ميغيل سانشيز
كعلامة تجارية عالمية ، شرعت فورد في استراتيجية التوسع الدولي في وقت مبكر جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل الإنتاج الضخم للطراز T ، يمكن أن ينطلق هذا الاتجاه بسهولة أكبر. ليس من المستغرب أن يكون تكرار الإنتاج المتسلسل أسهل بكثير من العمليات الحرفية الباهظة الثمن والمتخصصة التي كانت ورش العمل الإيطالية أو البريطانية لا تزال تتشبث بها. لذا فإن الأشياء ، تم تقديم Ford Motor Argentina في عام 1913 باعتبارها شركة تابعة قوية للمقر الرئيسي في الولايات المتحدة.
في الواقع ، كان دورها في صناعة السيارات في البلاد حاسمًا للغاية. ليس فقط في مجال سيارات الركوب ولكن أيضًا في مجال الشاحنات للأعمال الزراعية والصناعية. شيء رائع حقًا في الأرجنتين. تتميز تقليديا بتوسعاتها الريفية الكبيرة. واحدة من أكثر العوامل المحددة وضوحا لهذا السوق ، حيث فورد موتور الأرجنتين تتمتع ببعض الحريات عند تكييف مداها للاحتياجات المحلية. بفضل هذا ، ومثلما حدث في البرازيل مع الفرع المحلي لمجموعة فولكس فاجن ، فقد أنشأت إصداراتها الخاصة بناءً على النماذج العالمية مثل Taunus.
حقيقة تتجلى بشكل خاص في حالة سيارات GT و SP كوبيه. صممه Ford Motor Argentina بهدف وضع رهان رياضي في سوقه بالإضافة إلى أنه قابل للاستخدام في الرحلات اليومية والطويلة. إلى حد ما ، شيء مشابه لما فسره رينو 12 ألبين. أيضا أرجنتينية بالكامل ومما أثار دهشة المشجعين الأوروبيين من قسم الرياضة في رينو ، غير المعروف تمامًا خارج حدودها.
في هذه المرحلة ، من الأفضل أن نضع أنفسنا في عام 1974 ، وهو العام الذي تم فيه إطلاق إنتاج فورد تاونوس الأرجنتيني. يتمتع بتصميم رصين وأنيق ، مخفي تحت ألواح جسمه آلية بسيطة وقوية لطراز سيدان تكون قادرة على المنافسة في فئة D.. كل شيء طبيعي حتى الآن ، وأكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار محركاتها ذات الأربع أسطوانات واستهلاكها المنخفض. مثالي للتغلب على الآثار التي كانت لأزمة النفط الأخيرة على أكبر السيارات وأكثرها فواتير.
ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، أراد المسؤولون عن Ford Motor Argentina منح Taunus رؤية أكبر من خلال إطلاق نسخة رياضية. وهكذا ، في عام 1975 ولدت نسخة GT. يترأسها خط فاست باك مغر تمكنت من خلاله من تشابه أكثر النماذج الأمريكية قوة. نعم بالفعل ، أن الروح الرياضية المعلنة لم تتجاوز هذا الجانب. والذي ، بالمناسبة ، يذكرنا تمامًا بصالون العائلة المستخدم كقاعدة. في الواقع ، كانت ميكانيكاها مماثلة تمامًا مثل Taunus GXL. قمة مجموعة سيدان مع 122 حصان.
فورد موتور الأرجنتين تضاعف الرهان
في نهاية السبعينيات ، لم تعد Taunus GT تتمتع بالجاذبية التي تم إطلاقها بها. ونتيجة لذلك ، تطورت في عام 1979 نحو المزيد من مستويات الأداء بفضل إصدار SP. اختصار للأداء الخاص. التسلق هنا حتى 132 حصان لا يزال دون تغيير كتلة المحرك مع 2229 سم مكعب ، والتي حصلت على تحديثات تصاعدية في الكربوريشن وتحسين عمود الكامات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين تعليق أكثر صلابة مصحوبًا بقضبان موازنة ذات صلابة أكبر.
أي بدون استثمار كبير ، فورد موتور الأرجنتين مع SP coupe ، تمكنت من الحصول على خيار عالي الأداء حقًا في نطاقها. على الأقل عندما نقارنها بمنافسيها التجاريين في كل من الأبواب الأربعة والثانية. منظر شامل حيث تبرز دودج جي تي 90 أو آر 12 ألباين أو تورينو نفسها. هذا الأخير بست أسطوانات في إصدار 1979. بالطبع ، كان فوقها دودج جي تي إكس.
من المحتمل أن يكون البديل الرياضي الأرجنتيني الأكثر رواجًا من بين جميع المنتجات التي تم إنتاجها في ذلك الوقت ، طالما تم الشعور بالانجذاب إلى المحرك الأمريكي. ليس في الوريد، في خطوة أقل في السلطة ولكن أيضًا بالوزن كان 128 IAVA ممتعًا وممتعًا. آلة للعب في دوري مختلف عن Taunus SP ولكن ، ليس لهذا السبب ، تستحق الصمت.
أيضًا ، في عام 1981 ، تلقى SP تحديثًا رئيسيًا للتصميم. من الضروري ليس فقط أن تترك وراءها واجهة السبعينيات النموذجية ، ولكن أيضًا لتظل جذابة في السوق حيث يدخل المزيد والمزيد من الطرز المستوردة. وهذا ليس عبثا ، انتقل طراز Ford Motor Argentina هذا في أكثر القطاعات تميزًا في رياضة السيارات الوطنية. وسيط انتقلت فيه حتى إغلاق إنتاجها عام 1983.
الصور: فورد موتور الأرجنتين
