ذلك ، لأن محرك الديزل بقوة 140 حصانًا كان يعمل كالسحر وينبعث منه صوتًا ناعمًا مختلفًا عن ذلك الذي تستخدمه الوحدات الأخرى من هذا الطراز التي خلفها عدة كيلومترات.
حافلة هيسبانو سويزا الحلوة
كان النجم الآخر بلا منازع في هذا الحدث المذهل حافلة هيسبانو سويزا من منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، إن واجهتها اللامعة ، الآن بالشكل الذي كانت ترتديه في الأصل ، هي إعادة بناء موثقة بشكل رائع. حتى وقت قريب ، كان لهذه الحافلة واجهة أمامية معدلة في الأربعينيات من القرن الماضي لا علاقة لها بالواجهة التي تظهر في الصور الآن.
وعلينا أن نهنئ مهندسي المشروع ، حيث إنه يظهر أننا - أخيرًا - في بلادنا قلقون بشأن استعادة التراث الصناعي كما يستحق: العناية بالأصالة ، أو إعادة إنتاجها.
في حالة هذه العينة الرائعة ، يبقى فقط تثبيت محرك Hispano Suiza الخاص بها ، حيث إنها تقوم حاليًا بتركيب Delahaye المصنعة في فرنسا. هذا ، على الرغم من أنه بنزين ذو 6 أسطوانات - مثل الأصل - إلا أنه أقل قوة من ذلك ولا يسمح للحافلة القديمة "بالتعثر" بين حركة المرور الحالية. لكن وبحسب ما قاله لنا أصحابها ، فإن هذا الوضع مؤقت ، حيث يجري البحث عن محرك مناسب لإتمام هذا العمل العظيم.
بالنسبة للباقي ، يمكن رؤية عدة نسخ من العلامات التجارية الرئيسية الأخرى التي تم تصنيعها في إسبانيا: العديد من Barreiros و Avia و Ebro من طرازات مختلفة ، بما في ذلك B45 الذي كان بطل الرواية من a تقرير شامل على هذا الموقع وأنه تلقى مؤخرًا بعض التغييرات في مظهره. على الرغم من نعم ، فإننا نفتقد بعض العلامات التجارية Sava-BMC أو Nazar التي لا تزال تقدم القليل في هذه الاجتماعات.
نريد المزيد من اجتماعات الشاحنات الكلاسيكية
أما بالنسبة لل الإنتاج الأجنبي يمكنك رؤية Magirus أو International أو Volvo أو Leyland Comet أو Mercedes-Benz أو رجل لطيف من الأربعينيات مع استعادة نظيفة.
باختصار ، إن حدثًا ما في ذلك العام بعد عام يلبي التوقعات وهذا في رأينا سيكون محل إعجاب أي من محبي السيارات الكلاسيكية. هذه الأصوات والروائح والألوان للأسف لا يرون بعضهم البعض كما ينبغي على طول طرقنا ، وهذا مع الأخذ في الاعتبار أن حب الصناعيين الكلاسيكيين يشهد طفرة واضحة.
نتمنى أن يتكرر هذا الحدث لسنوات عديدة ، وإذا كان من الممكن ظهور العديد من الآخرين ... فلن نفوتهم!
