ميغيل سانشيز
إن إدارة المشاعات - وحظر مركبات الاحتراق - يجب أن تتم على أساس الحقائق الممكنة، وليس على أساس تكهنات افتراضية أو آمال عقيمة. وقال إن الانتقال إلى التنقل الكهربائية إنها حقيقة - سواء أعجبك ذلك أم لا - لا يمكن الطعن فيها. وبالمثل، فإن هذه العملية لا تأتي من يد السياسات التخريبية أو الحركات الاجتماعية أو الجماعات البيئية، لأنه سواء أردنا رؤية الواقع أم لا، فإن رأس المال الألماني كان يستثمر في الكهربة لسنوات خارج نطاق رغبته وذوقه.
ومما لا شك فيه أن لديها أجندة مختلفة تمامًا مقارنة بأجندة المجموعات البيئية. وبهذا المعنى، شخصية ذلك لا يشتبه كثيرًا في كونه ناشطًا في منظمة السلام الأخضر ومثل إيلون ماسك، جعل أيضا السيارة الكهربائية أحد أعلامه - منذ سنوات - دون أن تفرضها أي إدارة للدولة بمرسوم.
وهذا يعني أننا عندما نتحدث عن نهاية الاحتراق، ونهاية السيارات كما نعرفها عمومًا، فإننا لا نتحدث عن عملية يوجهها المواطنون العاديون، بل المديرون المدمنون على العمل كأسلوب حياة ثابت. كل هذا للوصول إلى نتيجة مفادها أنه عندما يزأر بعض الناخبين ضد مناطق المشاة أو ممرات الدراجاتومن الأفضل لهم أن يعيدوا التفكير ضد من ينبغي أن يوجهوا دفاعاتهم الأكثر حماسة عن النفط.
في هذه الحالة، من المثير للدهشة أن نرى كيف يترشح حزب الشعب الأوروبي - الأغلبية في البرلمان الأوروبي - قبل أشهر قليلة فقط من انتخابات البرلمان الأوروبي. برلمان الاتحاد، نيته المحتملة ل إلغاء الحظر المفروض على تسويق محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035 المعبر عنها في مسودة داخلية. شخصيا، مبادرة جيدة في ظل الشكوك الهائلة في الكهرباء فيما يتعلق باستدامتها ومواعيد التنفيذ والأهداف القصوى على المدى القصير.
ومع ذلك، فمن الصعب للغاية تصديق وعود معينة عندما تأتي من شخص يحاول لعب دور القاضي والاحتفال في بانوراما مربكة بالفعل، حيث لم يعد من المعروف ما هي المصلحة البيئية الصادقة حقًا وما الذي يتوافق مع الشركات الجديدة. شركات مختلفة.
على أية حال، هناك أيضًا أمل، ومن يدري، ربما سيتم فتح هذا الآن فجوة ضرورية لإعادة النظر في الحظر بالنسبة لعام 2035. هناك أمر واحد لا يلغي الآخر، وفي نهاية المطاف، في السياسة، يجب أن تكون النتيجة دائما ذات أولوية على من يوقعها.
التراجع عن الحظر المفروض على مركبات الاحتراق: أسباب صغيرة، ولكنها أسباب في النهاية
وفي ظل هذا السيناريو، هناك أمل ضئيل في التمكن من إعادة فتح النقاش حول الحظر الأوروبي المستقبلي على البنزين والديزل. وبطبيعة الحال، بعيداً عما قد يقوم به حزب الشعب الأوروبي - كما أكد ذلك عبر الهاتف من جنوة 13، فإنهم لم ينتهوا بعد من برنامجهم لانتخابات 9 يونيو - فإن الحقيقة هي أن تعديل اليورو 7 خلال الخريف الماضي.
فقد تمكنت، بقيادة الرئاسة الحالية التي تتولى أسبانيا، من إقناع القوى الصناعية مثل فرنسا أو ألمانيا بالتوصل إلى اتفاق بشأنها توحيد جداول الانبعاثات; وهذا يعني أنها محايدة من الناحية التكنولوجية، ولا تراهن مسبقًا على أي محرك محدد.
فترة راحة صغيرة لمصنعي السيارات - على الرغم من أنها شديدة القسوة على المركبات التجارية - الذين سيحصلون عليها الآن المزيد من الوقت من أجل التكيف مع مستوى الانبعاثات الصادرة عن محركات الاحتراق الخاصة بها بدلاً من الرهان، في يأس، على كهربة نطاقاتها بالكامل بما في ذلك - وهذا هو المفتاح - نماذجها الاقتصادية إذا كان هذا لا يزال موجودًا في الوكلاء.
بالمناسبة، التلوث الناتج عن الإطارات; شيء مشترك بين السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق.
والحقيقة هي نقطة أخرى أكثر من هزيلة من أجل إضافة الأمل في عكس ما كان مخططا له لعام 2035. ولكن في المفاوضات السياسية حول المواعيد النهائية للكهرباء يمكن أن يحدث أي شيء، لأنه بمجرد إلقاء نظرة سريعة على الصناعة الاستخراجية، نرى كيف تواجه مشاكل خطيرة فيما يتعلق بالحصول على المعادن أو إعادة تدوير البطاريات.
يجب أن يكون نوع الاستخدام أعلى من نوع المحركات
باختصار، القفز فوق ضجيج الاختصارات أو سياسة "وأنت أكثر" تسود حسابات المخزن: لا يمكنك طهي الطعام بشكل أسرع من التسوق. مبدأ يجب من خلاله إعادة التفكير في الكهرباء ومواعيدها النهائية، مع ترك الانبعاثات المتأصلة في الاحتراق جانبًا - التصنيع ملوث أيضاً، دعونا لا ننسى-فمن الأكثر استدامة إنشاء نماذج مصممة لتدوم ــ وتحافظ عليها ــ بدلاً من تجميع نماذج أخرى مقدر لها أن تعيش حياة قصيرة، بوتيرة تجارية محمومة.
وما دام هذا الأمر لا يوضع في قلب المناقشة، فإن العديد منا سوف يجدون أنه من المستحيل استيعاب مسألة الكهرباء باعتبارها سياسة بيئية؛ في الواقع سوف نعتقد، بقوة أكبر، أن هذا هو الحال عمل آخر ولد دون الأخذ بعين الاعتبار الاستغلال الأمثل للموارد الطبيعية.
باختصار: من الأفضل بيئيًا بالنسبة لنا أن نعطي استخدامًا رشيدًا وطويل الأمد لمركبة الاحتراق - خاصة الآن، مع وجود نافذة الفرص المحتملة التي يتيحها الوقود الحيوي سيبسا أو Repsol- من لتشجيع الجمهور على تجديد كل قليلا نموذجها الكهربائي. لا يوجد شيء لم نذكره من قبل في نفس هذا العنوان، وعلى ما يبدو، لا شيء ما زال يتم الحديث عنه في المؤسسات الأوروبية. سوف نرى ماذا سيحدث.
