إغناسيو ساينز دي كامارا
مع العسل على الشفاه
كنت محظوظًا جدًا لرؤية هذا النموذج الأولي عن قرب وكيف تقدم لي. أعطيتك من القرن الحادي والعشرين بطريقة مبهرة ومدوية. بالطبع هذا ليس غريباً ، إذ تبلغ قوتها 250 حصاناً ويزن 900 كيلوغرام فقط عندما تكون فارغة.
بالطبع ، بعد التجاوز كان من دواعي سروري اتباعه ، طالما كان ذلك ممكنًا. وكان من الجميل أن نرى الفعالية التي أخذتها المنحنيات ، وقدرة التسارع لهذا الثمانيني مع مثل هذه الإطارات العالية والضيقة.
كانت أنابيب العادم السميكة والصاخبة تتحرك بعيدًا ، لكن بعد عشرين كيلومترًا التقينا مرة أخرى في محطة جديدة. حتى مع هذه الدفء والمحرك دافئ ، تمكنت من مواصلة مراقبة تشريح T45.
المقاعد من نوع الجرافة منخفضة للغاية وفي وضع أفقي ، مما يتطلب من الركاب حمل أرجلهم بشكل مستقيم إلى حد ما وبدون زاوية تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، في المنطقة المركزية ، على يسار القوس السفلي ، يشغل صندوق التروس مساحته.
كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، يبرز عمود النقل أيضًا من الأرض ، وبالتالي فإن قدمي الفارس لديها مساحة كافية فقط للعمل على الدعامة السفلية. بالمناسبة ، الدواسات لها أشكال مختلفة للغاية ، مع دواسة الفرامل المصممة لأداء كعب إصبع القدم بسهولة.
يتحكم السائق بيده اليمنى في محبس الوقود وأذرع ذراع نقل السرعات الخارجية ومكابح اليد. كل هذا داخل المقصورة التي ، في حالة الذهاب لشخصين ، يجب أن تسبب شعورًا معينًا برهاب الأماكن المغلقة.
العجلات الأمامية ، بخصائصها المحدبة السلبية المميزة ، تفتقر إلى الرفارف ، وبالتالي فإن هيكل السيارة والملابس وحتى وجه الركاب ينتهي بهم الأمر متناثرين مع كل ما تجتاحه الإطارات في طريقهم.
يسقط ظهر المقعد المصنوع من الجلد بشكل عمودي للغاية ، بينما عليك دائمًا توخي الحذر حتى لا تحرق نفسك بمثل هذه الأنابيب القريبة من العادم.
وباستثناء ما يمكن للزجاج الأمامي المصغر أمام السائق حمايته ، فإن وجوه الطيار ومساعده تتلقى كل شيء في العراء. من أشعة الشمس وهبوب الرياح التي تنمو بسرعة إلى المياه التي تتسرب أثناء الاستحمام وبعده.
على أي حال، بالتأكيد يتم تعويض كل هذه المضايقات من خلال المتعة التي تولدها القيادة. ليس من المستغرب أن تتمتع Bugatti T45 بقوة غير عادية في وقتها ولديها استقرار يتناسب مع أدائها.
إذا أضفنا إلى ذلك الجودة الميكانيكية للعلامة التجارية وحصرية هذه العينة ، فلدينا بالفعل تجربة لا تُنسى.
أخيرًا ، في هذه الحالة المحددة ، تمكنا من التحقق من الأساس المنطقي لعدم اجتياز مرحلة النموذج الأولي. وهي أنه لملء 200 لتر التي تتسع في خزانيها ، فمن المؤكد أنه من الضروري التوقف عند محطة الوقود لفترة أطول بكثير من المعتاد ...
حان الوقت لتجديد سعة 200 لتر لكلا الخزانين
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
عينتان فريدتان
في مصنع بوجاتي في مولشيم ، الواقع في منطقة الألزاس الفرنسية ، تم بناء نموذجين فقط مطابقين للنوع 45. والحظ الذي لم يتعرض أي منهما لأي حوادث خطيرة جعل من الممكن لكليهما البقاء على قيد الحياة. مما لا شك فيه ، أن الشغف الذي أيقظته علامة بوجاتي التجارية على مدى عقود قد ساعد أيضًا ، وهو أساس الأسعار المرتفعة للغاية التي تجعل كل ما يتعلق بالشركة التي أنشأتها إيتوري بوجاتي ذا قيمة.
من بين الوحدتين ، الأكثر شهرة هي تلك المحفوظة في Cité de l'Automobile ، في مدينة ميلوز الفرنسية. إنه النموذج الأولي بهيكله رقم 47156 ، والذي خضع لعملية ترميم واسعة النطاق وهو في حالة استثنائية ، تقريبًا مثل سيارة جديدة تمامًا. على عكس بطل الرواية في هذه المقالة ، فإن أنابيب العادم الخاصة بها لها اللون الرمادي الفاتح للمعدن الذي صنعت به.
أما بالنسبة لهذه الوحدة ذات أنابيب العادم الداكنة ، فإن رقم هيكلها هو 47153. وهي مملوكة لهواة ألماني ، في الأفق ، لا تتردد في الاستمتاع بها كما تستحق السيارة.
[/ su_note]
[su_spoiler title = عرض "ورقة البيانات الفنية" = "خطأ"]
| • المحرك: 16 اسطوانة في دورة رباعية الأشواط |
| • الإزاحة: 3.801 سم مكعب |
| • القوة: 250 DIN CV عند 5.000 دورة في الدقيقة |
| • علبة التروس: يدوي ، 4 سرعات |
| • الجر: خلفي |
| • الفرامل: براميل |
| • الإطارات: 5.00-19 |
| • سعة خزان الوقود: 200 لتر |
| • الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع): 3,25 / 1,37 / 1,22 متر |
| • الطرق / المعركة: 1,25 / 1,25 / 2,60 م. |
| • الوزن الفارغ: 900 كجم. |
| • السرعة القصوى: 230 كم / ساعة. |
| • متوسط الاستهلاك: 25 لتر / 100 كم. |
[/ su_spoiler]
