ميغيل سانشيز
خلال الثلاثينيات ، كانت BMW واحدة من أكثر الأوقات إثارة. وبدعم من التطور الرائع لدراجاتها النارية القادرة على التنافس مع الإبداعات البريطانية ، تعمقت العلامة التجارية أيضًا في صناعة السيارات بفضل العرض التقديمي عام 1933 لمحرك M78. تتميز بست أسطوانات في خطأدى تصميمها وأدائها إلى حقبة جديدة للعلامة التجارية الألمانية ، حيث تمكنت أخيرًا من اكتساب ارتفاعات رياضية. في الواقع ، بعد ثلاث سنوات فقط ظهر ظهور الأيقونية 328.
تعتبر واحدة من أكثر نماذج السباقات تأثيرًا على الإطلاق ، وتضمنت تطورات ملحوظة مثل الهيكل الأنبوبي أو غرف الاحتراق نصف الكروية. بالإضافة إلى ذلك ، سمح وزنه المنخفض بدمج ماصات صدمات جديدة مع سلوك أفضل وثبات في المنحنيات. مع كل هذا ، كانت سيارة BMW هذه واحدة من الشركات المهيمنة في فئة 1940 لتر خلال السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، وحققت نجاحات من بينها عام XNUMX Mille Miglia.
ومع ذلك ، فإن وصول المسابقة حطم إمكاناتها في اللحظة التي كان من الممكن أن تبدأ فيها نجاحات أكثر وأفضل. وهكذا ، دخلت 328 في التاريخ كمرجع عابر كما كان مذهلاً ، الجمع بين النجاحات في السباقات والعروض الواضحة للموهبة الهندسية. باختصار ، تاريخ موجز بقدر ما هو ملفت للنظر ، مع ذلك ، كان له خاتمة مثيرة للاهتمام في إنجلترا بعد عام 1945.
وبفضل اتفاقية تم توقيعها في عام 1934 ، أصبحت AFN البريطانية مستوردًا ومجمعًا لسيارات BMW. وبهذه الطريقة ، يتجاوز الموديل 328 الذي تم إنشاؤه في مصانع BMW الألمانية هناك قائمة مثيرة للاهتمام من الوحدات الجاهزة في المملكة المتحدة تحت العنوان التجاري فريزر ناش. شيء مثير للاهتمام حقًا. أكثر من ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار كيف بدأت العلاقات الدبلوماسية بين برلين ولندن في التدهور مع زيادة رغبة هتلر وعائلته في إثارة الحرب.
مهما كان الأمر ، فالحقيقة هي أنه تم تجميع Frazer Nash - BMW 328 المختلفة لأكثر من ثلاث سنوات من أجزاء مستوردة من ألمانيا. علاوة على ذلك ، كانت الجثث مصنوعة في اللغة الإنجليزية ، وبالتالي كانت تضم ، في العديد من المناسبات ، متنوعة وأصلية للغاية الاختلافات المحلية في التصميم الذي ابتكرته BMW. شيء ما ، من ناحية أخرى ، يتماشى إلى حد كبير مع هذه السيارة الرياضية. والذي كان أساسًا لجميع أنواع الاختبارات مع الديناميكا الهوائية أو الوزن كدليل ، من بين أمور أخرى ، إصدار Kammback Coupé.
بالإضافة إلى ذلك ، في حالة البريطانيين البالغ عددهم 328 بريطانيًا ، فإن أحد أكثر الأمور لفتًا للنظر هو المسؤول عن توضيح هذه المقالة. مع هيكلها وميكانيكاها وصلت من ألمانيا في خريف عام 1939 ، هذا بقيت بلا أجساد حتى نهاية الحرب العالمية الثانية بسبب مصادرتها من قبل السلطات الجمركية. وهذا هو ، بعد كل شيء ، لسوء الحظ ، تم صنع الشحنة في الأيام التي سبقت بدء الأعمال العدائية.
ومع ذلك ، لم يكن هذا حدثًا نهائيًا لـ 328 لأنه ، بعد الحرب ، تم الحصول عليها من قبل الطيار الرسمي لفرازر ناش "ديكي" قف. بالمناسبة ، في ذلك الوقت كان طيار سابق في سلاح الجو الملكي على متن طائرة سبيتفاير دافعًا عن القناة الإنجليزية من الغارات النازية. معه على عجلة القيادة الـ 328 التي يمكننا رؤيتها بجانب هذه الخطوط شاركت في 24 1949 Hours of Spa ، محققة المركز الثاني عشر. أعظم نجاح لها في السباقات منذ بداية الخمسينيات ، استبدلها صاحبها بسيارة فريزر ناش ميل ميجليا. النقطة التي ، حتى يومنا هذا ، بدأت BMW رحلتها كسيارة جامع. بلا شك ، واحدة من أكثر 328 إثارة للاهتمام بنكهة بريطانية.
صور: RM Sotheby's
ملاحظة: لقراءة قصة مشابهة جدًا لهذه القصة ، نقترح عليك مراجعتها مقالنا على Bristol 400.
